Πιο συγκεκριμένα το 1925, ο ελβετός μηχανικός Alfred Büchi παρουσίασε ένα  πρωτόλειο σύστημα υπερτροφοδότησης για κινητήρες πλοίων απόδοσης 2.000 ίππων. Οι συγκεκριμένοι κινητήρες τοποθετήθηκαν σε δύο πλοία και ο Büchi πήρε άδεια χρήσης για την υπερτροφοδότηση στην Ευρώπη, Αμερική και Ιαπωνία.

Αν και η πρώτη πατέντα για την υπερτροφοδότηση κατοχυρώθηκε από τον Büchi το 1905 η χρήση του turbo στο αυτοκίνητο εμφανίσθηκε πολύ αργότερα, στους αγώνες τη δεκαετία του 1930. Νωρίτερα (1915) ο ελβετός μηχανικός είχε κατασκευάσει πρωτότυπα turbo για κινητήρες αεροσκαφών, χωρίς όμως ιδιαίτερη επιτυχία λόγω έλλειψης αξιοπιστίας.

Γεγονός είναι πάντως πως η χρήση του turbo ήταν περιορισμένη λόγω των πολλών προβλημάτων -αυξημένη πίεση, κόπωση τουρμπίνας, αντοχή υλικών, υπερθέρμανση και κυρίως πολύ υψηλή κατανάλωση- μέχρι να διεισδύσουν και να πάρουν τον έλεγχο των κινητήρων τα μικροτσίπ. Το πρώτο αυτοκίνητο ευρείας παραγωγής με αξιόπιστο κινητήρα turbo βενζίνης ήταν το Chevrolet Corvair Monza (1962) ενώ το πρώτο turbo diesel η Mercedes 300 SD (1977).

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/35/NEWS/TURBO-HISTORY{/gallery}

Το άρθρο TURBO: ΜΙΑ ΠΑΛΙΑ ΙΣΤΟΡΙΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.