<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>ηλεκτροκινητήρες τροχών Αρχεία - carzine.gr</title>
	<atom:link href="https://www.carzine.gr/tag/%CE%B7%CE%BB%CE%B5%CE%BA%CF%84%CF%81%CE%BF%CE%BA%CE%B9%CE%BD%CE%B7%CF%84%CE%AE%CF%81%CE%B5%CF%82-%CF%84%CF%81%CE%BF%CF%87%CF%8E%CE%BD/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://www.carzine.gr/tag/ηλεκτροκινητήρες-τροχών/</link>
	<description>Αυτοκίνητο και όχι μόνο</description>
	<lastBuildDate>Sat, 07 Sep 2013 22:41:00 +0000</lastBuildDate>
	<language>el</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	

<image>
	<url>https://www.carzine.gr/wp-content/uploads/2023/10/cz-logo-80x80.jpg</url>
	<title>ηλεκτροκινητήρες τροχών Αρχεία - carzine.gr</title>
	<link>https://www.carzine.gr/tag/ηλεκτροκινητήρες-τροχών/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>FORD FIESTA SCHAEFFLER: ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΣΤΟΥΣ ΤΡΟΧΟΥΣ</title>
		<link>https://www.carzine.gr/ford-fiesta-schaeffler/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/ford-fiesta-schaeffler/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 28 Apr 2013 06:08:56 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Ford]]></category>
		<category><![CDATA[ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ]]></category>
		<category><![CDATA[fiesta schaeffler]]></category>
		<category><![CDATA[Ford Fiesta]]></category>
		<category><![CDATA[hub wheels]]></category>
		<category><![CDATA[schaeffler]]></category>
		<category><![CDATA[ηλεκτροκινητήρες τροχών]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://cz.pepikallila.gr/ford-fiesta-schaeffler/</guid>

					<description><![CDATA[<p>Στο Ford Fiesta Schaeffler -η Schaeffler είναι προμηθευτής πολλών κατασκευαστών αυτοκινήτων παγκοσμίως- ακολουθείται η τάση που θέλει τους ηλεκτροκινητήρες ενσωματωμένους στους τροχούς, γνωστή και ως hub-wheels, σε ελεύθερη απόδοση δηλαδή τροχοκινητήρες. Μάλιστα εδώ πρόκειται για τη δεύτερη φάση εξέλιξης, με τους τροχοκινητήρες να είναι τοποθετημένοι στο πίσω νοητό άξονα του Fiesta. Κάθε υγρόψυκτος τροχοκινητήρας με [&#8230;]</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/ford-fiesta-schaeffler/">FORD FIESTA SCHAEFFLER: ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΣΤΟΥΣ ΤΡΟΧΟΥΣ</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Στο <strong>Ford </strong><strong>Fiesta </strong><strong>Schaeffler</strong> -η Schaeffler είναι προμηθευτής πολλών κατασκευαστών αυτοκινήτων παγκοσμίως- ακολουθείται η τάση που θέλει τους <strong>ηλεκτροκινητήρες</strong> ενσωματωμένους <strong>στους τροχούς</strong>, γνωστή και ως <strong>hub-</strong><strong>wheels</strong>, σε ελεύθερη απόδοση δηλαδή <strong>τροχοκινητήρες</strong>. Μάλιστα εδώ πρόκειται για τη δεύτερη φάση εξέλιξης, με τους τροχοκινητήρες να είναι τοποθετημένοι στο πίσω νοητό άξονα του <strong>Fiesta</strong>. Κάθε <strong>υγρόψυκτος τροχοκινητήρας</strong> με διάσταση 16’’ ενσωματώνει έναν <strong>ηλεκτροκινητήρα</strong> ισχύος <strong>40 </strong><strong>kW</strong> (η συνδυασμένη συνεχής απόδοση είναι 2&#215;33 kW) και ροπής <strong>700 </strong><strong>Nm</strong>!</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Σε σχέση με το E-Wheel της 1ης γενιάς το <strong>νέο σύστημα</strong> στο <strong>Fiesta</strong> είναι <strong>33% πιο δυνατό</strong> και με <strong>75% μεγαλύτερη ροπή</strong>, ενώ το συνολικό <strong>βάρος</strong> των τροχοκινητήρων φτάνει τα <strong>53 κιλά</strong>, τη στιγμή και κατά τη γερμανική εταιρείας ένας κοινός 16άρης τροχός με το δισκόφρενο ζυγίζει περίπου 45 κιλά. Το όλο σύστημα λειτουργεί με τάση ρεύματος 360-420V, ενώ ένα από τα μεγάλα πλεονεκτήματα του είναι και η <strong>δυνατότητα</strong> των τροχών του <strong>Ford </strong><strong>Fiesta </strong><strong>Schaeffler</strong> να <strong>γυρίζουν κάθετα</strong> και να <strong>διευκολύνουν</strong> έτσι αφάνταστα το <strong>παρκάρισμα</strong>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;"><strong>Γιάννης Σκουφής</strong></span></p>
<p>{gallery}photos/35/ECOLOGY/FORD-FIESTA-SCHAEFFLER{/gallery}</p>
<hr size="10px" width="100%" />
<p>{youtube}OfzaEPNyyYc{/youtube}</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/ford-fiesta-schaeffler/">FORD FIESTA SCHAEFFLER: ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΣΤΟΥΣ ΤΡΟΧΟΥΣ</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/ford-fiesta-schaeffler/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>

<!--
Performance optimized by W3 Total Cache. Learn more: https://www.boldgrid.com/w3-total-cache/?utm_source=w3tc&utm_medium=footer_comment&utm_campaign=free_plugin

Page Caching using Disk: Enhanced 
Database Caching 10/42 queries in 0.059 seconds using Disk

Served from: www.carzine.gr @ 2026-08-03 01:46:48 by W3 Total Cache
-->