Για να αποκαλύψουν ένα πολυτελές εσωτερικό που δεν έχει κεντρική κονσόλα, αλλά έχει Head Up Display (HUD) και ένα σύστημα χειρισμού των διαφόρων λειτουργιών μέσω κινήσεων. Φανταζόμαστε των χεριών…

Το HCD-14 κινείται από έναν V8 5.000 κυβικών που έχει εξελιχθεί από την ίδια τη Hyundai και ο οποίος στέλνει την ισχύ και τη ροπή του στους πίσω τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων.

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/32/NEWS/HYUNDAI-CONCEPT-HCD-14{/gallery}

Το άρθρο HYUNDAI HCD-14 CONCEPT εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το Captur λοιπόν έχει μήκος λίγο πάνω από τα 4,12 μέτρα, η βάση του είναι το πλαίσιο του επίσης καινούργιου Clio, ενώ η εικόνα παραπέμπει άμεσα σε SUV, χάρη στους μεγάλους του τροχούς και την αυξημένη απόσταση από το έδαφος. Από κει και πέρα το περίγραμμα στη μάσκα του και στις εισαγωγές αέρα του εξασφαλίζουν την άμεση αναγνώριση, ενώ φυσικά και δεν θα μπορούσαν να λείπουν τα ιδιαίτερα πλευρικά προστατευτικά, όπως ακριβώς και στο Clio.

Για το εσωτερικό του Captur οι Γάλλοι ακολούθησαν σε κάποιο βαθμό τη λογική πολυμορφικού εξασφαλίζοντας άνετους χώρους τόσο για τους επιβάτες όσο και για τις αποσκευές, ενώ αισθητικά δίνεται και εδώ έμφαση στην κεντρική κονσόλα που φιλοξενεί και τη μεγάλη οθόνη του R-Link. Όπως και στο Clio έτσι κι εδώ μεγάλες είναι οι δυνατότητες προσωποποίησης, τόσο εντός όσο και εκτός.

Μέχρι στιγμής οι Γάλλοι δεν έχουν ανακοινώσει λεπτομέρειες για τους κινητήρες, αλλά αν λάβουμε υπόψη ότι και το Captur θα είναι αποκλειστικά και μόνο προσθιοκίνητο η γκάμα τους δεν θα διαφέρει από την αντίστοιχη του Clio, του τρικύλινδρου turbo των 898 κυβικών συμπεριλαμβανομένου.

{gallery}photos/32/NEWS/RENAULT-CAPTUR-FINAL{/gallery}

Το άρθρο RENAULT CAPTUR ΕΠΙΣΗΜΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η νέα Cayman λοιπόν παραμένει αυστηρά διθέσια και έχει μεγαλώσει σχεδόν σε όλες τις διαστάσεις της. Το αποτέλεσμα είναι, σε συνδυασμό και με τις πιο χαρακτηριστικές γραμμές, το μεγαλύτερο πλάτος, το αυξημένο μεταξόνιο και τα ακόμα πιο μεγάλα μετατρόχια, μια ακόμα πιο δυναμική παρουσία. Η οποία μπροστά χαρακτηρίζεται από τις μεγάλες εισαγωγές αέρα και τους ιδιαίτερους προβολείς.

Το εσωτερικό εμφανίζεται πιο μοντέρνο, πιο ποιοτικό και πολυτελές, ενώ αισθητικά ακολουθεί τα χνάρια που λάνσαρε η Panamera και ακολουθήσαν όλα τα καινούργια μοντέλα της μάρκας. Έτσι η κονσόλα είναι φαρδιά και υπό κλίση, ενώ και εδώ φιλοξενεί πολλά μπουτόν και χειριστήρια.

Όπως το συνηθίζει η Porsche θα υπάρχει η απλή Cayman, όσο μπορεί βέβαια να θεωρηθεί απλή και η Cayman S. Η πρώτη κινείται από ένα 6κύλινδρο boxer 2.700 κυβικών. Τοποθετημένος στο κέντρο αποδίδει 275 ίππους και εξασφαλίζει ένα 0-100 σε 5,4 δεύτερα με το πακέτο Sport Chrono –εδώ ας μην ξεχνάμε πως η Porsche είναι κορυφαία στη δημιουργία και πώληση εξτρά- και μια τελική σχεδόν 270 χλμ./ ώρα.

Η Cayman S είναι 3.400 κυβικών, έχει 325 ίππους και φυσικά ακόμα καλύτερες επιδόσεις (0-100 σε 4,7”, πάντα με το Sport Chrono, τελική 283), ενώ αξιοσημείωτο είναι ότι πέρα από το βάρος κατά 30 κιλά σε σχέση με τη προηγούμενη γενιά, μειώθηκε και η κατανάλωση των νέων Cayman κατά περίπου 15%, ανεξάρτητα από το αν διαθέτουν χειροκίνητο κιβώτιο ή PDK. Nicht schlecht, για ένα αυτοκίνητο που αν μη τι άλλο έχει ξεκάθαρο σπορ χαρακτήρα και προσανατολισμό… 

Όσο για τις πωλήσεις της νέας Cayman θα ξεκινήσουν την ερχόμενη άνοιξη, σε τιμές πιο υψηλές σε σχέση με αυτές της προηγούμενης γενιάς, αλλά και με εμπλουτισμένο εξοπλισμό.

{gallery}photos/31/news/NEW-PORSCHE-CAYMAN{/gallery}

{youtube}fdI4JN4SIOg{/youtube}

Το άρθρο ΝΕΑ PORSCHE CAYMAN εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Παράλληλα η πολύ καλή αεροδυναμική του σε συνδυασμό με τους συσσωρευτές μεγάλης ενεργειακής πυκνότητας που διαθέτει –οι καλύτεροι παγκοσμίως στο συγκεκριμένο τομέα- του εξασφαλίζουν τη μεγαλύτερη αυτονομία (της τάξης των 480 χιλιομέτρων) για αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο στον κόσμο. Κι αυτό γιατί το Tesla Model S δεν διαθέτει κάποιο κινητήρα εσωτερικής καύσης που φορτίζει τους συσσωρευτές προκειμένου αυτοί με τη σειρά τους να τροφοδοτήσουν τον ηλεκτροκινητήρα. Παράλληλα πέρα από μεγάλη αυτονομία έχει να παρουσιάσει και πολύ καλές επιδόσεις, μιας και τα 0-97 χλμ/ ώρα (μην ξεχνάτε πως πρόκειται για αμερικάνικο μοντέλο, οπότε αυτή η τιμή είναι τα 0-60 μίλια) έρχονται σε μόλις 4,4”.

Η απουσία πάντως συμβατικού κινητήρα απελευθερώνει χώρους στο εσωτερικό του Model S, με αποτέλεσμα να μπορεί να μετακινήσει 5 ενήλικες και δύο παιδιά σε ειδικά καθίσματα, τοποθετημένα αντίθετα προς τη φορά κίνησης. Χαρακτηριστικό του εσωτερικού του είναι και η μεγάλη οθόνη αφής των 17 ιντσών(!) που είναι ενσωματωμένη στην κεντρική κονσόλα.

Το Tesla Model S πωλείται ήδη στις ΗΠΑ, ενώ στην Ευρώπη αναμένεται στα μέσα του 2013.

{gallery}photos/30/ecology/TESLA-MODEL-S{/gallery}

Το άρθρο TESLA MODEL S εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σε σχέση με τη δίθυρη 6άρα που όλοι γνωρίζουμε η 6 Grand Coupe έχει μήκος που ξεπερνά ελαφρώς τα 5 μέτρα, ενώ στα χαρακτηριστικά της συγκαταλέγονται η χαμηλή της σιλουέτα (ύψος κάτω από το 1,40), σε συνδυασμό με το μεγάλο μεταξόνιο των σχεδόν 3 μέτρων, καθώς και η μετατοπισμένη προς τα πίσω καμπίνα των επιβατών, που τονίζει κι άλλο το μεγάλο καπό.

Στο εσωτερικό υπάρχουν θέσεις για 4+1 και ο εξοπλισμός είναι συβαρίτικος, ενώ στο ταμπλό η κεντρική κονσόλα είναι στριμμένη ελαφρώς προς τον οδηγό, θυμίζοντας έτσι τις παλιές καλές εποχές. Όσο για το πορτμπαγκάζ τα 460 στάνταρ λίτρα του γίνονται εύκολα 1.265.

Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει τους δύο εξακύλινδρους των 3.000 κυβικών των 640i και 640d –βενζίνη και πετρέλαιο αντίστοιχα- που αποδίδουν 320 και 313 ίππους αντίστοιχα, φυσικά με τη βοήθεια turbo. Κορυφαίο σύνολο είναι ο V8 των 4,4 λίτρων και των 450 ίππων της 650i, που φτάνει από στάση τα 100 μέσα σε μόλις 4,6”, ενώ η τελική του όπως και στις 640 περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250.

Το ντεμπούτο της 6 GrandCoupe θα γίνει το Μάρτιο στο Σαλόνι της Γενεύης, η 650 στην πορεία θα είναι και τετρακίνητη xDrive, ενώ στη μεγάλη λίστα των πολλών και ακριβών εξτρά θα υπάρχει και πακέτο Μ. 

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/27/news/BMW-6-GRAND-COUPE{/gallery}

Το άρθρο BMW 6 GRAND COUPE εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.