Τα στοιχεία της Fitch δείχνουν ότι 6,65% των δανειοληπτών subprime (αυτά δηλαδή από χαμηλά αμοιβόμενους) βρίσκονται πάνω από 60 ημέρες σε καθυστέρηση—το υψηλότερο ποσοστό από τότε που ξεκίνησε η καταγραφή του δείκτη.

Πρόκειται για ένα ανησυχητικό σύμπτωμα που φωτίζει τον συνδυασμό ακριβών αυτοκινήτων, επιτοκίων-φωτιά και αδυναμίας των νοικοκυριών να ανταποκριθούν στο αυξανόμενο κόστος ζωής.

Οι δανειολήπτες subprime, εκείνοι με χαμηλότερη πιστοληπτική ικανότητα και εισοδήματα, εμφανίζονται ως οι μεγάλοι χαμένοι αυτού του οικονομικού στρες. Την ίδια στιγμή, οι prime δανειολήπτες παραμένουν σταθεροί, με ποσοστό καθυστερήσεων μόλις 0,37%, υπογραμμίζοντας μια κοινωνία δύο ταχυτήτων.

Η κατάσταση έχει ήδη οδηγήσει δύο αμερικανικούς δανειστές, την Tricolor και την PrimaLend, σε πτώχευση, περιορίζοντας ακόμη περισσότερο την πρόσβαση σε χρηματοδότηση για ευάλωτες ομάδες.

Και εδώ αρχίζει ο ευρωπαϊκός προβληματισμός: Τι σημαίνει αυτή η χρηματοπιστωτική πίεση για τις οικονομίες που ήδη παλεύουν με πληθωρισμό, υψηλές τιμές ενέργειας και επιβράδυνση της ανάπτυξης; Είναι η αμερικανική κρίση μια προειδοποίηση κι για την Ευρώπη;

Με τα ευρωπαϊκά νοικοκυριά να πιέζονται από τα επιτόκια της ΕΚΤ και τις τιμές αυτοκινήτων να παραμένουν ψηλά, το αμερικανικό παράδειγμα λειτουργεί ως καθρέφτης—ίσως και ως προειδοποιητικό καμπανάκι για όσα μπορεί να ακολουθήσουν αν οι πιέσεις συνεχιστούν.

Το άρθρο Στο κόκκινο τα δάνεια για αγορά αυτοκινήτου εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της RHO Motion, το πρώτο επτάμηνο του 2025 οι πωλήσεις EV παγκοσμίως έφτασαν τα 10,7 εκατομμύρια οχήματα, σημειώνοντας άνοδο 27% σε σχέση με το 2024.

Πρωταγωνιστής είναι η Κίνα με 6,5 εκατ. πωλήσεις και αύξηση 29%, ενώ η Ευρώπη ακολουθεί με 2,3 εκατ. και άνοδο 30%.

Ακόμη πιο εντυπωσιακή είναι η επίδοση των υπολοίπων αγορών (+42%), με σχεδόν 900.000 οχήματα.

Αντίθετα, η Βόρεια Αμερική παραμένει ουραγός, με μόλις 1 εκατ. πωλήσεις και άνοδο μόλις 2%. Στις ΗΠΑ, οι δασμοί, η λήξη των κρατικών κινήτρων και η καχυποψία του κοινού λειτουργούν ως τροχοπέδη.

Παρ’ όλα αυτά, αναμένεται μια προσωρινή ώθηση μέχρι τον Σεπτέμβριο, όταν λήγει η προθεσμία για το φορολογικό κίνητρο, πριν ενδεχομένως ακολουθήσει νέα κάμψη.

Παρ’ όλα αυτά είναι αξιοσημείωτο ότι ακόμη και οι αγορές με ισχυρή ανάπτυξη δείχνουν τάσεις κόπωσης.

Η Κίνα, για παράδειγμα, κατέγραψε μείωση 13% στις πωλήσεις από τον Ιούνιο στον Ιούλιο, πιθανώς λόγω αμφιλεγόμενων επιδοτήσεων.

Παρά τις διαφοροποιήσεις, η γενική εικόνα είναι σαφής: η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία κινείται με αποφασιστικότητα προς την ηλεκτροκίνηση, ενώ οι ΗΠΑ εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν εσωτερικά εμπόδια.

Το αν θα καταφέρουν να καλύψουν τη διαφορά παραμένει ένα μεγάλο ερώτημα για το μέλλον.

Το άρθρο Παγκόσμια άνοδος ηλεκτρικών πλην ΗΠΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μετά την πολιτική αλλαγή του 2025 με την ανάληψη της προεδρίας από τον Τράμο, η νέα διοίκηση της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Προστασίας Περιβάλλοντος (EPA) ανακοίνωσε την πρόθεσή της να ακυρώσει τη θεμελιώδη ρύθμιση «Endangerment Finding» του 2009.

Η συγκεκριμένη διάταξη αποτελούσε το νομικό εργαλείο για την επιβολή περιορισμών στις εκπομπές CO₂ από τα οχήματα και είχε ανοίξει τον δρόμο για τους στόχους απανθρακοποίησης στις μεταφορές.

Ο επικεφαλής της EPA, Lee Zeldin –διορισμένος απευθείας από τον πρόεδρο Τραμπ– χαρακτήρισε τη νέα στρατηγική ως τη «μεγαλύτερη απορρύθμιση στην ιστορία των ΗΠΑ», υποστηρίζοντας ότι οι μέχρι σήμερα πολιτικές είχαν δημιουργήσει τεράστια οικονομικά βάρη για νοικοκυριά και βιομηχανία. Εκτιμάται ότι το κόστος συμμόρφωσης ξεπερνούσε το ένα τρισεκατομμύριο δολάρια.

Στην πράξη, αυτό σημαίνει την οριστική ματαίωση των αυστηρότερων ορίων εκπομπών CO₂ που επρόκειτο να τεθούν σε ισχύ από το 2027. Οι συγκεκριμένοι κανονισμοί θα είχαν οδηγήσει σε εξαναγκαστική στροφή των κατασκευαστών προς την ηλεκτροκίνηση, θέτοντας εκτός παιχνιδιού τις θερμικές εκδόσεις –τουλάχιστον σε εμπορικό επίπεδο.

Η απόσυρσή τους αφήνει πλέον ανοικτό τον δρόμο για επιστροφή των κινητήρων εσωτερικής καύσης, ακόμα και σε μοντέλα που είχαν ήδη «τελειώσει». Ένα από τα πρώτα παραδείγματα είναι ο Ram 1500 με τον V8 HEMI των 5.700 κυβικών, ο οποίος επιστρέφει με εθνική υπερηφάνεια ως «αντίσταση» στην ηλεκτροκίνηση.

Οι αντιδράσεις στον χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι μεικτές. Η SEMA, που εκπροσωπεί εταιρείες aftermarket εξαρτημάτων και βελτιώσεων, χαιρέτισε την απόφαση μιλώντας για «απελευθέρωση των επιλογών των καταναλωτών». Αντίθετα, οι μεγάλοι κατασκευαστές –Ford, Toyota, BMW, Volkswagen κ.ά.– εμφανίζονται επιφυλακτικοί. Παρότι παραδέχονται ότι οι προηγούμενοι κανονισμοί ήταν πιεστικοί, εξακολουθούν να θεωρούν τη μείωση των εκπομπών ως στρατηγικό στόχο και εξετάζουν το ενδεχόμενο ενίσχυσης της παρουσίας τους στα υβριδικά συστήματα, τα οποία μπορούν να ισορροπήσουν μεταξύ ρύπων και κόστους.

Σφοδρές ήταν οι αντιδράσεις από περιβαλλοντικές οργανώσεις, με κατηγορίες για οπισθοδρόμηση και υπονόμευση της διεθνούς προσπάθειας αντιμετώπισης της κλιματικής αλλαγής. Παράλληλα, νομικοί κύκλοι εκφράζουν σοβαρές αμφιβολίες για το κατά πόσον η EPA μπορεί να αναιρέσει μονομερώς το «Endangerment Finding», τη στιγμή που έχει ήδη αναγνωριστεί από το Ανώτατο Δικαστήριο ότι τα αέρια του θερμοκηπίου υπόκεινται σε νομική ρύθμιση. Προαναγγέλλονται προσφυγές, ενώ το ενδεχόμενο νέας πολιτικής ανατροπής στις επόμενες εκλογές καθιστά το πλαίσιο ασταθές.

Το βέβαιο είναι πως οι Ηνωμένες Πολιτείες επιλέγουν, τουλάχιστον για τώρα, να επιστρέψουν στην «παραδοσιακή» αυτοκίνηση, με όρους ηχηρούς και οκτακύλινδρους. Οι επιπτώσεις της αλλαγής δεν περιορίζονται στα σύνορα των ΗΠΑ, αλλά αναμένεται να επηρεάσουν τη στρατηγική εξέλιξης μοντέλων, τις γραμμές παραγωγής και τις επενδυτικές προτεραιότητες των διεθνών ομίλων, δημιουργώντας πλέον μια νέα διχοτόμηση ανάμεσα σε αγορές «ηλεκτρικές» και αγορές «θερμικές». Το μέλλον της αυτοκίνησης στις ΗΠΑ μοιάζει –ξανά– να γράφεται με καύσιμο τη βενζίνη.

Το άρθρο ΗΠΑ: Ο V8 επέστρεψε ενισχυμένος! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το πακέτο προβλέπει αγορές ύψους 750 δισ. δολαρίων από την Ε.Ε. προς τις ΗΠΑ σε πετρέλαιο, φυσικό αέριο, πυρηνικά καύσιμα και ημιαγωγούς μέσα σε τρία χρόνια, ενώ συνοδεύεται και από επενδύσεις 600 δισ. δολαρίων στην αμερικανική οικονομία, περιλαμβανομένων εξοπλιστικών προγραμμάτων.

Στο προσκήνιο έρχεται και ο κλάδος του αυτοκινήτου, καθώς οι δασμοί στα ευρωπαϊκά οχήματα που εξάγονται στις ΗΠΑ μειώνονται στο 15%, έναντι των απειλών για επιβολή 30% από την 1η Αυγούστου.

Παρότι το νέο ποσοστό παραμένει αυξημένο σε σχέση με τον μέσο όρο του 4,8% προ Τραμπ, θεωρείται συμβιβασμός που αποφεύγει μεγαλύτερη κρίση.

Η συμφωνία περιλαμβάνει επίσης μηδενικούς δασμούς σε αεροσκάφη και ανταλλακτικά, χημικά προϊόντα, φαρμακευτικά γενόσημα, αγροτικά προϊόντα και πρώτες ύλες υψηλής στρατηγικής σημασίας.

Ωστόσο, οι δασμοί 50% στο χάλυβα και το αλουμίνιο παραμένουν ενεργοί, με την προοπτική να αντικατασταθούν από ποσοστώσεις στο μέλλον.

Αν και απομένουν λεπτομέρειες προς διευθέτηση, η συμφωνία στέλνει ισχυρό μήνυμα στις αγορές και επανατοποθετεί την ευρωατλαντική οικονομική συνεργασία σε νέα βάση.

Με τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να βλέπουν φως στο τούνελ, η συμφωνία υπόσχεται να αναδιαμορφώσει το παγκόσμιο εμπορικό τοπίο, με αιχμή του δόρατος την ηλεκτροκίνηση και την ενεργειακή μετάβαση.

Το άρθρο Ιστορική συμφωνία μεταξύ Ε.Ε. και Τραμπ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Χιλιάδες οχήματα από μάρκες όπως BMW και Smart στοιβάζονται σε εγκαταστάσεις όπως το λιμάνι της Αμβέρσας-Μπριζ, αναμένοντας ένα ναυτικό εισιτήριο που μπορεί και να μην έρθει ποτέ.

Οι αριθμοί είναι αποκαλυπτικοί: οι εξαγωγές επιβατικών οχημάτων προς τις ΗΠΑ από το λιμάνι της Αμβέρσας μειώθηκαν κατά 15,9% στο πρώτο εξάμηνο του 2025, ενώ συνολικά το 2024 είχαν διακινηθεί από εκεί πάνω από 3 εκατομμύρια οχήματα.

Η δραματική μείωση αντικατοπτρίζει τον φόβο και την αβεβαιότητα που κυριαρχούν στον ευρωπαϊκό κλάδο αυτοκινήτου.

Η προοπτική νέων δασμών πυροδοτεί ήδη παρατεταμένο μπλοκάρισμα στη ροή των εξαγωγών, όχι μόνο στα αυτοκίνητα αλλά και σε «βαριά» οχήματα όπως γεωργικά μηχανήματα και εργοταξιακά φορτηγά, με τις εξαγωγές τους να έχουν καταγράψει πτώση 31,5%.

Παρά τις διαπραγματεύσεις μεταξύ ΗΠΑ και Ε.Ε., δεν έχει επιτευχθεί ακόμη συμφωνία. Το ενδεχόμενο επιβολής ενός οριζόντιου δασμού 30% από τις ΗΠΑ θα αποτελέσει καίριο πλήγμα, ενδεχομένως μεγαλύτερο και από την κρίση της πανδημίας, σύμφωνα με τον Justin Atkin, εκπρόσωπο του λιμένα.

Αν δεν υπάρξει συμφωνία μέχρι την 1η Αυγούστου, οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν θα αντιμετωπίζουν απλώς καθυστερήσεις στις αποστολές τους, αλλά μια συστημική κρίση εξαγωγών που θα μπορούσε να έχει μακροχρόνιες επιπτώσεις στην αγορά και την απασχόληση.

Το άρθρο Γιατί τα ευρωπαϊκά λιμάνια «βουλιάζουν» από αυτοκίνητα; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η απόφαση αυτή αφορά την παύση των αποστολών για τον Απρίλιο, ενώ η εταιρεία διαμορφώνει μακροπρόθεσμες στρατηγικές για να αντιμετωπίσει την κατάσταση.

Οι ΗΠΑ αποτελούν σημαντική αγορά για τη βρετανική εταιρεία, καθώς σχεδόν το 25% των πωλήσεών της προέρχονται από τη Βόρεια Αμερική.

Ωστόσο, η εταιρεία είχε ήδη ανακοινώσει πτώση 17% στα προ φόρων κέρδη τριμήνου τον Ιανουάριο, εξαιτίας της γενικής αβεβαιότητας στον κλάδο.

Η Jaguar Land Rover, αν και εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την αμερικανική αγορά, διαθέτει ήδη απόθεμα αυτοκινήτων στις ΗΠΑ για τους επόμενους δύο μήνες.

Η απόφαση εντάσσεται σε ένα ευρύτερο πλαίσιο αναθεώρησης στρατηγικής από πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες, λόγω της επιθετικής εμπορικής πολιτικής της Ουάσινγκτον.

Η βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία, που ανήκει στην ινδική Tata Motors, είναι ευάλωτη στις συνέπειες των δασμών, καθώς οι ΗΠΑ είναι η δεύτερη μεγαλύτερη αγορά για τα βρετανικά αυτοκίνητα μετά την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Η βρετανική κυβέρνηση συνεχίζει τις προσπάθειες για εμπορική συμφωνία με τις ΗΠΑ.

Το άρθρο H Jaguar Land Rover σταματά τις εξαγωγές στις ΗΠΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η Wall Street αντέδρασε έντονα, με τον Dow Jones να σημειώνει πτώση άνω του 3%, ενώ οι μετοχές μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών κατέρρευσαν.

Οι νέοι δασμοί που ανακοίνωσε ο πρόεδρος Donald Trump, σε συνδυασμό με τα αντίποινα από άλλες χώρες, δημιουργούν ένα περιβάλλον έντονης αβεβαιότητας για τις εταιρείες του κλάδου.

Η Stellantis ήταν η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία που αντέδρασε, ανακοινώνοντας προσωρινές διακοπές παραγωγής σε εργοστάσιά της στον Καναδά και το Μεξικό, με αποτέλεσμα την απόλυση 1.000 εργαζομένων σε πέντε μονάδες στις Ηνωμένες Πολιτείες, συγκεκριμένα σε Michigan και Indiana.

Παράλληλα, η καναδική κυβέρνηση προχώρησε σε αντίποινα, επιβάλλοντας 25% δασμούς σε αμερικανικά αυτοκίνητα που εισάγονται στη χώρα, ενώ εξαίρεσε τα ανταλλακτικά που προορίζονται για τις καναδικές γραμμές παραγωγής.

Ο πρωθυπουργός Mark Carney χαρακτήρισε τα μέτρα ως «προσεκτικά ρυθμισμένα», προειδοποιώντας ότι η απόφαση της Ουάσιγκτον θα μπορούσε να προκαλέσει διατάραξη στην παγκόσμια οικονομία.

Στο πολιτικό πεδίο, οι πρώτες αντιδράσεις δεν άργησαν να έρθουν. Τέσσερις Ρεπουμπλικάνοι γερουσιαστές συντάχθηκαν με τους Δημοκρατικούς, επιχειρώντας να ακυρώσουν τους νέους δασμούς προς τον Καναδά.

Παράλληλα, οι γερουσιαστές Charles Grassley (R-Iowa) και Maria Cantwell (D-Wash.) κατέθεσαν πρόταση νόμου που απαιτεί την έγκριση του Κογκρέσου εντός 60 ημερών για οποιαδήποτε νέα δασμολογική πολιτική. Ωστόσο, η πρόταση θεωρείται περισσότερο συμβολική παρά ουσιαστική.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να προσαρμοστούν στην κρίση. Η General Motors ανακοίνωσε αύξηση παραγωγής ελαφρών φορτηγών στο εργοστάσιό της στην Indiana, ενώ η Ford παρουσίασε εκπτώσεις εργαζομένου για όλους τους πελάτες, συνοδευόμενες από μία μεγάλη διαφημιστική εκστρατεία.

Ο επικεφαλής πωλήσεων της Ford, Rob Kaffl, δήλωσε πως η εταιρεία προσπαθεί να προλάβει τις επερχόμενες αυξήσεις τιμών και να στηρίξει την εγχώρια παραγωγή. Παρά τις προσπάθειες, οι μετοχές της Ford δεν απέφυγαν την πτώση.

Το συνολικό σκηνικό παραπέμπει σε μια ασταθή και δύσκολη περίοδο για την αυτοκινητοβιομηχανία, με αβέβαιο μέλλον και σημαντικές επιπτώσεις για την παγκόσμια οικονομία.

Το άρθρο Αναταράξεις στην αυτοκινητοβιομηχανία λόγω δασμών στις ΗΠΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μιλώντας από τον Λευκό Οίκο, ο Ντόναλντ Τραμπ ξεκαθάρισε ότι κάθε όχημα και εξάρτημα που κατασκευάζεται εκτός των ΗΠΑ θα επιβαρύνεται με επιπλέον κόστος 25%. Σύμφωνα με τον ίδιο, ο στόχος είναι η ενίσχυση της εγχώριας παραγωγής και η προστασία της αμερικανικής βιομηχανίας από τον διεθνή ανταγωνισμό. 

Επιπλέον, η κυβέρνηση των ΗΠΑ ανακοίνωσε επιπρόσθετους δασμούς τουλάχιστον 10% σε όλους τους εμπορικούς εταίρους, με τις ακριβείς λεπτομέρειες να αναμένονται το επόμενο διάστημα. Ωστόσο, οι δασμοί στα αυτοκίνητα τίθενται σε ισχύ άμεσα. 

Το νέο μέτρο δεν αφορά μόνο τα ολοκληρωμένα αυτοκίνητα, αλλά και κρίσιμα εξαρτήματα όπως κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων και ηλεκτρικά συστήματα, τα οποία θα υπαχθούν στους δασμούς έως τις 3 Μαΐου.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες από την Ευρώπη, την Ιαπωνία, τη Νότια Κορέα και το Μεξικό πλήττονται άμεσα, ενώ ακόμα και χώρες με ειδικές εμπορικές συμφωνίες, όπως ο Καναδάς και το Μεξικό μέσω του USMCA, θα δουν σταδιακή μείωση των εξαιρέσεων. 

Οι διεθνείς κατασκευαστές και προμηθευτές προσπαθούν να προσαρμοστούν στη νέα πραγματικότητα, όμως η μεταφορά της παραγωγής εντός των ΗΠΑ απαιτεί χρόνο, μεγάλες επενδύσεις και εξειδικευμένο εργατικό δυναμικό, το οποίο δεν είναι άμεσα διαθέσιμο. 

Η απόφαση θεωρείται η πιο επιθετική εμπορική πολιτική των τελευταίων ετών, με σοβαρό αντίκτυπο στις τιμές των οχημάτων στις ΗΠΑ, στις αλυσίδες εφοδιασμού και στη γενικότερη ανταγωνιστικότητα των ξένων αυτοκινητοβιομηχανιών. 

Η κυβέρνηση Τραμπ επιμένει ότι το μέτρο θα κάνει την Αμερική «πιο ισχυρή και πλούσια», όμως οι συνέπειες στο παγκόσμιο εμπόριο και τη διεθνή αυτοκινητοβιομηχανία είναι ήδη αισθητές.

Το άρθρο ΗΠΑ: Δασμός 25% σε όλα τα εισαγόμενα αυτοκίνητα και επίσημα! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Εκτός από τα αυτοκίνητα, οι νέοι δασμοί επηρεάζουν και βασικά εξαρτήματα όπως κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων και ηλεκτρικά συστήματα. Οι δασμοί για τα ανταλλακτικά θα εφαρμοστούν το αργότερο έως τις 3 Μαΐου, με εξαίρεση όσα πληρούν τις προδιαγραφές της συμφωνίας USMCA (ΗΠΑ–Μεξικό–Καναδάς). Σε αυτή την περίπτωση, θα επιβαρύνονται μόνο για τα μη αμερικανικά τους εξαρτήματα. 

Οι επιπτώσεις στις τιμές και την παραγωγή 

Ο Τραμπ υποστήριξε ότι η απόφαση αυτή στοχεύει στη μεταφορά της παραγωγής εντός των ΗΠΑ, δηλώνοντας χαρακτηριστικά: «Ξεκινάμε από 2,5% και φτάνουμε στο 25% για όλα τα αυτοκίνητα που δεν κατασκευάζονται στη χώρα μας». 

Σύμφωνα με έρευνα της Anderson Economic Group, το μέτρο μπορεί να αυξήσει το κόστος των αυτοκινήτων από 4.000 έως 10.000 δολάρια (3.700 έως 9.200 ευρώ), ακόμη και για οχήματα που θεωρούνται «αμερικανικά». Οι επιπτώσεις αναμένεται να πλήξουν τόσο τις πωλήσεις όσο και τις θέσεις εργασίας σε πολιτείες όπως το Μίσιγκαν, το Οχάιο, η Ιντιάνα και η Αλαμπάμα, καθώς και στον Καναδά. 

Οι αναλυτές της Wedbush Securities χαρακτηρίζουν το νέο πλαίσιο «σχεδόν αβάσταχτο» για τους καταναλωτές, ενώ η Autos Drive America προειδοποιεί ότι οι τιμές θα αυξηθούν αισθητά, περιορίζοντας τις διαθέσιμες επιλογές και απειλώντας θέσεις εργασίας στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας. 

Αντίθετα, η ένωση εργαζομένων UAW χαιρέτισε την απόφαση, χαρακτηρίζοντάς την ως «νίκη για τους εργάτες της αυτοκινητοβιομηχανίας». Παράλληλα, κάλεσε τις εταιρείες να απορροφήσουν το πρόσθετο κόστος, χωρίς να το μετακυλήσουν στους καταναλωτές. 

Οι διεθνείς αντιδράσεις και η επόμενη μέρα 

Ο Τραμπ επιμένει ότι η εμπορική πολιτική των ΗΠΑ πρέπει να στηρίξει τη ντόπια παραγωγή, χαρακτηρίζοντας «γελοίο» το σημερινό μοντέλο, όπου εξαρτήματα διασχίζουν πολλές φορές τα σύνορα πριν φτάσουν στο τελικό προϊόν. Υπολογίζεται ότι οι δασμοί θα αποφέρουν έσοδα έως και 100 δισεκατομμύρια δολάρια (92 δισ. ευρώ) ετησίως. 

Το 2024, σχεδόν τα μισά αυτοκίνητα που πωλήθηκαν στις ΗΠΑ ήταν εισαγόμενα, ενώ οι συνολικές εισαγωγές αυτοκινητικών προϊόντων ανήλθαν στα 474 δισ. δολάρια. Από αυτά, τα 220 δισ. αφορούσαν επιβατικά αυτοκίνητα, με βασικούς εξαγωγείς προς τις ΗΠΑ το Μεξικό, την Ιαπωνία, τη Νότια Κορέα, τον Καναδά και τη Γερμανία. 

Η απόφαση των ΗΠΑ έχει ήδη πυροδοτήσει έντονες αντιδράσεις διεθνώς. Ο Καναδός πρωθυπουργός, Μαρκ Κάρνεϊ, χαρακτήρισε τους δασμούς «άμεση επίθεση», ενώ η πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, καταδίκασε το μέτρο, επισημαίνοντας ότι θα πλήξει και τις δύο πλευρές του Ατλαντικού. 

Το νέο αυτό μέτρο ακολουθεί την επιβολή δασμών σε εισαγωγές από τον Καναδά και το Μεξικό στις αρχές Μαρτίου, ενώ στις 3 Απριλίου αναμένονται και νέοι περιορισμοί για άλλες χώρες. Παρά τις αντιδράσεις, ο Τραμπ εμφανίζεται αμετακίνητος, αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο για επιπλέον δασμούς 25% σε προϊόντα που προέρχονται από χώρες που εισάγουν πετρέλαιο από τη Βενεζουέλα. 

Σύμφωνα με την Cox Automotive, η άμεση επίδραση των δασμών μπορεί να επηρεάσει έως και το 30% της παραγωγής μέσα στην πρώτη κιόλας εβδομάδα, ενώ οι προμηθευτές ήδη δέχονται ασφυκτικές πιέσεις. Μακροπρόθεσμα, οι αναλυτές προβλέπουν μείωση της προσφοράς, λιγότερες διαθέσιμες επιλογές για τους καταναλωτές και ενδεχόμενη απόσυρση συγκεκριμένων μοντέλων από την αγορά. 

Το άρθρο Δασμοί 25% στα εισαγόμενα αυτοκίνητα. Πώς αλλάζει η αγορά στις ΗΠΑ  εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το βασικό ζήτημα προκύπτει από το μοντέλο άμεσων online πωλήσεων, που παρακάμπτει τις φυσικές αντιπροσωπείες.

Αυτή η στρατηγική έρχεται σε σύγκρουση με την αμερικανική νομοθεσία σε αρκετές πολιτείες, προκαλώντας νομικές αντιδράσεις από τους εμπόρους της Volkswagen.

Οι αντιπρόσωποι στις ΗΠΑ έχουν ήδη κινηθεί νομικά εναντίον του ομίλου, με το επιχείρημα ότι η Scout, ως μέρος της Volkswagen, θα πρέπει να πωλείται μέσω του δικτύου τους.

Από την πλευρά της, η Volkswagen Αμερικής ξεκαθαρίζει ότι η Scout λειτουργεί ως ανεξάρτητη μάρκα, όπως η CUPRA και η Skoda, και δεν έχει οργανική σχέση με τη Volkswagen ΗΠΑ.

Αυτό σημαίνει ότι η μητρική εταιρεία δεν φέρει άμεση ευθύνη για πιθανή οικονομική αποτυχία της Scout.

Η στρατηγική αυτή φαίνεται πως είναι μια άμεση συνέπεια της εμπειρίας που αποκόμισε ο γερμανικός όμιλος από το σκάνδαλο του dieselgate, όπου αναγκάστηκε να αποζημιώσει αντιπροσώπους δισεκατομμυρίων ευρώ.

Παρά τις διαμάχες, η παραγωγή των Scout προγραμματίζεται για το 2027, με στόχο να συγκεντρωθούν αρκετές παραγγελίες.

Αν και η κατάσταση παραμένει ρευστή, η επιτυχία ή αποτυχία της Scout μπορεί να επηρεάσει το μέλλον του επιχειρηματικού μοντέλου πώλησης αυτοκινήτων, δημιουργώντας προηγούμενο για την αγορά.

Το άρθρο Νέοι «μπελάδες» για την Volkswagen εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.