Από αυτά λοιπόν προκύπτει πως το Captur διαθέτει off road στοιχεία στην εμφάνισή του, αλλά όχι ιδιαίτερα έντονα, ενώ πρακτικά θα αντικαταστήσει στη γκάμα της γαλλικής εταιρείας τα Modus και Grand Modus που δεν ήταν και τα πλέον επιτυχημένα.

Το μήκος του Captur –το όνομα είναι τελικό- είναι 4,10 μέτρα, ενώ θα είναι αποκλειστικά προσθιοκίνητο. Πάντως με επιπλέον χρέωση θα είναι διαθέσιμο ένα μηχανικό μπλοκέ διαφορικό.

Οι κινητήρες θα προέρχονται από το Clio, ενώ είναι μάλλον απίθανο να υπάρχει ο biturbo diesel των 1.600 κυβικών και των 160 ίππων που κινούσε το πρωτότυπο Captur που είχε παρουσιαστεί πριν από δύο περίπου χρόνια πάλι στη Γενεύη.

{gallery}photos/31/news/RENAULT-CAPTUR{/gallery}

Το άρθρο SUV RENAULT CLIO εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σε σχέση με αυτά που ξέρουμε μέχρι σήμερα τα καινούργια Dacia εμφανίζονται πιο σύγχρονα και αναβαθμισμένα σχεδιαστικά, με νέα, χαρακτηριστική μάσκα που συνδυάζεται καλά με τους προβολείς που είναι επίσης καινούργιοι.

Αλλαγές με βάση την ίδια λογική αναβάθμισης και εκσυγχρονισμού υπάρχουν και στο εσωτερικό. Καινούργιο ταμπλό και μεγαλύτερη προσοχή στη λεπτομέρεια λοιπόν, ενώ το βασικό χαρακτηριστικό των Dacia πέρα από τις προσιτές τιμές, οι μεγάλοι χώροι για επιβάτες και αποσκευές, υπάρχει φυσικά και εδώ.

Η βάση των καινούργιων Dacia θα είναι το πλαίσιο του νέου Renault Clio. Από το τελευταίο θα προέρχεται και ο επίσης καινούργιος τρικύλινδρος turbo των 900 κυβικών, μόνο που εδώ δεν θα έχει άμεσο ψεκασμό. Θα αποδίδει όμως 90 ίππους, όσους δηλαδή και η πιο δυνατή έκδοση του diesel 1.5 dCi. Η γκάμα θα συμπληρώνεται και από μια έκδοση 75 ίππων του τελευταίου, ενώ  κανένα δεν θα συνδυάζεται με σύστημα start stop.

{gallery}photos/29/news/DACIA-LOGAN-SANDERO-NEW{/gallery}

Το άρθρο NEA DACIA LOGAN & SANDERO εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το καινούργιο Clio μπορεί να φαίνεται τρίθυρο όμως θα είναι αποκλειστικά και μόνο 5θυρο, καθώς οι χειρολαβές για τις πίσω πόρτες έχουν κρυφτεί επιδέξια από τους σχεδιαστές του.

Τελείως διαφορετικό είναι και το εσωτερικό με τον ιδιαίτερο σχεδιαστικά πίνακα οργάνων, που μεταξύ άλλων μπορεί να περιλαμβάνει και μια οθόνη αφής 7 ιντσών με την επωνυμία R-Link. H οθόνη αυτή, που ουσιαστικά είναι tablet, παρέχει διασύνδεση με το internet, πληροφορίες από το σύστημα πλοήγησης της TomTom αλλά και διασύνδεση με το ηλεκτρονικά συστήματα του ίδιου του αυτοκινήτου.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό του καινούργιου Clio είναι και οι πολλές δυνατότητες προσωποποίησής του, τόσο στην εξωτερική του εικόνα όσο και στην εμφάνιση του εσωτερικού του με χαμηλό μάλιστα κόστος.

Ανανεωμένη είναι και η γκάμα των κινητήρων, η οποία περιλαμβάνει και τον Energy TCe 90, τον πρώτο 3κύλινδρο στην ιστορία της Renault, ο οποίος είναι turbo, 900 κυβικών και αποδίδει 90 ίππους στις 5.000 σ.α.λ. και 135 Nm στις 2.500 σ.α.λ. Εξίσου εντυπωσιακές είναι και οι τιμές τόσο για τη μέση κατανάλωσή του (4,3 λίτρα/ 100 χλμ.) όσο και για τις εκπομπές CO2, που είναι κάτω από τα 100 γραμμάρια και έχουν σα συνέπεια την απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας στη χώρα μας.

Ο αμέσως μεγαλύτερος κινητήρας βενζίνης θα είναι ο TCe 120, ο ριζικά ανανεωμένος 1.200άρης turbo της μάρκας, o οπίος για την περίσταση όχι μόνο αποδίδει 120 ίππους, αλλά συνεργάζεται και με 6άρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.

Στους diesel ξεχωρίζει ο επίσης καινούργιος 1.5 dCi των 90 ίππων και των 220 Nm στις 1.750 σ.α.λ., ο οποίος χρειάζεται μόλις 3,2 λίτρα πετρελαίου για κάθε 100 χιλιόμετρα και εκπέμπει μόλις 83 γραμμάρια CO2 το χιλιόμετρο.

Η επίσημη πρεμιέρα του νέου Clio θα γίνει τέλη Σεπτεμβρίου στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της γαλλικής πρωτεύουσας, ενώ στη συνέχεια θα ξεκινήσει η διάθεσή του στις ευρωπαϊκές και όχι μόνο αγορές. 

{gallery}photos/28/NEWS/NEW-RENAULT-CLIO{/gallery}

Το άρθρο ΝΕΟ RENAULT CLIO εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.