Η έκρηξη των crossover και των SUV έχει ρίξει βαριά την σκιά και σ’ αυτή την ιδιαίτερη κατηγορία, ενώ το κόστος που έχει συσσωρευτεί πάνω στην Daimler εδώ και αρκετά χρόνια μοιάζει πια δυσβάσταχτο. Πιστεύεται ότι η εταιρία χάνει από 500 έως και 565 εκατομμύρια ευρώ ετησίως.

Οι φήμες από πέρσι ήθελαν την Smart να σβήνει μέσα στην επόμενη πενταετία, αλλά νεώτερες πληροφορίες κάνουν λόγο για πιο άμεσες αποφάσεις, μέσα στην χρονιά που διανύουμε. Η γερμανική εφημερίδα Handelsblatt επικαλείται υψηλό στέλεχος της εταιρίας, το οποίο υποστηρίζει ότι ο νέος CEO Οla Kallenius δεν έχει άμεσο ενδιαφέρον για την Smart οπότε δεν θα ήταν έκπληξη αν αποφάσιζε να την σταματήσει.

Η τελευταία προσπάθεια της εταιρίας να καταστήσει την Smart κερδοφόρα ήταν όταν αποφάσισε να γίνουν τα αυτοκίνητά της αποκλειστικά ηλεκτρικά. Όλα τα μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσης θα αντικατασταθούν με αντίστοιχα με ηλεκτροκινητήρα. Όμως αυτή η διαδικασία είναι μάλλον ακριβή, και έρχεται να προσθέσει έναν επιπλέον πονοκέφαλο γύρω από την Smart που ήδη βάζει “μέσα” την Daimler. Ένα ακόμα πρόβλημα προκύπτει από την ενδεχόμενη απόφαση της Renault να εγκαταλείψει την κοινή συνεργασία Smart- Twingo, κάτι που θα αποτελέσει την χαριστική βολή για την Smart.

Δημοσιεύματα των Financial Times πάντως αναφέρουν πως υπάρχει σοβαρή πιθανότητα το 50% της Smart να δοθεί στην κινεζική Geely, η οποία έχει ήδη στην κατοχή της ένα αξιόλογο ποσοστό των μετοχών της Daimler. Η κινεζική εταιρεία δεν έχει επιβεβαιώσει το ενδιαφέρον της, ενώ η Daimler αναφέρει πως εξετάζονται διάφορες λύσεις. Μια από αυτές θα είναι σίγουρα και η πιο στενή σχέση με την BAIC, την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία με την οποία ο όμιλος συνεργάζεται ήδη κατακευάζοντας μαζί αυτοκίνητα στην Κίνα.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Η Mercedes θα αποφασίσει φέτος αν θα κρατήσει ζωντανή την Smart. Η Geely πάντως καραδοκεί εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στο εργοστάσιο αυτό απασχολούνται περίπου 9.000 άτομα προσωπικό και εκεί κατασκευάζονται τα Land Rover Discovery και τα Range Rover. Η διακοπή θα είναι για δύο εβδομάδες, όμως όπως ανακοίνωσε η εταιρία, οι εργαζόμενοι θα πληρωθούν κανονικά.

Η απόφαση πάρθηκε για να προσαρμοστεί η παραγωγή στην χαμηλή ζήτηση. Η πρώση των πωλήσεων ήταν 46% τον Σεπτέμβριο στην αγορά της Κίνας και 12,3% σε όλο τον κόσμο για τον μήνα Σεπτέμβριο σε σχέση με τον αντίστοιχο περσινό.

Η πτώση στην αγορά της Κίνας οφείλεται στους δασμούς που έχουν επιβληθεί και αποτελούν μία παράπλευρη απώλεια στον εμπορικό πόλεμο μεταξύ Κίνας και ΗΠΑ.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Η Jaguar Land Rover κλείνει εργοστάσιο στην Αγγλία για δύο εβδομάδες εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σε χώρες όπως η Γερμανία, η Γαλλία, η Ολλανδία, η Ισπανία, η Ελβετία και άλλες μεγάλες αγορές, το μήνυμα που υπάρχει από τώρα στο site της Lancia είναι “Σας ευχαριστούμε για το ενδιαφέρον σας για την Lancia. Κάνετε click εδώ για υπηρεσίες after-sales”. Στην συνέχεια σε παραπέμπει στις υπόλοιπες μάρκες του γκρουπ FCA.

Σε μικρότερες χώρες όπως η Ρουμανία, η Σερβία ή η Βουλγαρία δεν υπάρχει επίσημο site της Lancia. To Ελληνικό site πάντως, την στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές, λειτουργεί κανονικά αν και η επιλογή για επίσκεψη στο Lancia.com οδηγεί σε σελίδα error.

Πάντως το ιταλικό site δουλεύει -ακόμα- κανονικά, έχοντας μάλιστα και προσφορές που λήγουν στις 31 Μαίου. Πιθανότατα να είναι και αυτό μία τελευταία ευκαιρία για κάποιον που θέλει να αγοράσει μια Lancia γιατί κανείς δεν γνωρίζει τι πρόκειται να γίνει μετά από αυτό.

Η γκάμα της εταιρίας είχε συρρικνωθεί σε ένα μόνο μοντέλο, το Ypsilon, καθώς μοντέλα όπως η Delta, η Thema και το Voyager είχαν σταματήσει από το 2014 και 2015, με το γκρουπ να θέλει την Lancia ως μία εταιρία αποκλειστικά για την Ιταλική αγορά.

Όπως και να έχει πρόκειται για το κλείσιμο ενός σημαντικού κεφαλαίου στην ιστορία της αυτοκίνησης, καθώς η Lancia με αυτοκίνητα όπως η Stratos ή η Delta Integrale και η S4 που μόλις δημοσιεύσαμε στο προηγούμενο post (για να μην πάμε πολύ παλαιότερα…) είχε δημιουργήσει τους δικούς της μύθους και με το δικό της φανατικό κοινό.

Οι εποχές όμως έχουν αλλάξει δραματικά, και το γκρουπ FCA έχει προφανώς άλλες προτεραιότητες. Ας ελπίσουμε ότι η Lancia δεν θα είναι μία ακόμα χαμένη υπόθεση για την ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία, και ότι με τον ένα ή τον άλλο τρόπο θα επιστρέψει κάποια στιγμή στο μέλλον.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο H LANCIA AΠΟΣΥΡΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΙΣ ΑΓΟΡΕΣ ΠΛΗΝ ΙΤΑΛΙΑΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.