Η Tesla, που σε Ευρώπη και ΗΠΑ βλέπει τις πωλήσεις της να κατρακυλούν, στην Ιαπωνία καταγράφει άλμα άνευ προηγουμένου, χάρη σε στρατηγικές μειώσεις τιμών και διεύρυνση παρουσίας.

Από τον Ιανουάριο έως τον Αύγουστο του 2025 πουλήθηκαν στη χώρα 6.590 νέα Tesla, αύξηση 87% σε σχέση με πέρσι.

Μάλιστα, μόνο τον Αύγουστο καταγράφηκαν 980 πωλήσεις – υπερδιπλάσιες από τον αντίστοιχο μήνα του 2024. Το αποτέλεσμα; Η αμερικανική φίρμα βρίσκεται πλέον μόλις 100 οχήματα πίσω από τη Nissan, που διατηρούσε την πρωτιά με το Leaf.

Καθοριστικός παράγοντας η μείωση της τιμής του Model 3 κατά 453.000 γεν (περίπου 3.000 δολάρια), με το κόστος να πέφτει στα 3,99 εκατ. γεν (26.800 δολάρια).

Συνυπολογίζοντας τις κρατικές επιδοτήσεις, η τιμή γίνεται ακόμη πιο δελεαστική, εξηγώντας τη ραγδαία άνοδο της ζήτησης.

Η Tesla δεν περιορίζεται μόνο στις πωλήσεις. Σχεδιάζει να διπλασιάσει τα σημεία παρουσίας της, από 25 σε σχεδόν 50 μέχρι το 2026, ενώ το δίκτυο ταχυφορτιστών της –σήμερα 130– θα ενισχυθεί. Η στρατηγική αυτή ήδη αποδίδει, με μερίδιο αγοράς γύρω στο 30%.

Αν συνεχιστεί ο ίδιος ρυθμός, η Tesla θα μπορούσε να αγγίξει τις 10.000 πωλήσεις μέχρι το τέλος του έτους.

Μια επίδοση που όχι μόνο απειλεί το ιαπωνικό «κάστρο» της Nissan, αλλά αποδεικνύει ότι ακόμη και σε δύσκολους καιρούς, ο Elon Musk ξέρει πώς να παίζει το παιχνίδι.

Το άρθρο Tesla εναντίον Nissan: Η ανατροπή στην Ιαπωνία εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η πίστα, παραγγελία του δισεκατομμυριούχου διευθύνοντος συμβούλου της λέσχης Magarigawa, είναι δημιούργημα του διάσημου Hans Tilke που έχει σχεδιάσει πολλές πίστες F1 και βρίσκεται σκαλισμένη στην πλαγιά ενός βουνού με θέα το όρος Fuji και τον κόλπο του Τόκιο.

Η πίστα άνοιξε τον Ιούλιο του 2023, προορίζεται φυσικά μόνο για τα μέλη της λέσχης και το μήκος της φτάνει τα 3,5 χιλιόμετρα. Με 22 στροφές και ένα μείγμα ανηφορικών και κατηφορικών διαδρομών, προσφέρει μια συναρπαστική αλλά και ασφαλή εμπειρία ακόμα και για αρχάριους οδηγούς supercars.

Η εγκατάσταση διαθέτει εσωτερικό pit lane εξοπλισμένο με κλιματισμό και στελεχωμένο από μηχανικούς που εξυπηρετούν τις ανάγκες κάθε μέλους.

Πέρα από την αδρεναλίνη των αγώνων, η λέσχη προσφέρει μια σειρά από ανέσεις για χαλάρωση και ψυχαγωγία.

Τα μέλη μπορούν να χαλαρώσουν σε μια πισίνα υπερχείλισης, να επισκεφθούν το γυμναστήριο, να απολαύσουν καλό φαγητό ή ακόμη και να επιδείξουν το φωνητικό τους ταλέντο στην αίθουσα καραόκε.

Το όραμα της λέσχης επεκτείνεται πέρα από τους αγώνες, δίνοντας έμφαση σε δραστηριότητες φιλικές προς την οικογένεια, όπως βόλτες χαμηλής ταχύτητας στην πίστα, παιδικές χαρές, πάρκα για σκύλους και μονοπάτια στη φύση.

Η έμπνευση πίσω από το Magarigawa Club ήταν η δημιουργία ενός καταφυγίου όπου ο ιδιοκτήτης θα μπορούσε να απολαύσει ποιοτικό χρόνο με την οικογένειά του μακριά από τον θόρυβο της αστικής ζωής.

Βρίσκεται στο νομό Τσίμπα, μια ώρα από το Τόκιο, και προσφέρει ένα τέλειο μείγμα ενθουσιασμού και ηρεμίας μέσα σε ένα μαγευτικό φυσικό περιβάλλον.

Αυτό το αποκλειστικό καταφύγιο ενσαρκώνει την επιτομή της πολυτέλειας και της αναψυχής για τους λάτρεις της αυτοκίνησης στην Ιαπωνία.

Το άρθρο Αυτή είναι η καλύτερη ιδιωτική πίστα στον κόσμο (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Την ίδια στιγμή που οι παγκόσμιοι ανταγωνιστές σπεύδουν να αναπτύξουν ολοκληρωμένες σειρές EV, οι ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Toyota, η Honda, η Nissan και η Mazda έχουν υιοθετήσει μια προσεκτική προσέγγιση.

Στην πρόσφατη έκθεση Japan Mobility Show, οι εταιρείες αυτές παρουσίασαν μια πληθώρα ηλεκτροκίνητων οχημάτων, αν και ως επί το πλείστον πρωτότυπα τα οποία προορίζονται για παραγωγή αργότερα μέσα στη δεκαετία.

Τα ιαπωνικά στελέχη υπερασπίζονται αυτόν τον εσκεμμένο ρυθμό, τονίζοντας τη σημασία της ικανοποίησης της βιώσιμης ζήτησης της αγοράς και όχι της τήρησης προθεσμιών.

Ο διευθύνων σύμβουλος της Toyota, Koji Sato, τόνισε την ανάγκη για τελειότητα στην ανάπτυξη EV, αρνούμενος να λανσάρει ατελή προϊόντα απλώς για να ανταποκριθεί στις πιέσεις της βιομηχανίας.

Η Honda και η General Motors σταμάτησαν ακόμη και ένα κοινό έργο λόγω περιορισμών κόστους, αντανακλώντας τις οικονομικές προκλήσεις της παραγωγής EV.

Παρά τις επικρίσεις, η προσεκτική στρατηγική της ιαπωνικής βιομηχανίας αρχίζει να αποκτά νόημα.

Η αγορά των ΗΠΑ, ένα σημαντικό πεδίο μάχης για την υιοθέτηση των EV, έχει παρουσιάσει μια μέτρια αύξηση του μεριδίου αγοράς από 7,2% σε 7,9%.

Επιπλέον, η προσφορά EV ξεπερνά μερικές φορές τη ζήτηση, οδηγώντας σε μεγάλα αποθέματα για ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες.

Η Toyota, για παράδειγμα, σχεδιάζει να παρουσιάσει την επόμενη γενιά EV το 2026, με στόχο να πουλήσει 1,5 εκατομμύρια μονάδες παγκοσμίως εκείνο το έτος και 3,5 εκατομμύρια μέχρι το 2030.

Η εταιρεία παρουσίασε μια σειρά ηλεκτρικών στην έκθεση του Τόκιο, δίνοντας έμφαση στην αξία του λογισμικού και των υπηρεσιών συνδεσιμότητας, οι οποίες πιστεύουν ότι θα καθορίσουν το μέλλον της κινητικότητας.

Σε κάθε περίπτωση, η σταδιακή μετάβαση της Ιαπωνίας στα EVs φαίνεται να είναι στρατηγική απόφαση, δίνοντας έμφαση στην ποιότητα έναντι της ταχύτητας και ευθυγραμμιζόμενη με τη ζήτηση της αγοράς.

Καθώς οι παγκόσμιοι ανταγωνιστές αντιμετωπίζουν προκλήσεις όπως η υπερπροσφορά, η μετρημένη προσέγγιση της Ιαπωνίας την τοποθετεί καλά για το μέλλον, διασφαλίζοντας ότι μπορεί να ικανοποιήσει με τον καλύτερο τρόπο τις ανάγκες των πελατών.

Το άρθρο Γιατί οι Ιάπωνες είναι διστακτικοί με τα ηλεκτρικά; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως για παράδειγμα στην περιοχή Toyama της Ιαπωνίας, όπου κάθε χρόνο τα εκχιονιστικά μηχανήματα ανοίγουν το λεγόμενο και Snow Canyon, με ύψος χιονιού που ξεπερνά τα 15 μέτρα και αποτελεί από μόνο του μία τουριστική ατραξιόν.

Ο δρόμος αυτός οδηγεί σε ένα τοπικό χιονοδρομικό κέντρο Tetayama και βρίσκεται σε υψόμετρο μόλις 500 μέτρων. Όμως η περιοχή αυτή είναι μία από τις πio επιβαρυμένες σε χιονοπτώσεις σε ολόκληρο τον πλανήτη, καθώς λόγω της διαμόρφωσης του εδάφους μπορεί να δεχτεί ύψη χιονιού που ξεπερνούν τα 10 μέτρα στο κοντινό χωριό και πάνω από 30 μέτρα στο ψηλότερο βουνό της περιοχής στα 3.000 μέτρα. 

Ο συγκεκριμένος δρόμος παραμένει κλειστός για το μεγαλύτερο μέρος του χειμώνα, και μόνο στις αρχές Μαρτίου, μία τεράστια επιχείρηση από μπουλντόζες και ειδικά μηχανήματα ανοίγουν αυτό το απίστευτο φαράγγι από χιόνι. Το οποίο μάλιστα αποτελεί από μόνο του τουριστική ατραξιόν, με χιλιάδες Ιάπωνες αλλά και ξένους τουρίστες να σπεύδουν να φωτογραφηθούν με φόντο αυτό το μοναδικό φυσικό -και ανθρώπινο- φαινόμενο.

Το άρθρο Δείτε πως καθαρίζουν χιόνια στην Ιαπωνία (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτό σχετίζεται με την απίστευτη ζήτηση που έχει το μεγάλο τετρακίνητο της εταιρίας, σε τέτοιο βαθμό που η Toyota έφθασε στο σημείο να πληροφορήσει τους πελάτες της ότι η αναμονή για την παραλαβή του ίσως να πάρει και έως 4 χρόνια!

Το χρονικό όριο αυτό ανέβηκε εκθετικά μέσα σε λίγους μήνες, καθώς τον Σεπτέμβριο του 2021, η αναμονή ήταν “μόλις” 2 χρόνια.

Το νέο Land Cruiser 300 Βασίζεται σε μία νέα πλατφόρμα GA-F την οποία χρησιμοποιεί και το Lexus LX, για το οποίο όμως δεν υπάρχουν οι ίδιοι χρόνοι αναμονής παρά το ότι φτιάχνονται στο ίδιο εργοστάσιο.

Η καθυστερήσεις στην Ιαπωνία έχουν να κάνουν με τις εξαγωγές της εταιρίας, καθώς τα δύο τρίτα της παραγωγής πηγαίνουν στην Μέση Ανατολή. Η Ιαπωνία καταλαμβάνει μόνο το 10% των συνολικών πωλήσεων του μοντέλου.

Το 2021 η Toyota πούλησε 144.313 μονάδες από τα Land Cruiser 200 και 300 σε όλο τον κόσμο.

Το άρθρο Tέσσερα χρόνια αναμονής για ένα Toyota Land Cruiser στην Ιαπωνία! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στην περίπτωση του Ιάπωνα ιδιοκτήτη τα πράγματα πήγαν πολύ άσχημα, καθώς η δική του κόκκινη F40 καταστράφηκε ολοκληρωτικά από μία φωτιά.

Το περιστατικό έγινε πριν λίγες ημέρες και πήρε μεγάλη δημοσιότητα στην Ιαπωνία. Μάλιστα έγινε στο ιαπωνικό Nurburgring όπως αποκαλούν την διαδρομή Hakone Turnpike, η οποία είναι ένα κλειστό κομμάτι δρόμου με στροφές και τεχνικά κομμάτια, όπου πηγαίνουν να ξεδώσουν όσοι θέλουν να απολαύσουν την γρήγορη οδήγηση ενώ γίνονται και δοκιμές και από αυτοκινητοβιομηχανίες.

Στην συγκεκριμένη περίπτωση πάντως τα πράγματα δεν πήγαν καθόλου καλά, καθώς όπως πιθανολογούν οι παρατηρητές, μία πιθανή διαρροή καυσίμου πάνω στην καυτή εξάτμιση οδήγησε σε αυτό το αποτέλεσμα.

Οι δύο επιβάτες κατάφεραν να βγουν αμέσως χωρίς να υπάρξει τραυματισμός. Όμως είναι εξαιρετικά λυπηρό το θέαμα να βλέπεις μία Ferrari F40 να καίγεται και μαζί της να παίρνει και ένα μεγάλο κομμάτι αυτοκινιτικής ιστορίας (και πολλά-πολλά λεφτά βέβαια…)

.

Το άρθρο Ολική καταστροφή μιας πολύτιμης Ferrari F40 στην Ιαπωνία (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η απόφαση αυτή και η ενίσχυση των πωλήσεων των υβριδικών και ηλεκτρικών μοντέλων, όχι μόνο εναρμονίζεται με όσα έχουν ανακοινώσει άλλες χώρες, αλλά είναι και μέσα στα πλάνα της ιαπωνικής κυβέρνησης για μείωση στο μηδέν των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα μέχρι το 2050.

Το μέτρο αυτό θα οδηγήσει τις μεγάλες ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες να επενδύσουν ακόμα περισσότερα χρήματα στην έρευνα και εξέλιξη ηλεκτρικών μοντέλων, αν και προς το παρόν δεν έχουν υπάρξει αντιδράσεις από την πλευρά τους σ’ αυτή την επιδίωξη της κυβέρνησης.

Σύμφωνα με έρευνα που δημοσιεύτηκε, το μερίδιο αγοράς των εξηλεκτρισμένων μοντέλων στην Ιαπωνία αναμένεται να ξεπεράσει το 55% μέχρι το 2030, καθώς όπως εκτιμούν, οι τιμές των μπαταριών πέφτουν πολύ πιο γρήγορα από ότι είχε προβλεφθεί.

Πολλές χώρες σε όλο τον πλανήτη έχουν ανακοινώσει αντίστοιχες αποφάσεις, ενώ σε ότι αφορά την ΕΕ αναμένεται μέχρι τα τέλη της χρονιάς να έχει πάρει και αυτή κάποιες πιο συγκεκριμένες αποφάσεις σε πανευρωπαϊκό επίπεδο.

Το άρθρο Η Ιαπωνία θα απαγορεύσει τους κινητήρες εσωτερικής καύσης στα μέσα του 2030 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το νέο Note διατηρεί την αισθητική που θυμίζει κάτι μεταξύ minivan και hatchabck, αν και πολλά έχουν αλλάξει στην σχεδίαση, παίρνοντας στοιχεία από το νέο Ariya, ιδίως στο εμπρός μέρος.

Αν και συνήθως τα νέα μοντέλα είναι μεγαλύτερα από τα απερχόμενα, σ’ αυτή την περίπτωση είναι κατά 55 χιλιοστά πιο κοντό και το μεταξόνιό του μικρότερο κατά 20 χιλιοστά. Υπάρχουν 13 χρώματα στο αμάξωμα για να επιλέξει κανείς και αρκετά επίπεδα εξοπλισμού, με το κορυφαίο να έχει 16 ιντσών ζάντες και στάνταρ τα LED φωτιστικά σώματα.

Βασίζεται πάνω στην πλατφόρμα CMF-B οπότε και έχει αρκετά μεγαλύτερους χώρους παρά το μικρότερο μεταξόνιο, ενώ ανασχεδιασμένο είναι και το εσωτερικό, με πιο έντονο το ψηφιακό στοιχείο, τόσο στον πίνακα οργάνων όσο και στην μεγάλη κεντρική οθόνη.

Σε ότι αφορά τους κινητήρες, όλοι είναι εξηλεκτρισμένοι στον ένα ή στον άλλο βαθμό. Η βασική έκδοση έχει ένα υβριδικό σύστημα με ατμοσφαιρικό κινητήρα 1.2 λίτρων και συνδυασμένη απόδοση στους 115 ίππους και 280 Nm ροπής.

Θα υπάρξει επίσης και μία πλήρως ηλεκτρική έκδοση με χαρακτηριστικά τετρακίνησης χάρη στην χρήση δύο ηλεκτροκινητήρων, έναν σε κάθε άξονα. Οι πωλήσεις του στην Ιαπωνία θα ξεκινήσουν μέσα στον Δεκέμβριο, σε τιμή λίγο κάτω από τα 19.000 ευρώ, ενώ προς το παρόν δεν υπάρχει κάποια προοπτική από την εταιρία για να το δούμε και στην Ευρώπη.

Το άρθρο Aυτό είναι το νέο Nissan Note για την Ιαπωνία εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι λοιπόν οι δουλειές πηγαίνουν καλά, τόσο για τις πολυεθνικές εταιρείες που δραστηριοποιούνται στο συγκεκριμένο χώρο αλλά και στις ντόπιες, ενώ από την ανάλυση των στατιστικών τους προέκυψε πως πολλά από τα αυτοκίνητα που νοικιάζονται δεν μετακινούνται ρούπι. Οπότε γεννάται το ερώτημα: για ποιόν λόγο τα νοικιάζουν;

Η απάντηση είναι προκειμένου να αποκτήσουν έναν ιδιωτικό χώρο, κάτι που είναι ιδιαίτερα δύσκολο για τις ιαπωνικές συνθήκες. Είτε π.χ. για να φάνε κάτι με την ησυχία τους, είτε για να ξεκουραστούν για λίγο. Αν μη τι άλλο έξυπνο και πιθανότατα οικονομικό σε σχέση με άλλες επιλογές…

Το άρθρο Για ποιόν λόγο νοικιάζουν οι Ιάπωνες αυτοκίνητα; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Συγκεκριμένα, η Nissan πούλησε 136.324 Note στην Ιαπωνία, κατά τη διάρκεια του 2018, κατακτώντας την κορυφή, στις ταξινομημένες πωλήσεις οχημάτων. Οι συγκεκριμένες ταξινομήσεις δεν περιλαμβάνουν οχήματα της κατηγορίας mini, καθώς και ξένες μάρκες.

Η απήχηση του συστήματος e-POWER βοήθησε το NOTE να γίνει το πρώτο μοντέλο της Nissan που κατακτά αυτή τη διάκριση στις πωλήσεις, σε ετήσια βάση, καθώς σχεδόν το 70% των αγοραστών του Note, επέλεξε το συγκεκριμένο σύστημα.

Η Nissan έχει πουλήσει περισσότερα από 200.000 αυτοκίνητα Nissan Note με e-POWER, από τον Νοέμβριο του 2018, όπου και εισήγαγε την τεχνολογία στην Ιαπωνία. Το σύστημα διαθέτει ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης με μπαταρία που φορτίζεται από βενζινοκινητήρα. Επειδή οι τροχοί κινούνται αποκλειστικά από τον ηλεκτροκινητήρα, τα μοντέλα που διαθέτουν e-POWER προσφέρουν την ίδια ομαλή, άμεση επιτάχυνση και ισχυρή απόδοση, με ένα αμιγώς ηλεκτροκίνητο όχημα. Ο κινητήρας βενζίνης, που χρησιμοποιείται μόνο για τη φόρτιση της μπαταρίας, λειτουργεί πάντα στο βέλτιστο εύρος στροφών, μεγιστοποιώντας την εξοικονόμηση καυσίμου.

Το σύστημα e-POWER είναι διαθέσιμο και στο Serena, από τον Μάρτιο του 2018. Η Nissan πούλησε 99.865 Serena μέσα στο 2018, καθιστώντας το νούμερο 1 minivan της Ιαπωνίας.

“Οι τεχνολογίες της Nissan προσφέρουν στους πελάτες μας μια ασφαλέστερη, πιο ευχάριστη και πιο άνετη εμπειρία οδήγησης”, δήλωσε ο ανώτερος αντιπρόεδρος της Nissan, Asako Hoshino. “Μπορείτε να περιμένετε ακόμη περισσότερα στο μέλλον”.

Περικλής Στέφος

Το άρθρο Το Nissan Note ήταν το δημοφιλέστερο μοντέλο στην Ιαπωνία εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.