Σχεδόν εννέα χρόνια μετά την πρώτη του παρουσίαση, το ηλεκτρικό supercar της Tesla φαίνεται πως αντιμετωπίζει νέα καθυστέρηση, με την επόμενη δημόσια επίδειξή του να μεταφέρεται πλέον για τον Αύγουστο του 2026 ή και αργότερα.

Όταν ο Elon Musk παρουσίασε τη δεύτερη γενιά του Roadster το 2017, είχε υποσχεθεί επιδόσεις που θα άλλαζαν τα δεδομένα στα supercars, ενώ η παραγωγή υποτίθεται ότι θα ξεκινούσε το 2020. Έξι χρόνια αργότερα, το μοντέλο παραμένει άφαντο.

Η νέα καθυστέρηση αφορά κυρίως την εντυπωσιακή τεχνολογία που θέλει να παρουσιάσει η Tesla. Στο επίκεντρο βρίσκεται το περίφημο πακέτο SpaceX, το οποίο χρησιμοποιεί σύστημα ψυχρών αερίων προωθητήρων, παρόμοιας φιλοσοφίας με εκείνα που χρησιμοποιούνται σε διαστημικές εφαρμογές.

Σύμφωνα με όσα έχει αναφέρει στο παρελθόν ο Musk, οι προωθητήρες αυτοί θα μπορούσαν να βελτιώσουν θεαματικά την επιτάχυνση του αυτοκινήτου και, θεωρητικά, να του επιτρέψουν ακόμη και να ανασηκώνεται στιγμιαία από το έδαφος.

Πηγές αναφέρουν ότι η Tesla και η SpaceX πραγματοποίησαν ήδη εσωτερικές δοκιμές του συστήματος, γνωστού με την κωδική ονομασία A71, ενώ σχεδιάζεται τόσο μια ακραία έκδοση SpaceX όσο και μια πιο συμβατική παραλλαγή του Roadster.

Η καθυστέρηση προκαλεί προβληματισμό στους πελάτες που έχουν καταβάλει προκαταβολές εδώ και χρόνια, καθώς το Roadster εξελίσσεται πλέον σε ένα από τα πιο καθυστερημένα προϊόντα στην ιστορία της Tesla. Παρά τις υποσχέσεις για επιδόσεις που θυμίζουν διαστημόπλοιο, το ζητούμενο παραμένει ένα: να εμφανιστεί επιτέλους στην πράξη.

Το άρθρο Το Tesla Roadster καθυστερεί – ξανά εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτή η νέα παραλλαγή έχει σχεδιαστεί για να είναι τουλάχιστον 20% φθηνότερη στην παραγωγή σε σύγκριση με το σημερινό Model Y και αναμένεται να διαδραματίσει καθοριστικό ρόλο στην αναζωογόνηση των παγκόσμιων πωλήσεων της Tesla εν μέσω αυξανόμενου ανταγωνισμού, ιδίως από την Κίνα, και μιας γερασμένης γκάμας προϊόντων.

Η καθυστέρηση, που τώρα αναμένεται να μεταθέσει την κυκλοφορία κατά αρκετούς μήνες, έρχεται καθώς η Tesla παλεύει με τη μείωση των παραδόσεων και την αυξανόμενη πίεση των επενδυτών.

Η παραγωγή του νέου Model Y θα περιοριστεί αρχικά στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου η Tesla στοχεύει να κατασκευάσει περίπου 250.000 μονάδες, αξιοποιώντας τις υπάρχουσες γραμμές παραγωγής.

Το ντεμπούτο στην κινεζική αγορά προγραμματίζεται τώρα για τα τέλη του 2026, ενώ η πιθανότητα ευρωπαϊκής παραγωγής εξακολουθεί να συζητείται, χωρίς ωστόσο να έχουν δοθεί σταθερές ημερομηνίες.

Παρά το γεγονός ότι πρόκειται για ένα μοντέλο βελτιστοποιημένου κόστους, το E41 θα συνεχίσει να αντιμετωπίζει προκλήσεις όπως οι εισαγωγικοί δασμοί των ΗΠΑ, τις οποίες η Tesla ελπίζει να μετριάσει αυξάνοντας την προμήθεια τοπικών εξαρτημάτων.

Επιπλέον, η Tesla αναπτύσσει ένα «γυμνό» Model 3, το οποίο θα μειώσει περαιτέρω το κόστος αφαιρώντας τα premium χαρακτηριστικά.

Τα υφασμάτινα καθίσματα, τα λιγότερα ηχεία και ενδεχομένως ένα μικρότερο πακέτο μπαταριών αναμένεται να βοηθήσουν στη διατήρηση των τιμών σε χαμηλά επίπεδα.

Αυτή η έκδοση αντικατοπτρίζει παρόμοια μέτρα εξοικονόμησης κόστους που παρατηρήθηκαν στο βασικό Cybertruck που πωλείται στις ΗΠΑ και το Μεξικό.

Ωστόσο, η Tesla εγκατέλειψε επίσημα τα σχέδια για το πολυσυζητημένο «Model 2» των 25.000 δολαρίων, ένα σχέδιο που κάποτε υποστήριζε ο Elon Musk.

Αντ’ αυτού, η εταιρεία επαναπροσανατολίζει την προσοχή της στην ανάπτυξη του πλήρως αυτόνομου RoboTaxi. Ο Musk υποστηρίζει ότι ένα παραδοσιακό EV χαμηλού κόστους δεν ευθυγραμμίζεται πλέον με το μακροπρόθεσμο όραμα της Tesla.

Συνολικά, τα νέα μοντέλα μείωσης του κόστους αντικατοπτρίζουν την εξελισσόμενη στρατηγική της Tesla να παραμείνει ανταγωνιστική σε μια ώριμη αγορά EV, διαχειριζόμενη παράλληλα το κόστος παραγωγής και διατηρώντας την ελκυστικότητα της μάρκας.

Το άρθρο Καθυστερούν -κι άλλο!- τα φθηνά Tesla εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σύμφωνα με δημοσίευμα του Automotive News Europe, η κυκλοφορία του e-C3, που αρχικά είχε προγραμματιστεί για το δεύτερο τρίμηνο του έτους, οι παραδόσεις του, με τιμή 23.300 ευρώ, θα ξεκινήσουν τώρα μετά το καλοκαίρι. Η εταιρεία διαθέτει επί του παρόντος 30.000 παραγγελίες για το e-C3.

Το νέο SUV της Peugeot e-3008 αντιμετωπίζει επίσης καθυστερήσεις στην παραγωγή λόγω προβλημάτων με εξαρτήματα στην ηλεκτρική μονάδα ισχύος του. Αυτές οι αναποδιές αυξάνουν την πίεση στον διευθύνοντα σύμβουλο της Stellantis Carlos Tavares, καθώς τα παλαιότερα μοντέλα και οι υψηλές τιμές έχουν οδηγήσει τους καταναλωτές προς τους ανταγωνιστές.

Η μετοχή της Stellantis έχει τη δεύτερη χειρότερη απόδοση μεταξύ των εισηγμένων αυτοκινητοβιομηχανιών παγκοσμίως φέτος. Πρόσφατες οικονομικές εκθέσεις έδειξαν σημαντική πτώση στα καθαρά κέρδη του πρώτου εξαμήνου, επιτείνοντας τις ανησυχίες.

Η Stellantis είχε ως στόχο να αντιμετωπίσει τον αυξανόμενο ανταγωνισμό από τους κινέζους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων προωθώντας το σλοβακικής κατασκευής e-C3.

Το e-C3 αναμενόταν να φτάσει στους καταναλωτές πολύ πριν από τον κύριο ανταγωνιστή του, το Renault R5, με τιμή 33.490 ευρώ. Ωστόσο, και τα δύο μοντέλα θα ανταγωνίζονται τώρα για μερίδιο αγοράς περίπου την ίδια περίοδο, εντείνοντας τον ανταγωνισμό.

Τα προβλήματα του λογισμικού δεν αφορούν μόνο την Stellantis. Τα προβλήματα της Volkswagen καθυστέρησαν την ηλεκτρική Porsche Macan κατά δύο χρόνια και επηρέασαν το VW ID.3.

Ομοίως, η Volvo Cars ανέβαλε την παραγωγή του ηλεκτρικού SUV EX90 και η General Motors ανέστειλε τις πωλήσεις του ηλεκτρικού Chevrolet Blazer λόγω προβλημάτων στην οθόνη infotainment.

Η Stellantis παλεύει επίσης με τις προκλήσεις του ποιοτικού ελέγχου, αντιμετωπίζοντας πολυάριθμες ανακλήσεις στην Ευρώπη λόγω ελαττωματικών αερόσακων και στις ΗΠΑ για παράπονα σχετικά με το σβήσιμο του κινητήρα και προβλήματα λογισμικού που επηρεάζουν τις κάμερες οπισθοπορείας.

Η εταιρεία σχεδιάζει να περικόψει περισσότερες από 1.200 θέσεις εργασίας μηχανικών στις ΗΠΑ, την Ευρώπη και την Κίνα, εν μέσω αυξημένου κυβερνητικού ελέγχου, ιδίως στην Ιταλία.

Ο διευθύνων σύμβουλος Carlos Tavares, το συμβόλαιο του οποίου εκτείνεται μέχρι το 2026, θα περάσει το καλοκαίρι στις ΗΠΑ για να εφαρμόσει διορθωτικά μέτρα, όπως η μείωση της παραγωγής, η μείωση των τιμών και η αναβίωση των μοντέλων Dodge Charger και Challenger για να ανακτήσει μερίδιο αγοράς και να μειώσει τα επίπεδα αποθεμάτων στην πιο κερδοφόρα αγορά του ομίλου.

Το άρθρο Καθυστερεί το νέο Citroen C3 λόγω λογισμικού εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όμως τα προβλήματα με την κατασκευή του και την έναρξη των εργασιών του δεν έχουν τέλος. Η Tesla ανακοίνωσε ότι το πρόγραμμα πηγαίνει πίσω έξι μήνες, με την παραγωγή να ξεκινά τον Ιανουάριο του 2022.

Το μέχρι τώρα σχέδιο ήταν να ξεκινήσει μέσα στον Ιούλιο του 2021, όμως σύμφωνα με δημοσιεύματα του γερμανικού τύπου, πέρα από τα προβλήματα που αντιμετωπίζει η εταιρία με τις εγκρίσεις για την κατασκευή του κτιρίου, τώρα υπάρχουν και θέματα με το κομμάτι εκείνο που θα κατασκευάζονται οι μπαταρίες.

Τα θέματα με την κατασκευή του εργοστασίου δεν έχουν τέλος, καθώς σε ένα πρόσφατο έλεγχο που έγινε από τις αρμόδιες υπηρεσίες βρήκαν ότι κάποιοι σωλήνες οι οποίοι θα χρησιμοποιούνταν για απόβλητα δεν ήταν οι σωστοί, με κίνδυνο να περάσουν επικίνδυνες ουσίες στον υδροφόρο ορίζοντα.

Το Berlin Gigafactory σχεδιάζεται να παράγει το Model Y για την Ευρωπαϊκή αγορά, καθώς και της νέες εξελιγμένες μπαταρίες της Tesla. Τον προηγούμενο μήνα η αμερικάνικη εταιρία παραπονέθηκε για τις γραφειοκρατικές διαδικασίες στους ελέγχους και τις εγκρίσεις για το εργοστάσιό της, λέγοντας ότι αυτό αποθαρρύνει τις μεγάλες βιώσιμες επενδύσεις και κάνει εξαιρετικά δύσκολο για την Γερμανία να πιάσει τους κλιματικούς της στόχους.

Το άρθρο Tesla: Καθυστέρηση έξι μηνών για το άνοιγμα του εργοστασίου στο Βερολίνο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το άλλοτε αφεντικό της Peugeot, που τώρα “τρέχει” την Alfa Romeo στο γκρουπ Stellantis, φαίνεται να έχει ζητήσει καλύτερες επιδόσεις από την έκδοση plug in hybrid του αυτοκινήτου.

Οι φήμες που κυκλοφόρησαν θέλουν την Tonale να πηγαίνει τουλάχιστον τρεις μήνες πίσω με αποτέλεσμα η επίσημη πρεμιέρα της να αναβάλλεται για το 2022.

Η ιδιαίτερα σημαντική για το μέλλον της εταιρίας, η Tonale θα βασίζεται στην μικρή τετρακίνητη πλατφόρμα Small Wide LWB, που ήδη βρίσκεται κάτω από το Jeep Compass. Θα είναι το μικρό SUV της Alfa Romeo και θα μοιράζεται αρκετά κοινά μέρη με τα άλλα μοντέλα του γκρουπ σ’ αυτή την κατηγορία.
Τα plug-in υβριδικά συστήματα που υπάρχουν στο νέο Jeep Compass αποδίδουν 190 και 240 ίππους, όμως όπως είναι προφανές και από την απόφαση της ιταλικής εταιρίας, μία Alfa Romeo θα πρέπει να έχει κάποια πιο ιδιαίτερα χαρακτηριστικά ώστε να δικαιολογεί την μεγάλη παράδοση της ιστορίας και να χαροποιήσει τους πολυπληθείς φίλους της.

Το άρθρο Γιατί η Alfa Romeo καθυστερεί κι άλλο την Tonale; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτά τα προβλήματα στα προγράμματα του ID.3 ίσως αναγκάσουν την VW να αναβάλει το εμπορικό λανσάρισμά του, που ήταν σχεδιασμένο γι’ αυτό το καλοκαίρι. Μάλιστα όπως αναφέρεται στο περιοδικό Manager Magazin, οι δοκιμαστές αναφέρουν έως και 300 errors στο σύστημα μέσα στην ημέρα.

Σύμφωνα με το περιοδικό τα προβλήματα του λογισμικού οφείλονται στην βιαστική εξέλιξή του, με πολλά προβλήματα συνεργασίας ανάμεσα στους κώδικες που εξελίσσονται από διαφορετικές ομάδες.

Η έκθεση υποστηρίζει ότι περισσότεροι από 10.000 τεχνικοί εργάζονται σκληρά προσπαθώντας να λύσουν αυτά τα προβλήματα, γεγονός που θα μπορούσε τελικά να καθυστερήσει την εκκίνηση του ID.3 έως και ένα χρόνο.

Αυτό βέβαια θα αποτελούσε μεγάλο πλήγμα για τα οικονομικά της εταιρίας καθώς βιάζεται να βγάλει το συντομότερο δυνατό το ID. 3 στους δρόμους. Πάντως υπάρχει και το ενδεχόμενο

Φυσικά, οποιαδήποτε τέτοια καθυστέρηση θα μπορούσε να αποδειχθεί πολύ δαπανηρή για τη VW, η οποία πρέπει να βάλει το ID.3 στο δρόμο το συντομότερο δυνατόν, έτσι ώστε να ανταποκριθεί στους αυστηρούς νέους ευρωπαϊκούς στόχους εκπομπών του στόλου.

Τον Δεκέμβριο, το ίδιο περιοδικό είχε σημειώσει ότι θα μπορούσαν να βγουν στην αγορά περίπου 20.000 μονάδες του ID. 3 χωρίς το πλήρες πακέτο λογισμικού, έτσι ώστε να μην καθυστερήσει κι άλλο η πώλησή του, και αργότερα θα διορθωνόταν το πρόβλημα πιθανότατα και χωρίς κάποιο έξτρα κόστος. Μένει πάντως να δούμε αν όντως τα προβλήματα είναι μόνο σε ότι αφορά το λογισμικό ή έχουν να κάνουν και με το μεγάλο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες, με την περιορισμένη παραγωγή μπαταριών από τους προμηθευτές.

Το άρθρο Η παρουσίαση του VW ID.3 ίσως καθυστερήσει έως και ένα χρόνο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι 275 πελάτες που έχουν ήδη καταβάλει την προκαταβολή των 2,5 εκατομμυρίων ευρώ θα χρειαστεί να περιμένουν μέχρι το2021 για να λύσει η Mercedes τα προβλήματα που έχουν ανακύψει, κυρίως με την ύπαρξη ενός κινητήρα της Formula 1 σε ένα αυτοκίνητο δρόμου.

Μάλιστα όπως αναφέρει το συγκεκριμένο site, πληροφορίες και μέσα από την AMG, αναφέρουν ότι και οι ίδιοι οι μηχανικοί είχαν υποτιμήσει την δυσκολία του εγχειρήματος.

Τα προβλήματα εντάθηκαν από την εφαρμογή του WLTP με την Mercedes να θέλει να κρατήσει τους ρύπους όσο χαμηλότερα γίνεται. Ενώ και η ενσωμάτωση ενός κινητήρα της Formula 1 σε αυτοκίνητο παραγωγής έχει πολλά θέματα που πρέπει να λυθούν όπως για παράδειγμα το θέμα της ενσωμάτωσης μίζας ή της ανάγκης για προθέρμανσης του λαδιού πριν την εκκίνηση του κινητήρα.

Παράλληλα υπάρχουν και τα γνωστά εξ αρχής θέματα με την αξιοπιστία και την γενικότερη προσοχή που θέλει ένας τέτοιος κινητήρας, κάτι που όμως γνώριζαν ήδη όσοι έσπευσαν να την αγοράσουν και προφανώς είναι αποφασισμένοι να υπομείνουν όλα τα τερτίπια ενός τόσο ξεχωριστού αυτοκινήτου.

Το άρθρο Γιατί καθυστερεί η Mercedes-AMG One; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Την δήλωση αυτή έκανε στο AutoNews ο πρόεδρος της εταιρίας Juergen Stackmann, επισημαίνοντας παράλληλα ότι η πρώτη αγορά θα είναι η Γερμανία ενώ αργότερα θα φθάσει και σε άλλες αγορές της Ευρώπης.

Η καθυστέρηση οφείλεται κατά κύριο λόγο στο ότι το infotainment βρίσκεται διαρκώς online με αποτέλεσμα να δέχεται διαρκώς updates. Ο Stackmann δήλωσε ότι το software των συστημάτων είναι ένα πολύ σημαντικό πεδίο για τα αυτοκίνητα στο μέλλον και μία εξίσου σημαντική πρόκληση για την εταιρία.

Σύμφωνα με τον Stackmann η δυνατότητα για διαρκή updates του νέου συστήματος infotainment δημιουργεί έξτρα προκλήσεις σε ότι αφορά την ασφάλεια των data, από την στιγμή πλέον που το αυτοκίνητο παύει να είναι ένα “κλειστό” σύστημα. Όπως είπε για μία απλή ηλεκτρονική συσκευή τα πράγματα είναι απλά, για ένα αυτοκίνητο όμως, αν κάτι πάει λάθος, η κατάληξη μπορεί να γίνει πολύ πιο επικίνδυνη, οπότε και οι απαιτήσεις σε ασφάλεια είναι υψηλότερη.

Η αρχική πρόβλεψη για την πρεμιέρα του Golf ήταν για την έκθεση της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο, όπου όμως φαίνεται μάλλον τα φώτα της δημοσιότητας θα συγκεντρώσουν τα ηλεκτρικά της μοντέλα.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Μικρή καθυστέρηση για το νέο VW Golf λόγω infotainment εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο διευθυντής πωλήσεων της εταιρίας υποστήριξε ότι η αναβολή γίνεται για να αποφευχθεί να βγει στην αγορά λίγο πριν τα Χριστούγεννα. Όπως δήλωσε ο Jurgen Stackmann “Δεν έχει να κάνει με την παραγωγή, είναι απλά μία εμπορική απόφαση, καθώς δεν είναι σωστό να βάζεις αυτοκίνητα κάτω από τα χριστουγεννιάτικα δέντρα, σε μια εποχή που κανείς δεν έχει την προσοχή του σ’ αυτά”.

Με απλά λόγια, η VW αποφάσισε να μην κάνει το λανσάρισμα πριν τα Χριστούγεννα φοβούμενη χαμηλές πωλήσεις λόγω της ενασχόλησης των καταναλωτών με άλλα θέματα παρά με την αγορά αυτοκινήτου.

Έτσι το νέο Golf θα παρουσιαστεί κάποια στιγμή μετά μετά την έκθεση της Φρανκφούρτης, έτσι ώστε να κερδίσει ακόμα περισσότερο δημοσιότητα. Για να μην μείνουν παραπονεμένοι οι φίλοι της εταιρίας, η VW θα επισπεύσει την παρουσίαση στην έκθεση της Φρανκφούρτης του ID Neo το οποίο είχε προγραμματιστεί για αργότερα.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Η VW καθυστερεί την παρουσίαση του νέου Golf εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όμως για να γίνει αυτό θα υπάρξει μια καθυστέρηση τουλάχιστον ενός μήνα στην έναρξη της παραγωγής του, μιας και όπως αναφέρεται στο Automotive News είναι απαραίτητη μια έγκριση τύπου για ένα ειδικό λογισμικό που χρησιμοποιείται στο αυτοκίνητο.

Από την άλλη δημοσιεύματα του γερμανικού τύπου, και δη της εφημερίδας Bild am Sonntag κάνουν λόγο για ακόμα μεγαλύτερη καθυστέρηση, καθώς η Audi αντιμετωπίζει προβλήματα με τον βασικό προμηθευτή μπαταριών, την LG Chem.

Σύμφωνα με το δημοσίευμα της εφημερίδας, η νοτιοκορεάτικη εταιρία ζητά αύξηση 10% στην τιμή των μπαταριών που διαθέτει στην Audi. Πάντως και οι δύο πλευρές δεν έχουν πάρει επίσημη θέση απέναντι στο δημοσίευμα της γερμανικής εφημερίδας.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Γιατί θα καθυστερήσει ένα μήνα η παραγωγή του Αudi e-Tron εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.