Παράλληλα θα έχει και αναφορές στο πολύ επιτυχημένο Qashqai, που για τη Nissan –σε μικρότερο βαθμό και το Juke– ήταν ένα στοίχημα που της βγήκε, μιας και είναι ο μοναδικός εκπρόσωπός της στη δημοφιλή κατηγορία C και δεν είναι κλασικό hatchback.

Το ρόλο αυτό θα τον αναλάβει τα επόμενα χρόνια το νέο μοντέλο, που δεν θα λέγεται ούτε Sunny ούτε Almera, και θα κινείται από τα γνωστά σύνολα βενζίνης και πετρελαίου του ομίλου Renault–Nissan. Σίγουρο είναι ότι θα δούμε τον 1.200 turbo βενζίνης και τους δύο diesel των 1.500 και 1.600 κυβικών κάτω από το καπό του, ενώ υπάρχει πάντα και το ενδεχόμενο του καινούργιου τρικύλινδρου 900 που χρησιμοποιείται ήδη στο ολοκαίνουργιο Renault Clio.

{gallery}photos/30/news/NEW-NISSAN-HATCHBACK{/gallery}

Το άρθρο NEO NISSAN «ALMERA» εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η νέα Mercedes A-Class λοιπόν είναι πλέον ένα κλασικό hatchback σε ότι αφορά  τις αναλογίες της, ενώ σε σχέση με την προκάτοχό της είναι κατά 16 εκατοστά πιο χαμηλή και κατά 40 πιο μακριά (το σύνολο 4,292 μέτρα) και διαθέτει ένα εντυπωσιακό και αεροδυναμικό αμάξωμα (συντελεστής οπισθέκουσας 0,26) με πολλές ανάγλυφες λεπτομέρειες απ’ όπου κι αν το κοιτάξεις. Μπροστά το αστέρι είναι στη μάσκα, γεγονός που σύμφωνα με τη σημειολογία της Mercedes υποδηλώνει το σπορτίφ.

Αυτό πάντως δεν γίνεται μόνο σημειολογικά, αλλά και ουσιαστικά με το όλο της παρουσιαστικό, ενώ στο εσωτερικό τα πιο πολλά στοιχεία είναι γνωστά από την επίσης καινούργια B-Class. Έτσι κι εδώ κυριαρχούν τα στρογγυλά μοτίβα (κυρίως στους αεραγωγούς) αλλά και η μεγάλη τύπου iPad οθόνη στο πάνω μέρος της κεντρικής κονσόλας.

Σε ότι αφορά τον εξοπλισμό αυτός θα διαθέτει αρκετά συστήματα ασφαλείας (στάνταρ το παθητικό αποφυγής σύγκρουσης, εξτρά το pre-safe από την S-Class), ενώ πέρα από τη βασική έκδοση θα υπάρχουν τρεις άλλες, οι Urban, Style και AMG Sport (με 18άρες ζάντες, διαφοροποιημένη εμπρός ανάρτηση και κόκκινες λεπτομέρειες εντός και εκτός).

Η τελευταία θα συνδυάζεται αποκλειστικά με τους κορυφαίους κινητήρες, το δίλιτρο turbo βενζίνης των 211 ίππων με το Camtronic (σύστημα που ελαττώνει τη διαδρομή των βαλβίδων για χάρη της οικονομίας) της Α250 και τον κορυφαίο turbodiesel, που από 1.800 κυβικά αποδίδει 170 ίππους και 350 Nm ροπής, της A220 CDI.

Στον αντίποδα, στη βάση της γκάμας βρίσκονται δύο τετρακύλινδροι turbo βενζίνης 1.600 κυβικών, με αυτόν της Α180 να αποδίδει 122 ίππους και τον αντίστοιχο της Α200 156, καθώς και δύο turbodiesel 1.800 κυβικών με 109 και 136 ίππους στις Α180 και Α200 CDI αντίστοιχα. Όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων είτε με το αυτόματο διπλού συμπλέκτη 7G-DKG, ενώ όλοι διαθέτουν και σύστημα start stop.

Στην ανάρτηση υπάρχει καινούργιος πίσω άξονας τεσσάρων συνδέσμων, καθώς και ένα νέο ηλεκτρο-υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης, ενώ υπάρχει και η προοπτική υιοθέτησης συστήματος τετρακίνησης στο μέλλον. Ακριβώς όπως στο μέλλον θα εμπλουτιστεί η γκάμα με ένα SUV, με ένα τετράθυρο κουπέ (CLC), καθώς και με ένα κάμπριο.

Όλα αυτά βέβαια στο απότερο μέλλον, ενώ στο άμεσο οι πωλήσεις της νέας A-Class θα ξεκινήσουν από τα μέσα Σεπτεμβρίου, ενώ οι τιμές της στη Γερμανία θα ξεκινούν από τις 24.000 ευρώ.

{gallery}photos/27/news/MERCEDES-A-CLASS{/gallery}

Το άρθρο NEA MERCEDES A-CLASS εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.