Η κάμερα η οποία έχει ένα ειδικό σύστημα μέσω του οποίου εντοπίζει το όχημα που ασκείται στο σπορ της ηχορύπανσης μέσω της εξάτμισής του. Μάλιστα ήδη έχει οριστεί και ένα πρόστιμο, το οποίο φθάνει στις 100 λίρες.

Ήδη οι κάμερες βρίσκονται σε λειτουργία έχοντας πιάσει εκατοντάδες οδηγούς να θορυβούν. Η στατιστική ανάλυση των περιστατικών λέει ότι οι οδηγοί με BMW είναι οι πιο άτακτοι. Στην δεύτερη θέση βρίσκονταν οι οδηγοί της Lamborghini και στην τρίτη θέση της Mercedes-Benz.

Οι κάμερες αυτές είναι μεγάλος μπελάς για τους οδηγούς, καθώς το όριο για τα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν μετά το 2016 είναι αρκετά χαμηλά, στα 72 dB, όταν μία κάπως έντονη ανθρώπινη συνομιλία φθάνει έως και τα 70 db.

Πάντως η ηχορύπανση θεωρείται πλέον εξίσου σημαντική με την ατμοσφαιρική ρύπανση για τους ανθρώπους των πόλεων, και σίγουρα θα είναι το επόμενο πεδίο όπου θα αρχίσουν να υπάρχουν σημαντική περιορισμοί σε όλες τις μεγάλες πρωτεύουσες της Ευρώπης.

Το άρθρο Κάμερες για καταγραφή θορύβου από τις εξατμίσεις εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι από το 2016 οι κατασκευαστές θα είναι υποχρεωμένοι να παρουσιάζουν σταδιακά πιο ήσυχα καινούργια μοντέλα, με στόχο το 2024 το επίπεδο θορύβου να έχει μειωθεί συνολικά κατά περίπου 25%. Πιο συγκεκριμένα να έχει πέσει από τα σημερινά 75 dB στα 68 (η κλίμακα δεν είναι γραμμική). Για να έχουμε ένα μέτρο σύγκρισης μια κανονική συνομιλία έχει ένταση μεταξύ 40 και 60 dB, σε έναν πολύχναστο δρόμο καταγράφονται τιμές μεταξύ 75 και 85 dB, ενώ η μόνιμη έκθεση σε θόρυβο περί τα 85 dB μπορεί να οδηγήσει σε βλάβες της ακοής –για αυτό όπως είπαμε και οι Ινδοί τρελάθηκαν από το θόρυβο.

Πιο αυστηρά όρια πάντως δεν θεσπίστηκαν μόνο για τα επιβατικά αυτοκίνητα, αλλά και για τα βαν, τα φορτηγά και τα λεωφορεία.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Ο ΘΟΡΥΒΟΣ ΑΡΡΩΣΤΑΙΝΕΙ ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΚΑΙ ΘΕΣΠΙΖΟΝΤΑΙ ΠΙΟ ΧΑΜΗΛΑ ΟΡΙΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.