Τα στοιχεία του Center of Automotive Management (CAM) αποκαλύπτουν πως, στα τρία πρώτα τρίμηνα του 2025, τα καθαρά κέρδη ανά αυτοκίνητο έχουν κάνει «βουτιά» έως και 34% συγκριτικά με το 2024.

Το μέσο λειτουργικό κέρδος ανά όχημα κατρακυλά στα 2.218 ευρώ, έναντι 3.358 ευρώ την περασμένη χρονιά. Οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές βρίσκονται στην πιο δύσκολη θέση: η BMW κρατά ακόμη την κορυφή με 4.488 ευρώ ανά αυτοκίνητο, αλλά χάνει το 18% των περσινών αποδόσεων.

Η Mercedes-Benz βλέπει τα κέρδη της να συρρικνώνονται πάνω από το μισό (-55%), μένοντας στα 3.214 ευρώ. Η Volkswagen υφίσταται το βαρύτερο πλήγμα, καταγράφοντας πτώση 58% και μόλις 819 ευρώ καθαρό κέρδος ανά όχημα.

Πιο σταθερή εμφανίζεται η αμερικανική πλευρά: η Ford ανεβαίνει οριακά στα 1.679 ευρώ, η GM παραμένει σχεδόν αμετάβλητη στα 1.296. Η Tesla, άλλοτε σημείο αναφοράς στην κερδοφορία, περιορίζεται στα 2.177 ευρώ, καθώς οι επιθετικές εκπτώσεις και το υψηλό κόστος παραγωγής διαβρώνουν τα περιθώριά της.

Η BYD, παρά την εμπορική άνοδο, αποκομίζει μόλις 1.103 ευρώ ανά αυτοκίνητο, αντανάκλαση της αδυσώπητης κινεζικής μάχης τιμών.

Η συνολική κερδοφορία του κλάδου διολισθαίνει από 7,8% σε 5,5%, με την Toyota να ξεχωρίζει (8,4%) και τη Hyundai να ακολουθεί (7,5%). Παρ’ όλα αυτά, οι Ευρωπαίοι καταγράφουν πτώση εσόδων έως 8%, ενώ η Toyota διατηρεί την πρωτοκαθεδρία σε πωλήσεις (7,1 εκατ.).

Το άρθρο Πώς η ηλεκτροκίνηση «ροκανίζει» τα κέρδη των κολοσσών εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Παράλληλα, οι δασμοί που επιβάλλει η κυβέρνηση Τραμπ στις εισαγωγές οχημάτων δημιουργούν αβεβαιότητα για το μέλλον.

Το λειτουργικό περιθώριο κέρδους του ομίλου μειώθηκε στο 3,7% από 6%, ενώ η VW διατήρησε την πρόβλεψη για αύξηση εσόδων έως 5% φέτος, αλλά παραδέχτηκε πως αυτός ο στόχος δεν λαμβάνει υπόψη τις συνέπειες των δασμών.

Πλέον αναμένει λειτουργικό περιθώριο στο κατώτερο όριο της στόχευσης 5,5%-6,5%.

Η Porsche, θυγατρική του ομίλου, αναθεώρησε πτωτικά τις προβλέψεις της λόγω των δασμών και των χαμηλότερων του αναμενόμενου πωλήσεων ηλεκτρικών.

Αντίστοιχα, Mercedes-Benz, Volvo Cars και General Motors απέσυραν πλήρως τις οικονομικές τους εκτιμήσεις.

Ο Τραμπ υπέγραψε διάταγμα που περιορίζει την επιβολή σωρευτικών δασμών και μειώνει τα τέλη σε ξένα εξαρτήματα, δίνοντας κάποια ανάσα στα μοντέλα VW που παράγονται σε Τενεσί, Μεξικό και Ευρώπη.

Το άρθρο Volkswagen: Βουτιά 40% στα κέρδη εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το κόστος παραγωγής πρόκειται να μειωθεί κατά 10% έως το 2027, εν μέρει μέσω της μείωσης του κόστους των υλικών.

Τα κέρδη στο τμήμα επιβατικών αυτοκινήτων κατέρρευσαν κατά 40% το 2024, κυρίως λόγω των αδύναμων πωλήσεων στην Κίνα και τη Γερμανία.

Το περιθώριο λειτουργικού κέρδους μειώθηκε από 12,6% σε 8,1% και θα μπορούσε να μειωθεί περαιτέρω στο 6% το 2025.

Η παραγωγική ικανότητα στη Γερμανία θα μειωθεί από περίπου ένα εκατομμύριο σε 900.000 οχήματα, ενώ το ποσοστό παραγωγής σε χώρες με χαμηλούς μισθούς, όπως η Ουγγαρία, θα αυξηθεί από 15 σε 30%.

Δεν προβλέπεται κλείσιμο εργοστασίων, αλλά οι θέσεις εργασίας θα μειωθούν της εθελούσιας αποχώρησης και των πρόωρων συντάξεων.

Η Mercedes εστιάζει και πάλι περισσότερο στους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Μέχρι το 2027 θα λανσαριστούν 19 νέα μοντέλα με κινητήρες βενζίνης ή ντίζελ, ενώ μόνο 17 νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα κυκλοφορήσουν στην αγορά.

Η εστίαση σε μοντέλα υψηλών τιμών θα παραμείνει, ακόμη και αν η ζήτηση για πολυτελή οχήματα όπως η Maybach και η AMG μειώνεται στην Κίνα.

Οι πωλήσεις των ηλεκτρικών αυτοκινήτων έπεσαν κατά ένα τέταρτο το 2024, γι’ αυτό και η Mercedes επανεξετάζει τη στρατηγική της και επικεντρώνεται και πάλι περισσότερο στις συμβατικές μονάδες κίνησης.

Η εταιρεία αντιμετωπίζει διάφορες προκλήσεις, όπως αυστηρότερους κανονισμούς CO₂ στην Ευρώπη, εμπορικές διαμάχες με τις ΗΠΑ και αυξανόμενο ανταγωνισμό από τους Κινέζους κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Μια επίθεση μοντέλων με νέα πολυτελή οχήματα και μια ανανέωση της S-Class το 2026 αναμένεται να ενισχύσει τη ζήτηση. Η Mercedes ελπίζει να αυξήσει το λειτουργικό περιθώριο κέρδους πίσω σε τουλάχιστον 10% μέχρι το 2027.

Παρά τη δύσκολη κατάσταση της αγοράς, η εταιρεία εμμένει στη στρατηγική της που δίνει έμφαση στα κέρδη παρά στους μεγάλους όγκους πωλήσεων. Ωστόσο, η επιστροφή σε περισσότερους κινητήρες εσωτερικής καύσης δείχνει ότι η ηλεκτροκίνηση δεν αναπτύσσεται τόσο γρήγορα όσο ελπίζαμε.

Το άρθρο Σε ταραγμένα νερά η Mercedes-Benz εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η αυτοκινητοβιομηχανία μείωσε τις προσδοκίες για τα έσοδα, τα κέρδη και τις παραδόσεις οχημάτων, προβλέποντας πτώση των παγκόσμιων πωλήσεών της σε περίπου 9 εκατομμύρια μονάδες για το 2024, έναντι 9,24 εκατομμυρίων το 2023.

Αυτό σηματοδοτεί την τέταρτη ετήσια μείωση των πωλήσεων της VW μέσα σε πέντε χρόνια.

Ο αγώνας της εταιρείας για τη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα και η απώλεια μεριδίου αγοράς στην Κίνα από τοπικούς ανταγωνιστές όπως η BYD ήταν σημαντικοί παράγοντες για την πτώση της.

Σε απάντηση, η VW κλείνει εργοστάσια και συνάπτει συνεργασίες με κινέζους κατασκευαστές όπως η Xpeng για να ανακτήσει το χαμένο έδαφος.

Ωστόσο, οι premium μάρκες της, η Audi και η Porsche, βλέπουν επίσης μειωμένη ζήτηση, με τις πωλήσεις της Porsche στην Κίνα να έχουν πέσει κατά 33% το πρώτο εξάμηνο του έτους.

Ο διευθύνων σύμβουλος Oliver Blume προσπαθεί να μειώσει το κόστος, συμπεριλαμβανομένων πιθανών περικοπών θέσεων εργασίας και κλεισίματος εργοστασίων στη Γερμανία, αλλά η εταιρεία αντιμετωπίζει αυξανόμενες πιέσεις από τα συνδικάτα και τον αυξανόμενο ανταγωνισμό από εγχώριους και ξένους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων.

Το άρθρο Νέο σήμα κινδύνου για την Volkswagen εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Για πρώτη φορά στην ιστορία της, η εμβληματική ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία ξεπέρασε το ορόσημο της πώλησης άνω των 10.000 οχημάτων, φθάνοντας τα 2,66 δισεκατομμύρια ευρώ σε έσοδα.

Το αυτό νούμερο αντιπροσωπεύει σημαντική αύξηση 12,1% σε σύγκριση με τα κέρδη του προηγούμενου έτους.

Το 2023, η Lamborghini πέτυχε ένα υψηλό λειτουργικό περιθώριο κέρδους 27,3%, με αποτέλεσμα να σημειώσει ρεκόρ κερδών ύψους 723 εκατ. ευρώ, ξεπερνώντας για πρώτη φορά το όριο των 700 εκατ. ευρώ.

Κοιτάζοντας προς το μέλλον, η Lamborghini, οι προοπτικές δείχνουν ακόμα πιο ευοίωνες. Η αναμονή Revuelto το 2024 είναι μεγάλη, με την εταιρεία να αναφέρει γεμάτα βιβλία παραγγελιών για τα δύο πρώτα χρόνια παραγωγής.

Αυτό αποτελεί καλό σημάδι για τις προοπτικές της Lamborghini τα επόμενα χρόνια.

Επιπλέον, η Lamborghini έχει φιλόδοξα σχέδια για το 2024, συμπεριλαμβανομένης της παρουσίασης της plug-in υβριδικής έκδοσης της Urus και του πολυαναμενόμενου διαδόχου της Huracan.

Το άρθρο Ρεκόρ κερδοφορίας για τη Lamborghini εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

«Ξεκινήσαμε το 2023 με μία βάση σταθερότητας, συνεχίζοντας να ανταποκρινόμαστε με επιτυχία στον εν εξελίξει μετασχηματισμό μας, με αυξημένα έσοδα και κέρδη από την κύρια δραστηριότητά μας κατά το πρώτο τρίμηνο», δήλωσε ο Jim Rowan (Τζιμ Ρόουαν), Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Volvo Cars. «Με αυτή την επίδοση βάζουμε ένα γερό θεμέλιο για το υπόλοιπο του 2023, αλλά παραμένουμε σε επαγρύπνηση καθώς ο κόσμος βιώνει μία περίοδο αναταραχής. Εστιάζουμε στην εκτέλεση του σχεδίου μας.»

Στη διάρκεια του πρώτου τριμήνου, οι πωλήσεις της Volvo Cars αυξήθηκαν κατά 10% σε σχέση με την ίδια περίοδο του περσινού έτους, με τις πωλήσεις των αμιγώς ηλεκτρικών Volvo να ενισχύονται κατά 157%. Αυτή η επίδοση ώθησε το μερίδιο των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων στο 18% επί του συνόλου, έναντι 8% κατά το περσινό πρώτο τρίμηνο. Καταδεικνύει ότι η Volvo Cars είναι ανάμεσα στις ταχύτερα μετασχηματιζόμενες εταιρείες του κλάδου, ενώ συγχρόνως διατηρεί πειθαρχία όσον αφορά την πολιτική τιμών.

Η ανάπτυξη επετεύχθη με μόνο δύο αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα – το XC40 και το C40. Η Volvo Cars θα παρουσιάσει περισσότερα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα τα προσεχή χρόνια, τουλάχιστον ένα κάθε έτος μέχρι τα μέσα της δεκαετίας. Τα αυτοκίνητα θα βασίζονται σε πλατφόρμες επόμενης γενιάς με ηλεκτρική αρχιτεκτονική και τεχνολογία κεντρικής μονάδας υπολογιστή. Αυτό το σχέδιο ανάπτυξης δρομολογεί αποφασιστικά την επίτευξη των φιλόδοξων στόχων μετασχηματισμού της εταιρείας.

Η νεότευκτη αμιγώς ηλεκτρική ναυαρχίδα των SUV της εταιρείας, το Volvo EX90 που παρουσιάστηκε σε όλο τον κόσμο πέρυσι, έχει εξαιρετικά μεγάλη απήχηση στους πελάτες, υπερβαίνοντας ακόμη και τις πιο φιλόδοξες και τολμηρές εσωτερικές προβλέψεις της εταιρείας. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα η Volvo Cars να κλείσει το βιβλίο παραγγελιών προς το παρόν, διότι η πρώτη παρτίδα της παραγωγής έχει ήδη εξαντληθεί. Ωστόσο, η εταιρεία θα αρχίσει σύντομα να δέχεται και πάλι παραγγελίες. Η μεγάλη ανταπόκριση των πελατών ανανέωσε την εμπιστοσύνη της εταιρείας στη στρατηγική της και στον οδικό χάρτη της για το μέλλον.

Οι προσπάθειες της Volvo Cars να μειώσει το αποτύπωμα CO₂ ανά αυτοκίνητο προχωρούν επίσης σύμφωνα με το σχέδιο. Κατά το πρώτο τρίμηνο, οι εκπομπές CO₂ ήταν 20% χαμηλότερες σε σχέση με το έτος αναφοράς 2018, υποστηρίζοντας τους στόχους της εταιρείας για τα μέσα της δεκαετίας, που προβλέπουν μείωση 40% ανά αυτοκίνητο.

Λειτουργικές και οικονομικές επιδόσεις 1ου τριμήνου

 Τα έσοδα για τους πρώτους τρεις μήνες αυξήθηκαν κατά 29% σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο, στα 96 δις SEK. Η αύξηση ακολούθησε τη διψήφια ενίσχυση των πωλήσεων λιανικής για το πρώτο τρίμηνο σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2022.

Τα λειτουργικά κέρδη (EBIT) στη διάρκεια του πρώτου τριμήνου, εξαιρουμένου του μεριδίου εσόδων από κοινοπραξίες και συνεργασίες, αυξήθηκαν κατά 7% σε σχέση με το περσινό πρώτο τρίμηνο, αγγίζοντας τα 6,3 δις SEK. Η αύξηση των κερδών πραγματοποιήθηκε παρά τη διατήρηση των τιμών των πρώτων υλών σε υψηλό επίπεδο. Αυτή η επίδοση ήταν αποτέλεσμα υψηλότερων όγκων πωλήσεων στη διάρκεια της περιόδου, αυξημένης μέσης τιμής ανά αυτοκίνητο, ενός ευνοϊκού γεωγραφικού μίγματος και των αποτελεσμάτων των ενεργειών τιμολόγησης που ξεκίνησαν το περασμένο έτος, ιδιαίτερα στην Ευρώπη. Η βελτιστοποίηση πόρων σε όλο το εύρος λειτουργίας της εταιρείας και η πρωτοβουλία αποδοτικότητας επιταχύνονται μέσω της άμεσης εξοικονόμησης που συνέβαλε στην υποκείμενη κερδοφορία. Η εταιρεία θα συνεχίσει την προσήλωσή της σε αυτή την πρωτοβουλία.

2023 – με το βλέμμα στο υπόλοιπο του έτους

 Το 2023 θα είναι ακόμη ένα κρίσιμο έτος για τον εν εξελίξει μετασχηματισμό της εταιρείας. Σε λίγους μήνες, η Volvo Cars θα παρουσιάσει στον κόσμο ένα νέο αμιγώς ηλεκτρικό μικρό SUV, το οποίο θα φέρει την εταιρεία σε μία νέα ηλικιακή ομάδα πελατών και σε ένα ανταγωνιστικό επίπεδο τιμής. Αυτό το νέο αυτοκίνητο θα βασιστεί στην ισχυρή απήχηση που είχε στους πελάτες το Volvo EX90. Με αυτά τα δύο νέα προηγμένα SUV, η Volvo Cars θα καλύψει τόσο την κορυφαία όσο και την εισαγωγική κατηγορία στην αγορά των premium ηλεκτρικών. Από κοινού, τα δύο μοντέλα θα συμπληρώσουν την υφιστάμενη σειρά των αμιγώς ηλεκτρικών XC40 και C40, που βάζει την εταιρεία σε τροχιά δυναμικής ανάπτυξης για το μέλλον και βελτιωμένης κερδοφορίας στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Η εταιρεία προετοιμάζεται επίσης να μετασχηματίσει τις δραστηριότητές της στο Ηνωμένο Βασίλειο, την τρίτη μεγαλύτερη αγορά της σε λιανικές πωλήσεις, μεταβαίνοντας από ένα παραδοσιακό μοντέλο χονδρικής σε ένα μοντέλο απευθείας επαφής με τον πελάτη, μέσω της δημιουργίας μιας εμπειρίας σε κάθε διαθέσιμο κανάλι για τους πελάτες. Με το volvocars.com ως βάση και ως κύριο κανάλι πωλήσεων, η εταιρεία θα εξαλείψει τα διοικητικά βάρη και θα αυξήσει συνολικά την αποτελεσματικότητα του συστήματος, βελτιώνοντας την εμπειρία του πελάτη με μειωμένο κόστος για τον οργανισμό στην πάροδο του χρόνου. Η γνώση που θα προέλθει από τον μετασχηματισμό του Ηνωμένου Βασιλείου θα είναι ζωτικής σημασίας, καθώς η εταιρεία σχεδιάζει την επέκταση της απευθείας επαφής με τον καταναλωτή σε περισσότερες αγορές.

Ωστόσο, παρόλο που η κατεύθυνση της πορείας είναι ξεκάθαρη, η Volvo Cars πορεύεται μέσα σε ένα όλο και πιο ταραγμένο εξωτερικό περιβάλλον. Η συνολική ζήτηση για τα αυτοκίνητά της παραμένει ισχυρή σε παγκόσμιο επίπεδο, αλλά τοπικά παρατηρούνται αποκλίσεις και διακυμάνσεις. Στο σύνολο του, όμως, το βιβλίο παραγγελιών παραμένει σταθερό σε μέγεθος και σε ιστορικά υψηλά επίπεδα. Παρ´όλα αυτά, καθώς το εξωτερικό περιβάλλον συνεχίζει να είναι ευμετάβλητο και παρουσιάζει πολλές προκλήσεις, η εταιρεία παρακολουθεί προσεκτικά τη ζήτηση και τις τάσεις των τιμών.

Καθώς η Volvo Cars είναι ανάμεσα στους πρωτοπόρους του μετασχηματισμού προς την ηλεκτροκίνηση και την τεχνολογία κεντρικού υπολογιστή που αλλάζει ολόκληρο τον κλάδο, επηρεάστηκε δυσμενώς από την εκτόξευση του κόστους του λιθίου κατά 800% τα τελευταία δύο χρόνια. Ωστόσο, καθώς τώρα οι τιμές του λιθίου αρχίζουν να υποχωρούν, η εταιρεία αναμένει να βελτιωθεί η υποκείμενη κερδοφορία στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Παρόλο που αυτή η υποχώρηση των τιμών θα γίνει πλήρως αισθητή σε λίγους μήνες από σήμερα, λόγω χρονικής υστέρησης και τιμαριθμικής αναπροσαρμογής, η τάση είναι θετική.

Η παραγωγή επίσης συνέχισε να βελτιώνεται από το τελευταίο τρίμηνο του προηγούμενου έτους και μετά. Κατά τους τρεις πρώτους μήνες του 2023, η εταιρεία κατασκεύασε 9% περισσότερα αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων των μοντέλων Polestar, σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2022. Παρά το ότι ορισμένες ελλείψεις συνεχίζονται και θα εξακολουθήσουν να επηρεάζουν την παραγωγή στο δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, η εταιρεία είναι συγκρατημένα αισιόδοξη για το 2023. Εφόσον δεν υπάρξουν απροσδόκητες διαταραχές στην αλυσίδα εφοδιασμού, η Volvo Cars προσδοκά διψήφια αύξηση στις πωλήσεις λιανικής για το έτος και περαιτέρω ανάπτυξη των πωλήσεων των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, που θα ωθήσουν το μερίδιό της σε ακόμη πιο υψηλό επίπεδο από το 11% του περασμένου έτους.

Το μακροοικονομικό περιβάλλον εξακολουθεί να παρουσιάζει προκλήσεις. Ωστόσο, η Volvo Cars έχει την πεποίθηση ότι μπορεί να ανταπεξέλθει στις αντιξοότητες και να συνεχίσει τον μετασχηματισμό της. Οι προσπάθειες της εταιρείας για την εξοικονόμηση κόστους και τη βελτιστοποίηση πόρων έχουν αρχίσει να υλοποιούνται σε ορισμένα πεδία, συμπεριλαμβανομένης της μεγαλύτερης προσήλωσης στην ανταγωνιστικότητα και τη διάρθρωση κόστους που θα απαιτηθούν για το μέλλον και για τον μετασχηματισμό.

Με δεδομένη την ενδεχόμενα μακροπρόθεσμη φύση της αρνητικής συγκυρίας για τον κλάδο, η Volvo Cars σταθμίζει επίσης την ανάγκη για περαιτέρω στοχευμένες ενέργειες όσον αφορά το κόστος, που θα είναι διαχρονικά βιώσιμες και θα συνεισφέρουν στην ανάπτυξη. Η Volvo Cars παραμείνει ακλόνητη όσον αφορά την πρωτοβουλία παραγωγικότητας και την αποδοτικότητα, στοχεύοντας στην ενδυνάμωση μίας νοοτροπίας που έχει επίγνωση της σημασίας του κόστους σε όλο το εύρος της εταιρείας και στη βάση των προμηθευτών της.

Συνοψίζοντας, ο μηχανισμός για τον μετασχηματισμό της Volvo Cars επιταχύνει τη λειτουργία του, καθώς η εταιρεία εστιάζει τις προσπάθειές της στην ανάληψη ηγετικής θέσης στην κινητικότητα επόμενης γενιάς. Το Volvo του μέλλοντος θα είναι αμιγώς ηλεκτρικό, πιο ασφαλές από ποτέ, θα διατίθεται όλο και περισσότερο online, θα βασίζεται σε εξαιρετικά προηγμένους κεντρικούς υπολογιστές, θα τρέχει λογισμικό που αναπτύσσεται εσωτερικά και θα βελτιώνεται με την πάροδο του χρόνου χάρη στις τακτικές ασύρματες (over-the-air) ενημερώσεις.

Το άρθρο Σε σταθερά ανοδική πορεία η Volvo το 2023 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μια αύξηση 18% στις παραδόσεις από 68.426 μονάδες τους πρώτους τρεις μήνες του 2022 σε 80.767 μονάδες το πρώτο μέρος του 2023 βοήθησε στην αύξηση των εσόδων από πωλήσεις από 8,04 δισ. ευρώ σε 10,1 δισ. και των κερδών από 1,47 δισ. ευρώ σε 1,84 δισ. ευρώ (2 δισ. ευρώ).

Τα περιθώρια κέρδους του Ομίλου Porsche στις πωλήσεις της τάξης του 18,2% παρέμειναν αμετάβλητα από πέρσι, αλλά ο οικονομικός διευθυντής της Porsche, Lutz Meschke, λέει ότι η εταιρεία στοχεύει σε περιθώρια κέρδους 20% μακροπρόθεσμα.

Παρά τα καλά νέα και τους αριθμούς που ευημερούν, η τιμή της μετοχής της Porsche παραμένει στο χαμηλότερο σημείο της ποτέ.

Η εταιρεία βγήκε στο Χρηματιστήριο τον Σεπτέμβριο του 2022 και η μετοχή έχει επί του παρόντος αξία 49,39 €, αρκετά κάτω από το υψηλό των 59,76 € τον Μάρτιο.

Το άρθρο Άνοδος κερδοφορίας για την Porsche το πρώτο τρίμηνο του 2023 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

H ιαπωνική εταιρία ανακοίνωσε ρεκόρ κερδών για το έτος που τελείωσε την 31η Μαρτίου.

Η άνοδος των κερδών ήταν της τάξης του 36% στο απίστευτο νούμερο των 24,61 δισ. δολαρίων με τα έσοδα να έχουν αυξηθεί κατά 15% στα 257,42 δισ. δολάρια.

Τα κέρδη της εταιρίας αποτελούν ρεκόρ και ξεπερνούν το προηγούμενο που είχε επιτευχθεί το 2016. Οι πωλήσεις επίσης αυξήθηκαν κατά 7,6%, στα 8,23 εκατομμύρια αυτοκίνητα, μαζί με τις μάρκες που είναι μέρος της εταιρίας, όπως η Lexus.

Όμως όπως και το 2016 που το ακολούθησε μία μάλλον κακή χρονιά, έτσι και για το 2022 οι προβλέψεις δεν είναι καθόλου ενθαρρυντικές. Παρά το γεγονός ότι αναμένεται άνοδος των πωλήσεων στα 10,7 εκατομμύρια μονάδες, το κέρδος υπολογίζεται ότι θα πέσει στα 19,69 δισ. δολάρια.

Οι προβλέψεις αυτές έχουν να κάνουν με τις αυξήσεις στις πρώτες ύλες, την αύξηση του πληθωρισμού και ακόμα μεγαλύτερα προβλήματα που να προκύψουν στην εφοδιαστική αλυσίδα από τον πόλεμο στην Ουκρανία και τα συνεχιζόμενα lockdown στην Κίνα.

Το άρθρο Κέρδη ρεκόρ για την Τoyota παρά την κρίση εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

H Ιταλική εταιρία ανακοίνωσε την Τετάρτη ότι τα κέρδη της αυξήθηκαν κατά 12% το πρώτο τρίμηνο του 2022, έχοντας μάλιστα αυξημένες παραγγελίες παρά την γενικευμένη αναταραχή που επικρατεί.

Τα συνολικά κέρδη προ φόρων ανήλθαν στα 423 εκατομμύρια δολάρια από τον Ιανουάριο μέχρι τον Μάρτιο. Σε αυτό βοήθησε σημαντικά και συλλογή προκαταβολών για την Daytona SP3.

Τα αποτελέσματα αυτά προκύπτουν από την διατήρηση υψηλού ρυθμού παραγγελιών, που συνεχίστηκε σταθερά τους πρώτους μήνες του 2022. Μάλιστα οι παραγγελίες που ήδη υπάρχουν καλύπτουν όλο το 2023 και κάποια μοντέλα έχουν εξαντληθεί.

Ο CEO της εταιρίας Benedetto Vigna δηλώνει αισιόδοξος παρά τα προβλήματα που υπάρχουν με τον πόλεμο στην Ουκρανία. Ο ίδιος ανέλαβε την εταιρία τον Σεπτέμβριο, προερχόμενος από εταιρίες τεχνολογίας, θέλοντας να βοηθήσει την Ferrari στην πορεία της προς τον εξηλεκτρισμό της.

Το άρθρο Αύξηση κερδών κατέγραψε η Ferrari το πρώτο τρίμηνο του 2022 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως δηλώνει ο πρόεδρος της εταιρίας Oliver Blume ήταν μία περίοδος προκληση για την εταιρία η οποία αντέδρασε με σύστημα,, ενώ είδε και την κατάσταση ως ευκαιρία και όχι ως καταστροφή.

Οι πωλήσεις συνολικά μέσα στους πρώτους έξι μήνες έπεσαν κατά 12,4% στις 116.964 μονάδες, με πιο δημοφιλές μοντέλο την Cayenne με 39.245 μονάδες, και πιο πίσω βρίσκεται η Macan. Απο την άλλη η γκάμα της 911 σημείωσε άνοδο 2,2% στις 16.919 μονάδες ενώ πωλήθηκαν και 4.480 Taycan.

H Κίνα παραμένει η μεγαλύτερη αγορά της εταιρίας για το πρώτο εξάμηνο της χρονιάς, με 39.603 παραδόσεις, με δεύτερη την Ευρώπη και 32.312 μονάδες και τις ΗΠΑ στις 24.186 μονάδες.

Το άρθρο H Porsche σημείωσε κέρδη 1,2 δις ευρώ μέσα στην πανδημία εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.