• 20 θανατηφόρα με 22 νεκρούς,
• 8 σοβαρά με 11 σοβαρά τραυματίες,
• 565 ελαφρά με 676 ελαφρά τραυματίες

Τα κυριότερα αίτια των ατυχημάτων αυτών ήταν η οδήγηση χωρίς σύνεση και προσοχή, η παραβίαση ρυθμιστικών πινακίδων και η παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας από πεζούς, ενώ η μη χρήση προστατευτικού κράνους από τους οδηγούς και επιβάτες των δικύκλων επέτεινε, σε πολλές περιπτώσεις, τη σοβαρότητα του τραυματισμού τους.

Το ίδιο χρονικό διάστημα στο πλαίσιο των στοχευμένων δράσεων που εφαρμόζει η Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής για την τροχονομική αστυνόμευση και την αναβάθμιση του επιπέδου οδικής ασφάλειας στην περιοχή της Αττικής, βεβαιώθηκαν 15.740 παραβάσεις από τις οποίες 1.000 σε βαθμό πλημμελήματος.

Ενδεικτικά βεβαιώθηκαν:

• 320 παραβάσεις για οδήγηση υπό την επίδραση οινοπνεύματος, από τις οποίες οι 44 ήταν σε βαθμό πλημμελήματος
• 580 παραβάσεις ορίου ταχύτητας
• 208 παραβάσεις για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη
• 246 παραβάσεις για χρήση κινητού τηλεφώνου
• 379 παραβάσεις για μη χρήση ζώνης ασφαλείας
• 216 παραβάσεις για μη χρήση προστατευτικού κράνους και
• 42 παραβάσεις για επικίνδυνους ελιγμούς

Σημειώνεται ότι η σωστή οδική συμπεριφορά των οδηγών και η τήρηση των κανόνων οδικής κυκλοφορίας είναι βασικές προϋποθέσεις, τόσο για την ασφαλή μετακίνηση όσο και για την αποφυγή των τροχαίων ατυχημάτων.

Το άρθρο Που οφείλονταν τα ατυχήματα στην Αττική το Σεπτέμβριο; Πόσοι μιλούσαν στο κινητό; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η χρήση του κινητού τηλεφώνου στην διάρκεια της οδήγησης είναι ίσως το πιο επικίνδυνο πράγμα που μπορεί να κάνει ένας οδηγός. Πέρα από την οποιαδήποτε ποινή που μπορεί να επιβάλει η τροχαία θα πρέπει ο καθένας από εμάς να μην κάνει χρήση του κινητού του τηλεφώνου όταν οδηγεί. Εννοείται πως δεν πρέπει να κρατά στο χέρι το κινητό του ακόμη και αν έχει ενεργοποιήσει την ανοιχτή ακρόαση. Θα έχετε δει πόσο ανόητο είναι να κρατά ένας οδηγός το κινητό και να μιλά σε απόσταση μερικών εκατοστών θεωρώντας ίσως πως είναι νόμιμο ή πιο ασφαλές.

Επίσης η χρήση hands free είναι εξίσου παράνομη. Εδώ η λογική λέει πως τα χέρια του οδηγού υπάρχει περίπτωση να μπλεχτούν με τα καλώδια στην περίπτωση ενσύρματου σετ. Όμως τι γίνεται όταν το υπάρχει hand free ασύρματο Bluetooth; Είναι νόμιμο αρκεί το κινητό τηλέφωνο να είναι τοποθετημένο σε ειδική θέση για ανοιχτή ακρόαση ή όταν χρησιμοποιείται με ασύρματο Bluetooth (προφανώς το onboard εργοστασιακό με ανοιχτή ακρόαση). Η χρήση ασύρματων (Bluetooth) ακουστικών επιτρέπεται αφού ο οδηγός έχει ελεύθερα τα χέρια του και είναι σα να συνομιλεί με άλλο επιβάτη. Τα hands free με καλώδιο απαγορεύονται. Πάντως, σε πολλές χώρες του εξωτερικού απαγορεύεται η χρήση του ακουστικού bluetooth και επιτρέπονται μόνο τα onboard συστήματα.

Σύμφωνα, με τα όσα προβλέπει το νομοσχέδιο που κατέθεσε το υπουργείο Μεταφορών, οι παραβάτες θα τιμωρούνται πιο αυστηρά απ’ ό,τι μέχρι σήμερα, μέχρι και στο τριπλάσιο του αρχικού ποσού με βάση εισοδηματικά και περιουσιακά κριτήρια. Τα πρόστιμα θα είναι ως 100 ευρώ για την πρώτη κατηγορία, από 101 ως 300 ευρώ για τη δεύτερη κατηγορία και ως 600 ευρώ για τις υψηλής επικινδυνότητας παραβάσεις. Με τον νέο ΚΟΚ οι παραβάσεις χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες:

• Χαμηλής επικινδυνότητας
• Μεσαίας επικινδυνότητας
• Υψηλής επικινδυνότητας

Προς το παρόν αν έχετε την ατυχία να σας «γράψουν», η κλήση θα είναι μηδενική αφού το πρόστιμο πρέπει να περάσει από την εφορία και αυτό θα γίνει όταν η Τροχαία συνδεθεί με το Taxis. Έτσι υπάρχει περίπτωση αναδρομικής χρέωσης και αν έχει υποπέσει κανείς σε παραπτώματα να του έρθει μαζεμένο του μπουγιουρντί. Ταυτόχρονα την άδεια οδήγησης και τις πινακίδες του οχήματος θα χάνουν για 60 ημέρες οι οδηγοί που:

• Χρησιμοποιούν κινητό χωρίς τα ακουστικά ή στην ειδική θέση για ανοιχτή ακρόαση
• Παρκάρουν σε θέσεις ή διαβάσεις ΑμεΑ
• Χρησιμοποιούν την ΛΕΑ
• Δεν φορούν ζώνη ή κράνος
• Δεν ασφαλίζουν τα παιδιά σε ειδικά καθίσματα ή με τη ζώνη
• Πετάνε τσιγάρο ή αντικείμενα που μπορεί να προκαλέσουν πυρκαγιά

Επικίνδυνη η χρήση του κινητού τηλεφώνου στο αυτοκίνητο

Σημαντικός αριθμός ερευνών έχει δείξει ότι η χρήση του κινητού τηλεφώνου κατά τη διάρκεια της οδήγησης προκαλεί απόσπαση της προσοχής και αυξάνει σημαντικά τον κίνδυνο ατυχήματος, όπως αναφέρει η ΕΕΤΤ. Οι οδηγοί που χρησιμοποιούν το κινητό τηλέφωνο:

• δεν έχουν καλή αντίληψη του τι συμβαίνει στο δρόμο
• δεν προσέχουν τις πινακίδες
• δεν διατηρούν την κατάλληλη θέση στη λωρίδα κυκλοφορίας και σταθερή ταχύτητα
• είναι πιθανό να μην διατηρούν την απόσταση ασφαλείας από το προπορευόμενο όχημα
• δεν έχουν καλά αντανακλαστικά
• αισθάνονται περισσότερο άγχος

Επίσης, οι έρευνες έχουν καταδείξει ότι είναι τέσσερις φορές πιθανότερο οι οδηγοί αυτοί να προκαλέσουν ατύχημα. Πάντως, η χρήση εξαρτημάτων bluetooth ή η χρήση του κινητού τηλεφώνου σε ανοικτή ακρόαση κατά τη διάρκεια της οδήγησης δεν μειώνουν σημαντικά τον κίνδυνο διότι τα προβλήματα προκαλούνται κυρίως λόγω της απόσπασης της προσοχής από την οδήγηση κατά τη διάρκεια της συνομιλίας. Σε περίπτωση που η συνομιλία στο κινητό τηλέφωνο με bluetooth ή με ανοικτή ακρόαση κρίνεται απαραίτητη κατά τη διάρκεια της οδήγησης – κυρίως για επαγγελματίες οδηγούς ή σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης- τότε:

• Πρέπει να είναι σίγουρο ότι το bluetooth του κινητού τηλεφώνου ενεργοποιείται πριν ξεκινήσει η οδήγηση
• Η συνομιλία πρέπει να είναι σύντομη. Καλό είναι να αποφεύγονται οι πολύπλοκες και συναισθηματικά φορτισμένες συνομιλίες
• Πρέπει να ενημερωθεί ο συνομιλητής ότι ο χρήστης κινητού οδηγεί
• Η σύνταξη γραπτών μηνυμάτων απαγορεύεται κατά τη διάρκεια της οδήγησης
• Να τερματίζεται η συνομιλία, αμέσως μόλις γίνει αντιληπτή η απόσπαση της προσοχής από την οδήγηση

Επίσης, σε περίπτωση συνομιλίας με κινητό τηλέφωνο κατά τη διάρκεια της οδήγησης είναι απαραίτητη η χρήση εξωτερικής κεραίας για να αποφεύγονται οι επιπτώσεις του μεταλλικού αμαξώματος που δρα ως κλωβός. Κατά περίπτωση, υπάρχει συμβολή πρωτεύοντος κύματος και ανακλώμενου αλλά και αποκλεισμός τμήματος της εκπομπής προς το σταθμό βάσης. 

Νίκος Μαρινόπουλος

Το άρθρο Είναι το hands free παράνομο όταν οδηγούμε; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.