<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>κανονικό 5θέσιο Αρχεία - carzine.gr</title>
	<atom:link href="https://www.carzine.gr/tag/%CE%BA%CE%B1%CE%BD%CE%BF%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CF%8C-5%CE%B8%CE%AD%CF%83%CE%B9%CE%BF/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://www.carzine.gr/tag/κανονικό-5θέσιο/</link>
	<description>Αυτοκίνητο και όχι μόνο</description>
	<lastBuildDate>Sun, 08 Sep 2013 10:12:42 +0000</lastBuildDate>
	<language>el</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	

<image>
	<url>https://www.carzine.gr/wp-content/uploads/2023/10/cz-logo-80x80.jpg</url>
	<title>κανονικό 5θέσιο Αρχεία - carzine.gr</title>
	<link>https://www.carzine.gr/tag/κανονικό-5θέσιο/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>ASTRA GTC ΤΟ ΦΘΙΝΟΠΩΡΟ</title>
		<link>https://www.carzine.gr/astra-gtc/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/astra-gtc/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 07 Jun 2011 03:16:31 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Opel]]></category>
		<category><![CDATA[ΕΙΔΗΣΕΙΣ]]></category>
		<category><![CDATA[1.400 κυβικών]]></category>
		<category><![CDATA[1.6 Turbo]]></category>
		<category><![CDATA[ASTRA GTC]]></category>
		<category><![CDATA[Astra κουπέ]]></category>
		<category><![CDATA[Flexride]]></category>
		<category><![CDATA[GTC]]></category>
		<category><![CDATA[GTC OPC]]></category>
		<category><![CDATA[OPEL ASTRA GTC]]></category>
		<category><![CDATA[TURBO]]></category>
		<category><![CDATA[γόνατα McPherson]]></category>
		<category><![CDATA[δυναμικό σχεδιασμό]]></category>
		<category><![CDATA[Έκθεση Φρανκφούρτης]]></category>
		<category><![CDATA[έντονο ανάγλυφο]]></category>
		<category><![CDATA[εξελιγμένος HiPer Strut]]></category>
		<category><![CDATA[κανονικό 5θέσιο]]></category>
		<category><![CDATA[πίσω ημιάκαμπτο]]></category>
		<category><![CDATA[σπορτίφ]]></category>
		<category><![CDATA[σύνδεσμο Watt]]></category>
		<category><![CDATA[σύστημα start & stop]]></category>
		<category><![CDATA[τρίθυρο]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://cz.pepikallila.gr/astra-gtc/</guid>

					<description><![CDATA[<p>Καθώς η επίσημη πρεμιέρα του στην Έκθεση της Φρανκφούρτης (15 με 25 Σεπτεμβρίου) έρχεται όλο και πιο κοντά η Opel ανακοίνωσε τα δεδομένα αλλά και έδωσε στη δημοσιότητα την τελική εικόνα του Astra κουπέ. Το Astra GTC λοιπόν, όπως ονομάζεται, χαρακτηρίζεται από το δυναμικό σχεδιασμό του αμαξώματός του με το έντονο ανάγλυφο (τα μόνα κοινά [&#8230;]</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/astra-gtc/">ASTRA GTC ΤΟ ΦΘΙΝΟΠΩΡΟ</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><img fetchpriority="high" decoding="async" style="vertical-align: middle; margin-top: 5px;" title="Opel Astra GTC το φθινόπωρο" alt="opel-astra-gtc-1" src="http://www.carzine.gr/wp-content/uploads/2011/04/opel-astra-gtc-1.jpg" width="700" height="283" /></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Καθώς η <strong>επίσημη πρεμιέρα</strong> του στην <strong>Έκθεση της Φρανκφούρτης</strong> (15 με 25 Σεπτεμβρίου) έρχεται όλο και πιο κοντά <strong>η Opel</strong> ανακοίνωσε <strong>τα δεδομένα</strong> αλλά και έδωσε στη δημοσιότητα την <strong>τελική εικόνα</strong> του <strong>Astra κουπέ</strong>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Το <strong>Astra GTC</strong> λοιπόν, όπως ονομάζεται, <strong>χαρακτηρίζεται</strong> από το <strong>δυναμικό σχεδιασμό</strong> του αμαξώματός του με το <strong>έντονο ανάγλυφο</strong> (τα <strong>μόνα κοινά στοιχεία με το 5θυρο</strong> είναι <strong>η κεραία</strong> και τα <strong>καλύμματα</strong> των εξωτερικών <strong>καθρεφτών</strong>!), ενώ παρά την <strong>κλίση της οροφής</strong> του και την <strong>εντυπωσιακή διαμόρφωση του πίσω μέρους</strong> του και <strong>κανονικό 5θέσιο</strong> είναι και <strong>χώρο αποσκεύων</strong> από <strong>370 έως 1.235 λίτρα</strong> διαθέτει.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Η <strong>πρακτική διάσταση</strong> λοιπόν είναι <strong>εξασφαλισμένη</strong>, ενώ σύμφωνα με τους ανθρώπους της Opel το ίδιο <strong>εξασφαλισμένη είναι και η σπορτίφ</strong>, ειδικά από τη στιγμή που ο <strong>εμπρός άξονας</strong> δεν είναι ο κλασικός με τα <strong>γόνατα McPherson</strong> αλλά ένας πιο <strong>εξελιγμένος HiPer Strut</strong>. Ο οποίος εξασφαλίζει <strong>μεγαλύτερη ακρίβεια</strong> στην οδική συμπεριφορά, μαζί με <strong>αυξημένα περιθώρια πρόσφυσης</strong>, ενώ συνδυάζεται πολύ καλά με τον <strong>πίσω ημιάκαμπτο</strong> και το <strong>σύνδεσμο Watt</strong> αλλά και με την (εξτρά) ρυθμιζόμενη ανάρτηση <strong>FlexRide</strong>. Φυσικά δεν λείπουν και τα ηλεκτρονικά βοηθήματα, ενώ σε σχέση με το 5θυρο το <strong>GTC</strong> είναι <strong>χαμηλωμένο</strong> κατά 10 έως 15 χιλιοστά.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Η <strong>γκάμα των κινητήρων</strong> περιλαμβάνει <strong>4 σύνολα βενζίνης και ένα πετρελαίου</strong>. Μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι <strong>δύο turbo των 1.400 κυβικών</strong> με <strong>120 και 140 ίππους</strong> αντίστοιχα (μέση <strong>κατανάλωση 5,9</strong> λίτρων/ 100 χλμ., <strong>CO2 139</strong> γρ./ χλμ. και <strong>ροπή 200 Nm</strong> και για τους δύο), που συνδυάζονται και με <strong>σύστημα start stop</strong>. To τελευταίο δεν είναι διαθέσιμο στο <strong>1.6 Turbo</strong> των 180 ίππων που είναι προς το παρόν τουλάχιστον η <strong>κορυφαία έκδοση του Opel Astra GTC</strong> μιας και το <strong>GTC OPC</strong> θα παρουσιαστεί το <strong>2012</strong>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">H Opel εκτιμά πως το <strong>15 με 20%</strong> των συνολικών<strong> πωλήσεων</strong> του Astra θα πιστώνονται στο <strong>τρίθυρο GTC</strong>, ενώ οι τιμές στη Γερμανία αναμένεται να είναι <strong>21.750 € για την έκδοση των 120 ίππων</strong>, <strong>22.250 €</strong> για αυτή των <strong>140</strong> και <strong>23.250</strong> για το top προς ο παρόν <strong>1.6 Turbo</strong>.</span></p>
<p>{gallery}photos/25/NEWS/OPEL-ASTRA-GTC-FINAL{/gallery}      </p>
<hr size="10px" width="100%" color="#c0c0c0" />
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/astra-gtc/">ASTRA GTC ΤΟ ΦΘΙΝΟΠΩΡΟ</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/astra-gtc/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>

<!--
Performance optimized by W3 Total Cache. Learn more: https://www.boldgrid.com/w3-total-cache/?utm_source=w3tc&utm_medium=footer_comment&utm_campaign=free_plugin

Page Caching using Disk: Enhanced 
Database Caching 21/42 queries in 1.151 seconds using Disk

Served from: www.carzine.gr @ 2026-07-22 06:47:14 by W3 Total Cache
-->