Η ένταση στην περιοχή συνοδεύεται από φόβους για πιθανή αποσταθεροποίηση στα Στενά του Ορμούζ, από όπου διέρχεται περίπου το ένα πέμπτο της παγκόσμιας διακίνησης πετρελαίου. Ακόμη και χωρίς πραγματική διακοπή των ροών, η αβεβαιότητα αρκεί για να αυξήσει τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης και να ενσωματωθεί ένα αυξημένο «ασφάλιστρο κινδύνου» στις τιμές.

Ήδη από τις αρχές του 2026, οι διεθνείς τιμές του αργού πετρελαίου είχαν κινηθεί ανοδικά κατά περίπου 10%, με το βαρέλι να πλησιάζει τα 70 δολάρια. Η εξέλιξη αυτή άρχισε να αποτυπώνεται σταδιακά και στην ελληνική αγορά, με αυξήσεις λίγων λεπτών ανά λίτρο στη βενζίνη και στο πετρέλαιο κίνησης. Τις τελευταίες ημέρες καταγράφεται νέο κύμα ανόδου, το οποίο αναμένεται να περάσει στην αντλία με καθυστέρηση τριών έως τεσσάρων ημερών, λόγω του κύκλου προμήθειας και διανομής.

Τα ελληνικά διυλιστήρια έχουν ήδη προχωρήσει σε αυξήσεις τιμών διάθεσης από τις αρχές του έτους, ενώ η λιανική αγορά το προηγούμενο διάστημα απορρόφησε μέρος των ανατιμήσεων. Ωστόσο, αυτή η πρακτική δεν μπορεί να συνεχιστεί επ’ αόριστον αν οι διεθνείς πιέσεις παραμείνουν.

Καθοριστικός παράγοντας θα είναι η διάρκεια της κρίσης. Μια γρήγορη αποκλιμάκωση θα μπορούσε να οδηγήσει σε σταθεροποίηση των τιμών. Αντίθετα, παρατεταμένη ένταση ή προβλήματα στις μεταφορές ενέργειας θα διατηρήσουν την ανοδική πίεση, με το επόμενο δεκαπενθήμερο να θεωρείται κρίσιμο για τους καταναλωτές.

Το άρθρο Πόλεμος στο Ιράν: Έρχονται αυξήσεις στα καύσιμα; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το ETS2 τίθεται τυπικά σε εφαρμογή από το 2027, ωστόσο οι πρώτες ουσιαστικές οικονομικές επιπτώσεις για τους καταναλωτές αναμένονται ένα χρόνο αργότερα. Από το 2028, οι εταιρείες που εμπορεύονται και διανέμουν καύσιμα θα υποχρεωθούν να αγοράζουν δικαιώματα εκπομπών CO₂ για κάθε λίτρο βενζίνης, πετρελαίου, υγραερίου ή φυσικού αερίου που διαθέτουν στην αγορά. Το κόστος αυτό δεν θα απορροφηθεί από τις ίδιες, αλλά θα μετακυλιστεί σταδιακά στις τελικές τιμές.

Σύμφωνα με μελέτη της διεθνούς συμβουλευτικής εταιρείας BIP, η πρόσθετη επιβάρυνση για τα καύσιμα κίνησης εκτιμάται ότι μπορεί να φτάσει τα 250 έως 300 ευρώ ετησίως ανά νοικοκυριό, ενώ για τη θέρμανση το αντίστοιχο ποσό υπολογίζεται στα 500 έως 600 ευρώ. Αν και τυπικά δεν πρόκειται για νέο φόρο, στην πράξη το αποτέλεσμα για τον καταναλωτή θα είναι αντίστοιχο, καθώς το κόστος θα ενσωματωθεί στην τιμή στην αντλία και στον λογαριασμό ενέργειας.

Η επίδραση του ETS2 έρχεται σε μια συγκυρία όπου οι τιμές των καυσίμων παραμένουν ήδη υψηλές, με την Ελλάδα να συγκαταλέγεται σταθερά στις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης με το μεγαλύτερο ποσοστό φορολογίας στην τελική τιμή. Αυτό σημαίνει ότι κάθε πρόσθετη επιβάρυνση γίνεται άμεσα αισθητή, ειδικά σε νοικοκυριά που εξαρτώνται από το αυτοκίνητο για τις καθημερινές τους μετακινήσεις.

Σε πανευρωπαϊκό επίπεδο, το συνολικό κόστος που θα προκύψει από την εφαρμογή του ETS2 για μετακίνηση και θέρμανση εκτιμάται ότι μπορεί να αγγίξει τα 20 δισεκατομμύρια ευρώ έως το 2030, ανάλογα με την πορεία των τιμών των δικαιωμάτων εκπομπών. Στην ελληνική περίπτωση, οι μεγαλύτερες πιέσεις αναμένεται να ασκηθούν σε περιοχές εκτός αστικών κέντρων, όπου το αυτοκίνητο αποτελεί βασικό μέσο μετακίνησης, καθώς και σε νοικοκυριά που εξακολουθούν να χρησιμοποιούν πετρέλαιο θέρμανσης.

Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται και στο υγραέριο, το οποίο εξακολουθεί να έχει σημαντική παρουσία στην ελληνική αγορά. Σύμφωνα με τη μελέτη, το LPG εμφανίζει έως και 40% χαμηλότερο συνολικό κόστος χρήσης σε σύγκριση με άλλα καύσιμα. Παρ’ όλα αυτά, το μέλλον του παραμένει αβέβαιο, καθώς η ευρωπαϊκή πολιτική δείχνει να περιορίζει τον ρόλο των εναλλακτικών καυσίμων, όπως τα βιοκαύσιμα, τα οποία τοποθετούνται ουσιαστικά στο περιθώριο και μόνο σε μεταγενέστερο στάδιο, μετά το 2035.

Το άρθρο Αυξήσεις στα καύσιμα από το 2028 λόγω της εμπορίας εκπομπών CO2 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Χωρίς να πρόκειται για άμεση φορολογική επιβάρυνση, το κόστος σε πετρέλαιο και βενζίνη θα αυξηθεί μέσω της νέας φάσης του ευρωπαϊκού Συστήματος Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών CO₂ (RCDE ΕΕ 2).

Πρόκειται για έναν μηχανισμό τιμολόγησης των εκπομπών ρύπων, ο οποίος θέτει αυστηρότερες χρεώσεις στις πετρελαϊκές εταιρείες και τους διανομείς καυσίμων για κάθε τόνο διοξειδίου του άνθρακα που εκπέμπεται. Και όπως πάντα, το κόστος αυτό τελικά θα μετακυλιστεί στην αντλία.

Στη Γερμανία, για παράδειγμα, η σημερινή επιβάρυνση ανέρχεται σε περίπου 15 λεπτά ανά λίτρο diesel και 13 λεπτά στη βενζίνη.

Ωστόσο, οι προβλέψεις δείχνουν ότι με την αύξηση της τιμής των δικαιωμάτων CO₂ στα 120 €/τόνο, το 2027, η επιβάρυνση μπορεί να εκτοξευτεί έως και τα 30 λεπτά ανά λίτρο.

Μελλοντικά δε, το ποσό αυτό θα αυξηθεί περαιτέρω, εντείνοντας το οικονομικό βάρος για τους θερμικούς κινητήρες.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση διαβεβαιώνει πως το 25% των εσόδων θα επιστραφεί στους πολίτες μέσω του Ευρωπαϊκού Ταμείου για το Κλίμα.

Ωστόσο, παραμένει ασαφές το πώς –ή αν– αυτά τα χρήματα θα φτάσουν ξανά στους οδηγούς, ή αν θα «μεταφραστούν» σε επιδοτούμενο leasing ηλεκτρικών οχημάτων, όπως ήδη δοκιμάζεται σε χώρες όπως η Γαλλία.

Το πολιτικό και κοινωνικό μήνυμα είναι ξεκάθαρο: το κόστος χρήσης για οχήματα με καύσιμο θα αυξηθεί σκόπιμα, ώστε να ενισχυθεί η στροφή προς την ηλεκτροκίνηση.

Παράλληλα, η αβεβαιότητα γύρω από το κόστος ενέργειας και τις υποδομές φόρτισης φέρνει στο προσκήνιο τα υβριδικά μοντέλα ως συμβιβαστική επιλογή.

Το δίλημμα για τον οδηγό του 2027 δεν θα είναι μόνο οικονομικό. Θα είναι στρατηγικό. Η επιλογή κινητήρα θα καθορίσει τη βιωσιμότητα της καθημερινής μετακίνησης και το βάθος της τσέπης του.

Το άρθρο Έρχονται «σιωπηλές» αυξήσεις στις τιμές των καυσίμων εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

• Η νοθευμένη βενζίνη αποτελεί σοβαρό πρόβλημα, γι’ αυτό είναι ζωτικής σημασίας να γνωρίζετε πώς να την αναγνωρίζετε. Ακολουθούν ορισμένα σημάδια που πρέπει να προσέξετε:
• Επιλέξτε αξιόπιστα πρατήρια καυσίμων: Επιλέξτε γνωστά και αξιόπιστα πρατήρια καυσίμων για να μειώσετε τον κίνδυνο αγοράς νοθευμένης βενζίνης. Οι μεγάλες αλυσίδες καυσίμων και οι καθιερωμένες εταιρείες πετρελαιοειδών παρέχουν συχνά καύσιμα υψηλής ποιότητας.
• Παρακολουθήστε την κατανάλωση καυσίμων: Εάν παρατηρήσετε ότι το αυτοκίνητό σας καταναλώνει περισσότερο καύσιμο από το συνηθισμένο, αυτό μπορεί να υποδηλώνει καύσιμα χαμηλής ποιότητας ή ακόμη και νοθευμένη βενζίνη. Τα καύσιμα καλής ποιότητας πρέπει να προσφέρουν ομαλή και οικονομική καύση.
• Ελέγξτε την οσμή: Η ποιοτική βενζίνη έχει ξεχωριστή οσμή, συνήθως αναγνωρίσιμη. Εάν εντοπίσετε μια έντονη, δυσάρεστη ή ασυνήθιστη οσμή, μπορεί να υποδηλώνει νοθευμένη βενζίνη.
• Παρατηρήστε τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου σας: Δώστε προσοχή σε οποιαδήποτε περίεργη συμπεριφορά του οχήματός σας, ιδίως όσον αφορά την απόδοση του κινητήρα, όπως δυσκολίες στην εκκίνηση, απώλεια ισχύος, ακανόνιστο ρελαντί, κακή λειτουργία του κινητήρα ή προειδοποίηση “Έλεγχος κινητήρα”. Αυτά τα ζητήματα θα μπορούσαν να σχετίζονται με νοθευμένο καύσιμο.

Για να διατηρήσετε το αυτοκίνητό σας σε άριστη κατάσταση, επιλέγετε πάντα ποιοτική βενζίνη από αξιόπιστα πρατήρια καυσίμων και να είστε σε εγρήγορση σχετικά με την απόδοση του οχήματός σας. Με αυτόν τον τρόπο, εξασφαλίζετε ομαλή και ασφαλή οδήγηση κάθε φορά που βγαίνετε στο δρόμο.

Το άρθρο Οι 5 τρόποι για να μην την «πατήσετε» με νοθευμένα καύσιμα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η Ένωση Παραγωγών Γάλακτος του Μίσιγκαν (MMPA) ανακοίνωσε πρόσφατα τη συνεργασία της με την Dairy Distiller, μια εταιρεία που εδρεύει στο Οντάριο του Καναδά και παράγει βότκα με βάση το γάλα με την ονομασία Vodkow.

Η εταιρεία χρησιμοποιεί ένα υποπροϊόν της διαδικασίας υπερδιήθησης που ονομάζεται διάλυμα γάλακτος. Το υλικό είναι γεμάτο λακτόζη, η οποία είναι ένα είδος ζάχαρης. Όπως όλες οι άλλες μορφές ζάχαρης, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την παραγωγή αιθανόλης.

Για να γίνει αυτό θα φτιαχτεί ένα νέο εργοστάσιο αξίας 41 εκατομμυρίων δολαρίων που σχεδιάζεται να λειτουργήσει στις αρχές του 2025.

Το εργοστάσιο θα μπορεί να επεξεργάζεται το πλούσιο σε λακτόζη υλικό σε 2,2 εκατομμύρια γαλόνια αιθανόλης ετησίως.

Πάντως αν και η προοπτική της χρήσης αιθανόλης από γάλα μοιάζει αρκετά “αθώα” κάθε άλλο παρά είναι, καθώς η παραγωγή γάλακτος είναι μία ιδιαίτερα επιβαρυντική για το περιβάλλον διαδικασία.

Υπολογίζεται ότι η γαλακτοπαραγωγή και η επεξεργασία του γάλακτος αντιπροσωπεύει το 2% των συνολικών εκπομπών του θερμοκηπίου στις ΗΠΑ.

Το άρθρο Έρχονται τα καύσιμα από… γάλα! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτή η προσπάθεια στοχεύει στη μείωση των εκπομπών θερμοκηπίου των υπαρχόντων οχημάτων και να προσφέρει στους καταναλωτές μια εναλλακτική λύση αντί για την μετάβαση σε ηλεκτρικό όχημα.

Τα μείγματα βενζίνης αναπτύσσονται χρησιμοποιώντας ένα μείγμα πρώτων υλών, συμπεριλαμβανομένης της βιομάζας και της αιθανόλης, σε μια διαδικασία που στοχεύει στη μείωση των ρύπων στην εξάτμιση.

Σύμφωνα με τον Andrew Madden, αντιπρόεδρο στρατηγικής και σχεδιασμού της Exxon, αυτά τα καύσιμα θα μπορούσαν κάποια στιγμή στο μέλλον να μειώσουν τις εκπομπές άνθρακα έως και 75 τοις εκατό σε σύγκριση με την κανονική βενζίνη.

Προς το παρόν, τα καύσιμα αυτά βρίσκονται σε δοκιμαστική φάση, αλλά έχουν αποδειχθεί συμβατά με οχήματα της Toyota. Εάν είναι επιτυχές, το πρόγραμμα εναλλακτικών καυσίμων θα μπορούσε να προσφέρει μια λύση για όσους θέλουν να διατηρήσουν τα υπάρχοντα αυτοκίνητά τους ή να αναβαθμίσουν σε καθαρότερα υβριδικά ή άλλα οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Η Exxon και η Toyota έχουν ιστορία ανάπτυξης τεχνολογιών για τη μείωση των εκπομπών ρύπων από τις μεταφορές. Για παράδειγμα η Exxon είχε προηγουμένως διαφημίσει τα φύκια ως βιώσιμη εναλλακτική λύση στο καύσιμο ντίζελ.

Αλλά και η Toyota έχει επενδύσει πολλά στην υβριδική τεχνολογία και το καύσιμο υδρογόνου ως μέρος μιας πολύπλευρης προσέγγισης για τη μείωση των εκπομπών.

Και οι δύο εταιρείες πιστεύουν ότι παρόλο που η ζήτηση για νέα EV θα συνεχίσει να αυξάνεται, θα πρέπει να καταβληθούν προσπάθειες για μείωση των εκπομπών άνθρακα στους υπάρχοντες στόλους για την επίτευξη των κλιματικών στόχων.

Το άρθρο Η Toyota δουλεύει πάνω σε καύσιμα με χαμηλό άνθρακα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

 Ενδεικτικό στοιχείο της προόδου που επιτεύχθηκε είναι ότι οι κατασχέσεις, από όλες τις διωκτικές αρχές, υγρών καυσίμων από 67.795 λίτρα το 2019 και 92.927 λίτρα το 2020, ανήλθαν σε 198.669 λίτρα το 2021 και 78.089 λίτρα ήδη κατά το πρώτο τετράμηνο του 2022.

Από την 1.1.2021 έως και 30.4.2022, στον τομέα των καυσίμων έγιναν συνολικά από την Α.Α.Δ.Ε., την ΕΛ.ΑΣ. και το Σ.Δ.Ο.Ε. 19.282 έλεγχοι και διαπιστώθηκαν 1.868 παραβάσεις.

Επιπλέον, την ίδια χρονική περίοδο:

• τα κλιμάκια των Κέντρων Ελέγχου Διακίνησης και Αποθήκευσης Καυσίμων (ΚΕΔΑΚ) έκαναν προληπτικούς ελέγχους με 6.471 δειγματοληψίες και επέβαλαν πρόστιμα αξίας 1.763.050 ευρώ,
• το Γενικό Χημείο του Κράτους διενήργησε 3.912 εργαστηριακές χημικές αναλύσεις, για όλες τις διωκτικές αρχές, από τις οποίες προέκυψαν 251 μη κανονικά δείγματα.

Το άρθρο Απίστευτο: 2 στα 20 πρατήρια νοθεύουν τα καύσιμα! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σύμφωνα με το παρατηρητήριο τιμών του Yπουργείου Aνάπτυξης, στις πανελλαδικές μετρήσεις που διενεργεί, η αμόλυβδη των 95 οκτανίων κυμαίνεται στα 2,386 ευρώ, η αμόλυβδη των 100 οκτανίων ανέρχεται σε 2,543 ευρώ, το diesel Κίνησης πωλείται προς 1,987 ευρώ και το Υγραέριο κίνησης (Autogas) προς 1,117 ευρώ.

Σύμφωνα πάντα με τις πληροφορίες από το οικονομικό επιτελείο της κυβέρνησης, η επιδότηση καυσίμων θα ξαναδοθεί, αλλά ενισχυμένη αυτή τη φορά. Παράλληλα εξετάζεται και η δυνατότητα κάλυψης περισσότερων αποδεκτών.

Σε κάθε περίπτωση οι ανακοινώσεις θα γίνουν εντός της εβδομάδας.

Το άρθρο Έρχεται και νέα επιδότηση καυσίμων εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτό σημειώνει ο Κίμων Λογοθέτης, σύμβουλος Οδικής Ασφάλειας στην Περιφέρεια Αττικής σημειώνοντας μεταξύ άλλων ότι αυτό είναι καθημερινό φαινόμενο σε πολλούς δρόμους, δημιουργώντας σημαντικά προβλήματα στην απρόσκοπτη κυκλοφορία των οχημάτων.

Κι αυτό γίνεται κατανοητό, όταν ο ακινητοποιημένος οδηγός, πρέπει να μετακινήσει το όχημα του. Προφανώς αν βρίσκεται στη μεσαία λωρίδα όλο και κάποιοι συμπολίτες μας, θα συντρέξουν για βοήθεια. Αλλά και στην δεξιά λωρίδα, όταν αυτό σταθμεύσει και βρίσκεται στην λεωφόρο Κηφισό, προφανώς και θα συνεχιστεί η ανάσχεση της κυκλοφορίας.

Τι να κάνετε αν μείνετε από καύσιμα;

Είναι δεδομένο ότι θα πρέπει να λειτουργείτε προληπτικά και να μην οδηγείτε με το λαμπάκι της βενζίνης στο κόκκινο. Αφενός ποτέ δεν είναι κανείς σίγουρος για το πόσο καύσιμο απομένει στο ρεζερβουάρ, όταν κινείται σε αστικό ιστό, αφετέρου πρέπει να βάζει στον κουμπαρά και λίγα ευρώ για την ζημιά στην αντλία βενζίνης, που θα προκύψει με τη συγκεκριμένη χρήση.

Αν παρ’ όλα αυτά το όχημα ακινητοποιηθεί, τότε θα πρέπει να έχετε προνοήσει και να έχετε οδική βοήθεια στο συμβόλαιο της ασφάλειας του αυτοκινήτου. Η οδική βοήθεια είτε θα φέρει λίγο καύσιμο, που θα το πληρώσετε, είτε θα σας ρυμουλκήσει σε μέρος, που θα υποδείξετε .

Λύσεις του τύπου έχω ένα μπετόνι βενζίνη στο αμάξι καλού κακού το πιθανό είναι να δημιουργήσουν μεγαλύτερα προβλήματα, από αυτά που θα λύσουν.

Προσοχή λοιπόν στο φυλλάδιο του κατασκευαστή, για την ποσότητα καυσίμου που αντιστοιχεί στη ρεζέρβα καυσίμου, αλλά και πόσα χιλιόμετρα πάνω- κάτω θα καλύψει. Με κάθε επιφύλαξη…

Το άρθρο Πόσοι οδηγοί μένουν κάθε μέρα στον Κηφισό από βενζίνη; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σύμφωνα λοιπόν με πρόσφατα στοιχεία του ΟΟΣΑ στα καύσιμα αναλογεί το 5,58% του μέσου μισθού ενός ελληνικού νοικοκυριού. Συγκριτικά στη Γερμανία το ποσοστό αυτό ανέρχεται στο 2,92%, ενώ την ίδια στιγμή στις ΗΠΑ το ποσοστό επί του μέσου μισθού ανέρχεται μόλις στο 1,2%.

Η παρούσα παρατήρηση από τον ΟΟΑΣ αφενός αναδεικνύει πως τα καύσιμα ροκανίζουν τους προϋπολογισμούς για τα ελληνικά νοικοκυριά, αφετέρου και την μεγάλη μισθολογική απόσταση που χωρίζουν την Ελλάδα από τις χώρες της ΕΕ και την Γερμανία ειδικότερα.

Όσο για τις ΗΠΑ και για το ακόμα μικρότερο ποσοστό επιβάρυνσης ρόλο παίζουν πέρα από το εισόδημα και οι συνολικά πιο χαμηλές τιμές των καυσίμων.

Για την τρέχουσα εβδομάδα πάντως οι τιμές των καυσίμων και μετά τη σχετική σταθεροποίηση των προηγούμενων ημερών, αναμένεται να πάρουν εκ νέου την ανιούσα.

φωτογραφία: Andrea Picquadio/ Pexels

Το άρθρο Τι ποσοστό του μισθού των Ελλήνων «τρώνε» τα καύσιμα; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.