Ο Lewis Hamilton κατέλαβε την τρίτη θέση για τη Mercedes, και η αναμέτρηση στον αυριανό αγώνα στις 16:00 αναμένεται συναρπαστική.

Ο Verstappen φαινόταν έτοιμος για την όγδοη pole του το 2024, καταγράφοντας χρόνο 1:11.673 στον πρώτο του γύρο και βελτιώνοντάς τον σε 1:11.403 στην τελευταία του προσπάθεια. Ωστόσο, ο Norris επικράτησε την τελευταία στιγμή με έναν σχεδόν τέλειο γύρο.

«Ήταν ένας σχεδόν τέλειος γύρος. Ήταν πολύ κοντά, αλλά είμαι πολύ χαρούμενος. Μία από τις καλύτερες pole positions μου, αν και δεν έχω πολλές!» δήλωσε ο Norris.

Οι δύο Mercedes κατέλαβαν τη δεύτερη σειρά, με τον Hamilton να ξεπερνά τον George Russell κατά μόλις 0,002 δευτερόλεπτα για να καταλάβει την τρίτη θέση. Ο Charles Leclerc πήρε την πέμπτη θέση, ενώ ο Carlos Sainz ακολούθησε στην έκτη.

Ο Pierre Gasly κατέλαβε την έβδομη θέση, ενώ ο Sergio Perez βρέθηκε στην όγδοη, αλλά με ποινή grid, ξεκινά από την 11η θέση. Ο Esteban Ocon και ο Oscar Piastri συμπλήρωσαν την πρώτη δεκάδα.

Ο Fernando Alonso δεν κατάφερε να μπει στο Q3 και ξεκινά από την 11η θέση, ενώ ο Valtteri Bottas βρίσκεται στην 12η. Ο Nico Hulkenberg, Lance Stroll και Zhou Guanyu δεν προχώρησαν επίσης στο Q3.

Ο Kevin Magnussen βρέθηκε στην 16η θέση, ενώ οι Yuki Tsunoda και Daniel Ricciardo αποκλείστηκαν επίσης, παρά τις νέες αναβαθμίσεις. Οι Alex Albon και Logan Sargeant κατέλαβαν τις τελευταίες θέσεις του grid για τη Williams.

❌ ELIMINATED IN Q1 ❌

MAG
TSU (📸)
RIC
ALB
SAR #F1 #SpanishGP pic.twitter.com/a8PLd20Nmp

— Formula 1 (@F1) June 22, 2024

❌ ELIMINATED IN Q2 ❌

One of the home favourites is out of qualifying 😔

ALO (📸)
BOT
HUL
STR
ZHO#F1 #SpanishGP pic.twitter.com/bKn9BjOdwp

— Formula 1 (@F1) June 22, 2024

That is some top 3! 👏

🥇 Norris
🥈 Verstappen
🥉 Hamilton

Bring on race day! 😍#F1 #SpanishGP pic.twitter.com/sMP5fbcfmm

— Formula 1 (@F1) June 22, 2024

Το άρθρο F1 Γκραν Πρι Ισπανίας: O Lando Norris και η McLaren την pole! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο Valtteri Bottas είναι αυτός που πήρε την πρώτη θέση στην γραμμή εκκίνησης με έναν εκπληκτικό χρόνο που ήταν και ρεκόρ πίστας. Η 3 pole position του Φινλανδού για φέτος (και η 9η στην καριέρα του) δείχνει να αλλάζει τις ισορροπίες μέσα στην ομάδα, και αναμένεται ο αυριανός αγώνας με μεγάλο ενδιαφέρον για να δούμε την αντίδραση του Hamilton που θα ξεκινήσει από την δεύτερη θέση.

Οι δύο Ferrari με Vettel και Leclerc περιορίστηκαν στην τρίτη και πέμπτη θέση αντίστοιχα, έχοντας ανάμεσά τους τον Verstappen, απογοητεύοντας όσους περίμεναν ότι θα είχαν απάντηση για την κυριαρχία της Mercedes επί ευρωπαϊκού εδάφους. Την δεκάδα έκλεισαν οι Gasly με Red Bull, ο Grosjean με Haas, ο Magnussen με Haas, ο Kvyat με Toro Rosso και ο Ricciardo Renault.

Εν αναμονή ενός πολύ ενδιαφέροντος Γκραν Πρι αύριο, το οποίο θα μεταδοθεί από την κρατική τηλεόραση στις 4.10 το απόγευμα.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο GP Ισπανίας: Εκπληκτική pole position από τον Bottas εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Και όμως ο οδηγός του Vitara κατάφερε το ακατόρθωτο. Όπως βλέπουμε στο βίντεο που τραβάει ένας από την παρέα των μοτοσικλετιστών που απολαμβάνουν την βόλτα τους, ο ηλικιωμένος οδηγός του αυτοκινήτου παίρνει ανοιχτά την στροφή, με αποτέλεσμα να παρασύρει όχι έναν αλλά τρεις μοτοσικλετιστές και να τους ρίξει στην άσφαλτο.

Το ατύχημα όπως φαίνεται δεν είχε σοβαρές επιπτώσεις στους μοτοσικλετιστές, εκτός ίσως από τον πρώτο στην σειρά που δέχτηκε και το δυνατότερο χτύπημα. Ο οδηγός του αυτοκινήτου μόλις έχει συνειδητοποιήσει τι έχει γίνει και δείχνει συγκλονισμένος. Το θέμα είναι ότι μάλλον οι αρχές μετά από αυτό το περιστατικό θα πρέπει να του πάρουν το δίπλωμα και να μην τον αφήσουν να ξανακαθίσει στο τιμόνι.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο ΑΠΙΣΤΕΥΤΟ ΑΤΥΧΗΜΑ: ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΠΑΡΑΣΕΡΝΕΙ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΙΣΤΕΣ (VIDEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως μαθαίνουμε από ανταπόκριση του Russia Today η αστυνομία της Ισπανικής πόλης Girona εξάρθρωσε σπείρα η οποία κατασκεύαζε supercars μαϊμού τα οποία πωλούσε μέσω διαδικτύου. Η εισβολή των αστυνομικών δυνάμεων στο γκαράζ αποκάλυψε ένα “εργαστήριο” κατασκευής ακριβών μοντέλων (κυρίως Ferrari) τα οποία βασίζονταν πάνω σε μηχανικά μέρη Toyota και Peugeot.

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ, η αστυνομία συνέλαβε τρία άτομα ενώ κατάσχεσε και 18 αυτοκίνητα τα οποία βρέθηκαν στον συγκεκριμένο χώρο, τέσσερα εκ των οποίων προορίζονταν ήταν έτοιμες “Ferrari”. Εκεί υπήρχαν και άλλα 14 οχήματα τα οποία βρίσκονταν υπό κατασκευή, ανάμεσά τους κάποιες Ferrari F430 Spider, 430 Scuderia και μία 458 Italia.

Η αστυνομία ανέλαβε δράση όταν είδε αγγελία στο Ίντερνετ για μία Ferrari 458 σε τιμή ευκαιρίας των 41.000 ευρώ. Η εισβολή φανέρωσε όλη την απάτη, καθώς βρέθηκαν όλα αυτά τα αυτοκίνητα με ψεύτικα αμαξώματα Ferrari και Lamborghini τα οποία έκρυβαν επιμελώς τους κινητήρες από “ταπεινά” Toyota και Peugeot.

Παρά το γεγονός ότι δεν απαγορεύεται να κατασκευάζει κανείς ρέπλικες, είναι προφανές ότι οι συγκεκριμένοι δράστες είχαν παράνομη εμπορική δραστηριότητα που τους απέφερε πολλά κέρδη. Ενώ παράλληλα κατηγορούνται και για καταπάτηση των πνευματικών δικαιωμάτων των εταιριών λόγω της παράνομης αντιγραφής των αμαξωμάτων.

Τώρα αν οι περισσότεροι από εσάς αναρωτηθούν το πως είναι τόσο απλό να κοροϊδέψεις κάποιον ότι αγοράζει Ferrari την ίδια στιγμή που μπορεί να διαπιστώσει ότι έχει μοτέρ από Toyota η απάντηση είναι ότι η σπείρα αυτή είχε στήσει έτσι την “επιχείρηση” ώστε να κάνει τις πωλήσεις μέσω του Διαδικτύου.Με αυτό τον τρόπο είχαν βρει αρκετούς “πελάτες” οι οποίοι δίχως γνώσεις και εξ αποστάσεως πατούσαν το κουμπί της αγοράς, χωρίς να έχουν άμεση επαφή με το αντικείμενο.

Αν συνεχίζεται να αναρωτιέστε για το πόσα κορόιδα πιάστηκαν στα δίχτυα της σπείρας, η απάντηση είναι πολλά (αν κρίνουμε και από τον αριθμό των αυτοκινήτων). Η αστυνομία της Ισπανίας ερευνά για να βρει τους αγοραστές αυτών των οχημάτων που μπορεί να βρίσκονται σε πολλές χώρες της Ευρώπης. Αν και μετά την αποκάλυψη της αλήθειας, είναι μάλλον δύσκολο για κάποιον να παραδεχθεί πόσο ανόητος πιάστηκε.

Παναγιώτης Τριτάρης

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο ΣΠΕΙΡΑ ΕΦΤΙΑΧΝΕ “ΜΑΪΜΟΥ” FERRARI ΚΑΙ LAMBORGHINI (VIDEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μία από αυτές τις εκδηλώσεις οργανώθηκε από την ίδια την Lamborghini, και είχε ως θέμα το ταξίδι της Miura στο μέρος που ο ιδρυτής της εταιρίας εμπνεύστηκε το όνομά της. Έτσι μία Miura SV ταξίδεψε από την έδρα της εταιρίας στην Σαντ’ Αγκάτα στην Μπολόνια στην Ισπανία, στην πόλη Lora del Rio εκεί όπου δραστηριοποιείται η οικογένεια Miura εδώ και δεκαετίες στην ανατροφή ταύρων. Στο ταξίδι αυτό την συνόδεψαν τρεις Huracan και άλλες τρεις Aventador υπενθυμίζοντας έτσι την συνέχεια της εταιρίας στο σήμερα (αν και κάπου θα μπορούσε να υπάρχει και μία Countach…).

H οικογένεια Μiura δραστηριοποιείται στην ανατροφή βοοειδών και ταύρων εδώ και πάνω από 175 χρόνια, και θεωρείται η πιο φημισμένη φάρμα στην Ισπανία αλλά και σε όλη την Ευρώπη. Σήμερα λειτουργεί κάτω από την καθοδήγηση των Eduardo και Antonio Miura, τους γιους του Don Eduardo με τον οποίο είχε συναντηθεί ο Feruccio Lamborghini και του είχε έρθει η ιδέα για την ονομασία του ξεχωριστού αυτοκινήτου που ετοίμαζε.

Η Miura P400 Sprinto Veloce που βλέπουμε στο πολύ όμορφο βίντεο είναι η αποκορύφωση του μοντέλου, και παρουσιάστηκε το 1971. Φοράει έναν αναβαθμισμένο κινητήρα V12 4,0 λίτρων με την απόδοσή του να φθάνει τους 385 ίππους και τα 400 Nm ροπής, ενώ έχει και αεριζόμενους δίσκους ως στάνταρ (πόσο αλήθεια έχουν αλλάξει οι καιροί…). Διαθέτει μπλοκέ διαφορικό της ZF ενώ λόγω των προβλημάτων που είχαν παρουσιαστεί, υπήρχε πλέον σε διαφορετική θέση το ψυγείο λαδιού του κινητήρα από εκείνο του κιβωτίου ταχυτήτων.

Σε σχέση με την απλή S ήταν 13 ολόκληρα εκατοστά πιο φαρδιά στον πίσω άξονα, με φαρδύτερα ελαστικά, κάτι που είχε οδηγήσει και σε αλλαγές στην πίσω ανάρτηση. Μία από τις αλλαγές που είναι εμφανείς είναι ότι απουσιάζουν οι χαρακτηριστικές “βλεφαρίδες” από τα φωτιστικά σώματα, είχαν προστεθεί εισαγωγές αέρα στο εμπρός μέρος ενώ και στο εσωτερικό υπήρχε κανονικό δέρμα στο σαλόνι (και όχι βινύλιο όπως ήταν πριν) αλλά και στάνταρ aircondition.

Στην εποχή της η Miura SV ήταν το γρηγορότερο αυτοκίνητο στον κόσμο και παρέμεινε στην παραγωγή για 18 μήνες. Σ’ αυτό το διάστημα κατασκευάστηκαν περίπου 150 από αυτές, πριν η Miura περάσει την σκυτάλη σε ένα άλλο μοναδικό μοντέλο της Lamborghini, την Countach.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο H LAMBORGHINI MIURA EΠΙΣΤΡΕΦΕΙ ΣΤΙΣ ΡΙΖΕΣ ΤΗΣ (ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Δέκα χρόνια λοιπόν είναι η πρόβλεψη για τη διάρκεια αυτής της ύφεσης των πωλήσεων, ενώ σε κάποιες χώρες που πλήττονται πολύ έντονα από την κρίση, όπως είναι η Ελλάδα, η Ισπανία και η Πορτογαλία, τα νούμερα των πωλήσεων δεν θα επιστρέψουν ποτέ στα προ κρίσης δεδομένα. Έτσι στην Ισπανία για την οποία υπάρχουν περισσότερα στοιχεία και βέβαια μεγαλύτερο ενδιαφέρον μιας και ο όγκος των πωλήσεών της είναι πολλαπλάσιος αυτός του ελληνικού και του πορτογαλικού μαζί το 1.600.000 καινούργια αυτοκίνητα ετησίως θα είναι μια καλή ανάμνηση. Με τη λήξη αυτής της δύσκολης 10χρονης περιόδου οι πωλήσεις αυτοκινήτων στη μεγάλη χώρα της Ιβηρικής θα παγιωθούν γύρω στο 1.000.000 μονάδες, κάτι που σημαίνει πως για την Ελλάδα ένα αντίστοιχο νούμερο όταν ομαλοποιηθεί πλήρως η αγορά –άγνωστο αν αυτό θα γίνει μέχρι το 2018- θα μπορούσαν να είναι πάνω κάτω οι 170.000 (από περίπου 290.000 προ κρίσης).

Η μειωμένη ζήτηση σημαίνει ότι υπάρχει μια υπερ-παραγωγή αυτοκινήτων στην Ευρώπη της τάξης του 20%, γεγονός που σίγουρα θα προβληματίσει άμεσα τους κατασκευαστές.

Ένα άλλο ενδιαφέρον στοιχείο είναι ότι τη μεγαλύτερη πίεση τη δέχονται οι παραδοσιακοί μαζικοί κατασκευαστές της Γηραιάς Ηπείρου, όπως είναι οι Fiat, Peugeot, Citroen, Renault, Seat, Ford και Opel. Μάλιστα η πίεση αυτή είναι διπλή, καθώς από κάτω πιέζουν κυρίως οι Ηyundai και Kia που αφενός έχουν σημειώσει ιδιαίτερη πρόοδο τα τελευταία χρόνια και αφετέρου κατασκευάζουν μοντέλα τους στην Ευρώπη και από πάνω οι λεγόμενοι κατασκευαστές κύρους που διεκδικούν όλο και μεγαλύτερα μερίδια.

Το άρθρο ΑΝΑΚΑΜΨΗ ΤΟ 2018 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στην Κορέα κατασκευάζεται και το Opel Antara, που άλλωστε έχει πολλά κοινά με το Chevrolet Captiva, ενώ πλην του ηλεκτρικού Ampera που φτιάχνεται στις ΗΠΑ τα υπόλοιπα μοντέλα της γκάμας της Opel έχουν ευρωπαϊκή προέλευση. Έτσι λοιπόν στη Γερμανία παράγονται τα Insignia, Zafira και τα 3θυρα Corsa. Τα 5θυρα Corsa είναι ισπανικής προέλευσης –το εργοστάσιο βρίσκεται στη Zaragosa– όπως και τα Meriva, ενώ το Astra είναι κυριολεκτικά πολυεθνικό, μιας και μέχρι τώρα φτιάχνεται στη Γερμανία, την Αγγλία και την Πολωνία. Μάλιστα το Sport Wagon (το στέισον δηλαδή) είναι αποκλειστικά αγγλικό, ενώ στην Ουγγαρία κατασκευάζεται το Agila, παράλληλα με το Suzuki Splash.

Από την Κορέα και πιο συγκεκριμένα το Busan προέρχονται και τα Renault Latitude, ενώ στην Ευρώπη αλλά εκτός Γαλλίας η εταιρεία έχει αρκετές μονάδες παραγωγής. Πιο συγκεκριμένα όλα τα Megane και Megane Grandtour (στέισον) είναι ισπανικής προέλευσης, κάτι που ισχύει και το Modus και για μέρος των Trafic (τα υπόλοιπα φτιάχνονται στη Μεγάλη Βρετανία), ενώ στη Σλοβακία κατασκευάζονται τα Twingo, Wind και Clio Campus.

Μέρος των Clio κατασκευάζεται στην Τουρκία, παράλληλα με το Fluence, ενώ τα υπόλοιπα φτιάχνονται στη χώρα προέλευσης της εταιρείας, τη Γαλλία. Εκεί, σε διάφορα εργοστάσια συναρμολογούνται τα Espace, όλα τα Laguna, το Kangoo, το Megane CC, το απλό και το Grand Scenic, καθώς και το Clio RS. Όσο για τα μοντέλα της θυγατρικής της Dacia όλα κατασκευάζονται στις εγκαταστάσεις της τελευταίας, στο Pitesi της Ρουμανίας.

Κατακερματισμό της παραγωγής σε διάφορες ευρωπαϊκές χώρες ακολουθεί και ο όμιλος PSA (Peugeot– Citroen), αν και η μερίδα του λέοντος ανήκει φυσικά στη Γαλλία. Έτσι Made in France είναι πρακτικά όλα τα Peugeot, εκτός από το Partner που φτιάχνεται στην Ισπανία και την Πορτογαλία, ενώ και ένα μέρος της παραγωγής των 208 είναι επίσης ισπανικά. Το 108, αλλά και το C1 της Citroen φτιάχνονται στην Τσεχία, στο εργοστάσιο που έχει από κοινού η PSA με την Toyota (για το Aygo η τελευταία). Τα υπόλοιπα Citroen φτιάχνονται στη Γαλλία, εκτός από τα πολυμορφικά της μάρκας (C4 Picasso και Grand Picasso) που κατασκευάζονται στην Ισπανία, ενώ το Berlingo προέρχεται και από την Ισπανία αλλά και από την Πορτογαλία.

Στην Ισπανία έχει εργοστάσια και η Nissan, που κατασκευάζει τα Navara και Pathfinder, αν και η κύρια παραγωγική της δυνατότητα στην Ευρώπη βρίσκεται στη Μεγάλη Βρετανία. Πιο συγκεκριμένα στο Sunderland κατασκευάζονται τα Note, Juke και Qashqai, καθώς και το Leaf. Made in Japan είναι και τα Murano, 370Z και GT-R, ενώ από μια άλλη ασιατική χώρα, την Ινδία, προέρχονται τα Micra και Pixo.

Ινδικής προέλευσης είναι και το Suzuki Alto, ενώ τα Swift, S-Cross και Splash κατασκευάζονται στην Ουγγαρία. Από τα μοντέλα της Suzuki που έρχονται στην Ευρώπη στην Ιαπωνία φτιάχνεται ουσιαστικά μόνο το Jimny, μιας και το Kizashi αλλά και η τετράθυρη έκδοση του SX4 που επίσης κατασκευάζονται εκεί είναι ουσιαστικά άγνωστα στα μέρη μας.

Αντίθετα αποκλειστικά Made in Japan είναι όλα τα μοντέλα των Subaru, Infiniti και Lexus αλλά και της Mazda. Εξαίρεση για την τελευταία είναι μόνο το πικ-άπ BT50 που φτιάχνεται στην Ταϊλάνδη. Η χώρα αυτή είναι η μεγαλύτερη αγορά για αυτοκίνητα του είδους παγκοσμίως, ενώ το παράδειγμα της Mazda έχουν ακολουθήσει κι άλλοι κατασκευαστές, Μεταξύ αυτών και η Isuzu με το D-Max.

Τo L200 της Mitsubishi πάντως είναι ιαπωνικό, όπως και τα περισσότερα μοντέλα της, ενώ η Honda έχει εργοστάσιο στη Μεγάλη Βρετανία, στο Swindon για όλα τα Civic, το CR-V και το Jazz. Jazz για την ευρωπαϊκή αγορά έρχονται και από την Κίνα, ενώ στην Ιαπωνία φτιάχνεται η υβριδική έκδοση του τελευταίου μαζί με τα CR-Z και Insight.

Απ΄ότι φαίνεται για τα υβριδικά τους οι Ιάπωνες εμπιστεύονται κατά κύριο λόγο τη χώρα τους, μιας και Made in Japan είναι και το Toyota Prius. Το ίδιο ισχύει και για τα συμβατικά Urban Cruiser, Land Cruiser, RAV4 και Verso-S, ενώ το μεγαλύτερο Verso φτιάχνεται στην Τουρκία, μαζί με κάποιες εκδόσεις του Auris. Τα υπόλοιπα Auris κατασκευάζονται στην αγγλική πόλη Burnaston, μαζί με όλα τα Avensis, ενώ στη Valenciennes που βρίσκεται στη Γαλλία εδρεύει το εργοστάσιο που φτιάχνει τα Yaris. Το αντίστοιχο για το Aygo είναι στην Τσεχία.

Την Τσεχία έχει προτιμήσει ως έδρα των παραγωγικών δραστηριοτήτων της στην Ευρώπη και η Hyundai, που κατασκευάζει εκεί τα ix20, i30 και ix35, καθώς και το i20. Το τελευταίο φτιάχνεται και στην Ινδία για την ευρωπαϊκή αγορά, ενώ αποκλειστικά ινδικής προέλευσης είναι το μίνι της μάρκας το i10.

Από τα εργοστάσια που βρίσκονται στην έδρα της εταιρείας, την πόλη Ulsan της Νότιας Κορέας προέρχονται τα i40 και Veloster, καθώς και τα μεγαλύτερα iX55, Santa Fe και Genesis Coupe που πωλούνται σε αρκετές ευρωπαϊκές χώρες.

Η Kia, η άλλη εταιρεία του ομίλου της Hyundai, επέλεξε σαν βάση για τα ευρωπαϊκά εργοστάσιά της τη Σλοβακία. Εκεί κατασκευάζει όλες τις εκδόσεις του Cee’d, το Venga και το Sportage, ενώ τα υπόλοιπα μοντέλα της γκάμας της (Picanto, Rio, Soul, Carens και Sorento) μας έρχονται από την Κορέα.

Ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι οι Jaguar και Land Rover μπορεί να ανήκουν στον ινδικό όμιλο της Tata, αλλά οι παραγωγικές τους δραστηριότητες βρίσκονται στην Μεγάλη Βρετανία.

Κάτι ανάλογο ισχύει και για τη Volvo, που παρά την εξαγορά της από την κινεζική Geely, εξακολουθεί να παράγει αποκλειστικά στην Ευρώπη. Έτσι στην έδρα της, το Goteborg κατασκευάζονται τα S80, V60, V70, XC70 και XC90, ενώ σε άλλο σουηδικό εργοστάσιο φτιάχνεται το C70.

Τα V40, V40 Cross Country, S60 και XC60 είναι βελγικής προέλευσης, μιας και η σουηδική εταιρεία έχει εγκαταστάσεις στην πόλη Gent.

Σε διάφορες πόλεις της Γερμανίας έχει τις βασικές παραγωγικές της μονάδες η Mercedes. Εκεί κατασκευάζει όλα της τα μοντέλα εκτός από τις M, R και GL Class, που φτιάχνονται στο εργοστάσιό της στις ΗΠΑ και τις καινούργιες πλέον Α και Β Class που παράγονται σε μια νέα μονάδα στην Ουγγαρία. Όλα τα Smart κατασκευάζονται στη Γαλλία, ενώ η iconic G Class κατασκευάζεται από την Magna Steyr στην Αυστρία.

Εκεί δημιουργείται και το MINI Countryman, ενώ όλες οι άλλες εκδόσεις του MINI φτιάχνονται στην Αγγλία. Η Αγγλία είναι και ο τόπος παραγωγής των μοντέλων της Rolls Royce –απλά τα πλαίσια της Phantom έρχονται από τη Γερμανία- που επίσης ανήκει στον όμιλο της BMW.

Από κει και πέρα τα μοντέλα της BMW αυτά καθ΄αυτά, πλην των μεγάλων SUV σε όλες τις παραλλαγές τους (δηλαδή εξαιρείται η Χ1), είναι Made in Germany, κάτι που ισχύει φυσικά και γι αυτά της M GmbΗ. Τα μεγάλα SUV τώρα, που είναι οι X3, Χ5 και X6 σε όλες τις δυνατές παραλλαγές τους (υβριδικά, Μ κ.λπ.) φτιάχνονται στις ΗΠΑ –καθόλου τυχαία η επιλογή μιας και εκεί η ζήτησή τους είναι μεγάλη- στο εργοστάσιο της εταιρείας στην πόλη Spartanburg της Αλαμπάμα.

Στο σημείο αυτό αξίζει να αναφέρουμε ότι η αυστριακή Magna Steyr κατασκευάζει και την Aston Martin Rapide, ενώ όλες οι άλλες Aston φτιάχνονται στο Gaydon (μην κάνετε συνειρμούς…) της Μεγάλης Βρετανίας, ενώ στη Μεγάλη Βρετανία φτάχνονται και οι Lotus και τα Morgan.

Πάντως αν κάπου πάρει το αυτί σας την πόλη Togliatti στη Ρωσία, να θυμάστε πως εκεί φτιάχνονται όλα τα Lada, από το αειθαλές Niva που αντικαθίσταται την τελευταία 20ετία κι όλο συνεχίζει μέχρι το πιο σύγχρονο –με τα δεδομένα της Lada πάντα- Kallina.

{gallery}photos/26/news/PRODUCTION-2{/gallery}

Το άρθρο ΤΙ ΦΤΙΑΧΝΕΤΑΙ ΠΟΥ (ΙΙ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.