Και πιθανότατα κι ένας από τους πιο αξιόπιστους, μιας και οι άνθρωποι της Porsche λένε και τα έγγραφα που διαθέτουν αποδεικνύουν πως μπορούσε να λειτουργήσει 20 ώρες με φουλ φορτίο χωρίς κανένα πρόβλημα.

Τα μυστικά για τα παραπάνω, είναι μεταξύ άλλων η εξαιρετική του θερμοδυναμική απόδοση, η πολύ καλή λίπανση αλλά και η αποτελεσματική του ψύξη, μέσω του τεράστιου ανεμιστήρα που βρισκόταν στο πάνω μέρος του.

Η πορεία του συγκεκριμένου V12 με τα 4.999 κυβικά ξεκίνησε το 1969, χωρίς υπερτροφοδότηση και με 600 ίππους, οι οποίοι αρκούσαν προκειμένου η 917 να φτάνει μέχρι και τα 386 χλμ./ώρα στη μεγάλη ευθεία του Le Mans. Η πρεμιέρα της μπορεί να μη στέφθηκε με επιτυχία λόγω ενός προβλήματος στη μετάδοση αλλά τις δύο επόμενες χρονιές η Porsche 917 κέρδισε το θρυλικό αγώνα.

Mάλιστα η 917 που κέρδισε το 1971 ήταν η πρώτη που διάθετε χωροδικτύωμα από σωλήνες μαγνησίου, καθώς και τρυπημένες δισκόπλακες για εξοικονόμηση βάρους. Πέτυχε ρεκόρ μέσης ταχύτητας με 222,304 χλμ./ ώρα, ενώ οι 396 γύροι που κάλυψε αντιστοιχούσαν σε μια συνολική απόσταση 5.335,313 χιλιομέτρων!

Στη συνέχεια κάποια αλλαγή των κανονισμών στην Ευρώπη έκανε τον V12 turbo (με συμπίεση 6,5:1!), η 917 έγινε 917/30 και πέρασε στην άλλη πλευρα του Ατλαντικού για το πρωτάθλημα CanAm.

To 1972 κέρδισε σχεδόν όλους τους αγώνες και το 1973, στην έκδοση των 1100 και ενίοτε 1500 ίππων που προαναφέραμε, όλους ανεξαιρέτως, ενώ κάπου εκεί τελείωσε η αγωνιστική της ιστορία και στις ΗΠΑ.

Πάντως το 1975 ο V12 απέκτησε και εναλλάκτη –μέχρι τότε δεν είχε- και με τον Mark Donohue στα πηδάλια της 917/30 επιτεύχθηκε στην πίστα Talladega Superspeedway μια μέση ταχύτητα 355,78 χλμ./ ώρα(!), που βέβαια ήταν και παγκόσμιο ρεκόρ.

{gallery}photos/29/news/PORSCHE-917{/gallery}

Το άρθρο PORSCHE 917: ΜΕ 1500 PS εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

To νέο Mazda CX-5 που θα παρουσιαστεί επίσημα στην Έκθεση της Φρανκφούρτης το Σεπτέμβριο είναι το πρώτο μιας καινούργιας γενιάς μοντέλων της ιαπωνικής εταιρείας και αυτό που χρησιμοποιεί πλήρως την Skyactiv Technology της. Παράλληλα υιοθετεί και την πιο πρόσφατη φιλοσοφία σχεδίασης της Mazda που ονομάζεται KODO- Soul of Motion (πνεύμα κίνησης).

Αισθητικά το νέο CX-5 που κατατάσσεται ξεκάθαρα στα SUV είναι πράγματι σύγχρονο και διαθέτει αρκετά χαρακτηριστικά γνωρίσματα που συμβάλλουν στην εικόνα του, όπως είναι η μάσκα του. Ταυτόχρονα βασίζεται σε ένα νέο πλαίσιο, διαθέτει καινούργιες αναρτήσεις, αλλά και μια πλήρως ανανεωμένη γκάμα κινητήρων, με σύνολα βενζίνης και πετρελαίου 2.000 και 2.200 κυβικών αντίστοιχα, που θα είναι διαθέσιμα σε απλές και πιο ισχυρές εκδοχές και συνδυάζονται με νέα μετάδοση με χειροκίνητα και αυτόματα κιβώτια.

Χαρακτηριστικό είναι ότι τόσο ο κινητήρας βενζίνης όσο και ο diesel έχουν σχέση συμπίεση 14:1, τιμή ιδιαίτερα υψηλή σε ότι αφορά τον πρώτο και χαμηλή για το δεύτερο. Με την επιλογή τους αυτή οι μηχανικοί της Mazda εξασφαλίζουν μια καλύτερη θερμοδυναμική απόδοση για τον κινητήρα βενζίνης και μια πιο πολιτισμένη λειτουργία για τον πετρελαιοκινητήρα. Παράλληλα εμφανίζονται και πιο οικονομικοί και πιο καθαροί, μιας και γίνεται λόγος για εκπομπή CO2 κάτω των 120 γραμμαρίων το χιλιόμετρο για τον 2.2 diesel.

Όσο για τις πωλήσεις του CX-5 αναμένεται να ξεκινήσουν στις αρχές του 2012.

{gallery}photos/26/news/MAZDA-CX5{/gallery}

Το άρθρο ΝΕΟ MAZDA CX-5 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.