κινητήρας μεταβλητής συμπίεσης infiniti Αρχεία - carzine.gr

ΔEITE ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΜΕΤΑΒΛΗΤΗΣ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ VCR ΤΗΣ INFINITI (ΒΙΝΤΕΟ)

Γιάννης Σκουφής — Sat, 17 Dec 2016 16:00:27 +0000

Στο βίντεο που ακολουθεί ο μηχανισμός του κινητήρα μεταβλητής συμπίεσης VCR της Infiniti παραλληλίζεται με το πως κινείται ένας σπρίντερ. Ουσιαστικά συγκρίνεται ο τρόπος με τον οποίο λειτουργεί το γόνατο ως μοχλός, καθώς στον VCT-T της Infiniti υπάρχει ένα μοχλικό σύστημα που μεταβάλλει την θέση των κομβίων πάνω στον στροφαλοφόρο.

Ο μηχανισμός αυτός, που λέγεται Harmonic Drive, και όταν ο οδηγός πατήσει το γκάζι και απαιτείται χαμηλή συμπίεση μετακινείται -ουσιαστικά περιστρέφεται σε γωνία περίπου 150 μοιρών- με όλο το βραχίονα ελέγχου. Ουσιαστικά, μεταβάλλεται η γωνία του κομβίου (multilink) και κατά συνέπεια το ύψος που φτάνει το έμβολο μεταβάλλοντας την συμπίεση και τον θάλαμο καύσης.

Ο 4κύλινδρος VC-T με την κωδική ονομασία MR20 DDT (θα τοποθετηθεί σε μοντέλα της Infiniti από το 2018) έχει χωρητικότητα 2.000 κ.εκ. και με τη βοήθεια turbo θα αποδίδει 270 άλογα και 390 Nm ροπής. Το σημαντικότερο είναι πως χάρη στην μεταβλητή σχέση συμπίεσης θα επιτυγχάνεται καύση φτωχότερου μίγματος επιφέροντας μειωμένη κατανάλωση έως 27% σε σχέση με έναν συμβατικό βενζινοκινητήρα ίδιας χωρητικότητας! Η διαδρομή του εμβόλου μεταβάλλει τη συμπίεση από 8:1 έως 14:1.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΔEITE ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΜΕΤΑΒΛΗΤΗΣ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ VCR ΤΗΣ INFINITI (ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

O ΠΡΩΤΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΜΕΤΑΒΛΗΤΗΣ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ ΕΙΝΑΙ ΓΕΓΟΝΟΣ ΑΠΟ ΤΗΝ INFINITI (BINTEO)

Γιάννης Σκουφής — Tue, 16 Aug 2016 11:00:49 +0000

Oι κινητήρες εσωτερικής καύσης δεν είναι καθόλου τελειωμένοι. Αντιθέτως έχουν ακόμα μεγάλα περιθώρια εξέλιξης και μια από τις σημαντικές καινοτομίες είναι η μεταβλητή συμπίεση (VCR).

Πρόκειται για μια τεχνολογία που ναι μεν υπάρχει εδώ και καιρό αλλά που μόλις τώρα θα περάσει στη μαζική παραγωγή, καθώς όπως φαίνεται λύθηκαν τα όποια θέματά της. Έτσι στην έκθεση στο Παρίσι στις αρχές Οκτωβρίου η μάρκα πολυτελείας της Nissan, η Infiniti, θα τον κινητήρα VC–T που θα αντικαταστήσει τον V6 των 3,5 λίτρων.

Ο VC-T έχει χωρητικότητα 2.000 κ.εκ. και με τη βοήθεια turbo θα αποδίδει 270 άλογα και 390 Nm ροπής. Το πο σημαντικό όμως είναι πως χάρη στη μεταβλητή σχέση συμπίεσης θα επιτυγχάνεται καύση φτωχότερου μίγματος, που σε σχέση με ένα συμβατικό σύνολο βενζίνης ίδιου κυβισμού θα επιφέρει μείωση της κατανάλωσης έως και κατά 27%.

Όπως φαίνεται στο σχήμα ένας μηχανισμός με την ονομασία Harmonic Drive μεταβάλλει την διαδρομή του εμβόλου μεταξύ 8,0:1 και 14,0:1. Ένας ηλεκτροϋδραυλικός μηχανισμός αλλάζει τη θέση του βραχίονα και κατά συνέπεια τη γωνία περιστροφής μεταβάλλοντας το ύψος του Α.Ν.Σ. για κάθε έμβολο και κατά συνέπεια τη σχέση συμπίεσης σε κάθε κύλινδρο.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο O ΠΡΩΤΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΜΕΤΑΒΛΗΤΗΣ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ ΕΙΝΑΙ ΓΕΓΟΝΟΣ ΑΠΟ ΤΗΝ INFINITI (BINTEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.