Έτσι από το 2016 οι κατασκευαστές θα είναι υποχρεωμένοι να παρουσιάζουν σταδιακά πιο ήσυχα καινούργια μοντέλα, με στόχο το 2024 το επίπεδο θορύβου να έχει μειωθεί συνολικά κατά περίπου 25%. Πιο συγκεκριμένα να έχει πέσει από τα σημερινά 75 dB στα 68 (η κλίμακα δεν είναι γραμμική). Για να έχουμε ένα μέτρο σύγκρισης μια κανονική συνομιλία έχει ένταση μεταξύ 40 και 60 dB, σε έναν πολύχναστο δρόμο καταγράφονται τιμές μεταξύ 75 και 85 dB, ενώ η μόνιμη έκθεση σε θόρυβο περί τα 85 dB μπορεί να οδηγήσει σε βλάβες της ακοής –για αυτό όπως είπαμε και οι Ινδοί τρελάθηκαν από το θόρυβο.

Πιο αυστηρά όρια πάντως δεν θεσπίστηκαν μόνο για τα επιβατικά αυτοκίνητα, αλλά και για τα βαν, τα φορτηγά και τα λεωφορεία.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Ο ΘΟΡΥΒΟΣ ΑΡΡΩΣΤΑΙΝΕΙ ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΚΑΙ ΘΕΣΠΙΖΟΝΤΑΙ ΠΙΟ ΧΑΜΗΛΑ ΟΡΙΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σύμφωνα με τις προτάσεις αυτές λοιπόν προβλέπεται το επίπεδο θορύβου που παράγουν τα αυτοκίνητα να μειωθεί από τα 74 dB που ισχύουν σήμερα στα 68, που αντιστοιχεί σε αυτό μιας τηλεόρασης με κανονική ένταση φωνής. Για τα σπορ μοντέλα το όριο αυτό θα είναι κατά 9 dB πιο υψηλό, για τα βαριά φορτηγά θα φτάνει τα 79, ενώ μέσα στα πλάνα είναι και η ύπαρξη χαρακτηρισμού του επιπέδου θορύβου κάθε μοντέλου με τρόπο ανάλογο με αυτόν που ισχύει για τα λάστιχα.

Για τα ηλεκτρικά μοντέλα πάντως οι προθέσεις των πολιτικών κινούνται στο αντίθετο πλαίσιο, μιας και προβλέπουν τεχνητές πηγές ήχου για την προστασία άλλων μελών της κυκλοφορίας, όπως είναι οι πεζοί ή οι ποδηλάτες.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΘΑ ΓΙΝΟΥΝ ΤΟΣΟ ΗΣΥΧΑ ΟΣΟ ΟΙ ΤΗΛΕΟΡΑΣΕΙΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.