Το νέο Ηonda e θα είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις, τη βασική και την Advance, οι οποίες πέρα από τον εξοπλισμό διαφοροποιούνται τόσο στην απόδοση του ηλεκτροκινητήρα όσο και στις επιδόσεις.

Έτσι λοιπόν μετά την αφαίρεση της επιδότηση οι τιμές του πρώτου ηλεκτρικού Honda e διαμορφώνονται στις 30.186 ευρώ για τη βασική έκδοση και στις 34.274 ευρώ για την έκδοση Advance. Πιο αναλυτικά:

Το Honda e διαθέτει μπαταρία 35,5 kWh η οποία εξασφαλίζει αυτονομία κατά WLTP που φτάνει τα 222 χιλιόμετρα, ενώ με ταχεία φόρτιση το 80% της χωρητικότητας της επιτυγχάνεται μέσα σε 30 λεπτά. Ταυτόχρονα ένα σύστημα θερμικής διαχείρισης βελτιστοποιεί τη φόρτιση της μπαταρίας στις υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες, ώστε το αυτοκίνητο να διατηρεί τη βέλτιστη αυτονομία, επιτρέποντας παράλληλα συχνότερες ταχείες φορτίσεις σε φορτιστές συνεχούς ρεύματος (DC).

Ο ηλεκτροκινητήρας, που από πλευράς διαστάσεων είναι από τους πιο μικρούς αποδίδει στη βασική του έκδοση 100 kW (136 ίππους) και εξασφαλίζει ένα 0-100 σε 9,0 δεύτερα, ενώ στην έκδοση Advance φτάνει τα 113 kW (154 ίπποι) και το 0-100 ολοκληρώνεται σε 8,3 δεύτερα. 

Το άρθρο Πόσο θα κοστίζει με επιδότηση το νέο ηλεκτρικό Honda e που θα είναι διαθέσιμο από το Σεπτέμβριο; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτό ήταν και ένα από τα ζητούμενα εξαρχής, για τους ανθρώπους της εταιρίας. Όπως χαρακτηριστικά δήλωσε ο Kohei Hitomi, Large Project Leader του αυτοκινήτου, «Στόχος μας για το Honda e ήταν το απλό εξωτερικό στυλ να συνεχιστεί και στο εσωτερικό. Η ατμόσφαιρα του εσωτερικού σε συνδυασμό με τη εξαιρετική άνεση που προσφέρουν γνώριμα υλικά όπως οι επενδύσεις ξύλου και το ανάγλυφο ύφασμα, θυμίζουν ένα μοντέρνο καθιστικό. Σε αυτό το μοντέρνο, χαλαρωτικό περιβάλλον, οι χρήστες μπορούν να απολαμβάνουν προηγμένες συνδεδεμένες τεχνολογίες, όπως Camera Mirror System και δύο οθόνες αφής – μία εξαιρετικά προηγμένη και απίστευτα εύχρηστη λύση».

Ένα από τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου είναι το ψηφιακό ταμπλό πλήρους πλάτους, το οποίο αποτελείται από πέντε, προσεκτικά ενσωματωμένες, έγχρωμες οθόνες υψηλής ανάλυσης, καλύπτοντας το ταμπλό από άκρη σε άκρη. Οι δύο από αυτές είναι αφής LCD 12,3”. Πρόκειται για τις πρωταρχικές οθόνες του συστήματος infotainment, με προηγμένη διεπαφή και δυνατότητες εξατομίκευσης στις ανάγκες του χρήστη.

Μία ακόμα TFT οθόνη 8,8” μπροστά από τον οδηγό λειτουργεί ως πίνακας οργάνων, προβάλλοντας πληροφορίες όπως η ισχύς και η κατάσταση φόρτισης, το επιλεγμένο προφίλ οδήγησης και λεπτομέρειες των συστημάτων ασφαλείας. Παράλληλα, οι οθόνες του Side Camera Mirror System είναι τοποθετημένες εκατέρωθεν του ταμπλό ώστε να προσομοιάζουν την αίσθηση των φυσικών καθρεφτών. Εδώ υπάρχει και το  Centre Camera Mirror System, που μεταδίδει την εικόνα από μία κεντρική κάμερα οπισθοπορείας, διευρύνοντας έτσι το οπτικό πεδίο του οδηγού.

Πολλά στοιχεία του όλου συστήματος λειτουργούν με τη λογική των smartphones, κάνοντας swipe για περιήγηση σε πρόσφατα χρησιμοποιημένες εφαρμογές. Οι δύο οθόνες μπορούν εύκολα να εναλλάσσουν περιεχόμενο και έτσι δίνουν τη δυνατότητα και στο συνοδηγό να μπορεί να ρυθμίζει πράγματα ανεξάρτητα με τον οδηγό. Για παράδειγμα, ο ένας μπορεί να βλέπει το σύστημα πλοήγησης ενώ ο άλλος να αλλάζει μουσική.

Για μεγαλύτερη ευκολία στη χρήση, διατίθεται επίσης των σύστημα φωνητικών εντολών Honda Personal Assistant. Μία υπηρεσία τεχνητής νοημοσύνης (AI) που ενεργοποιείται με το άκουσμα «OK Honda» και διαθέτει και μηχανική μάθηση (Machine learning) ώστε να βελτιώνει τις υπηρεσίες του  προς τον οδηγό με την πάροδο του χρόνου.

Φυσικά, στο κομμάτι της διασύνδεσης, υπάρχει δυνατότητα mirroring μέσω Apple CarPlay ή Android Auto, προσφέρεται Wi-Fi hotspot, καθώς και μία εφαρμογή Smartphone Honda για απομακρυσμένη πρόσβαση μέσω κινητού. Η τελευταία περιλαμβάνει και ένα ψηφιακό κλειδί, που μπορεί να διαχειρίζεται τις κλειδαριές αυτοκινήτου από απόσταση. Παράλληλα προσφέρει και  ειδοποιήσεις ασφαλείας, εάν το όχημα κινείται εκτός μιας ορισμένης γεωγραφικής περιοχής.

Το άρθρο Πόσες οθόνες έχει το ταμπλό του ηλεκτρικού Honda E; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτό που δεν θα έχει λοιπόν το ηλεκτρικό Honda είναι εξωτερικοί καθρέφτες, μιας και τη θέση τους θα έχουν πάρει οι κάμερες του e Side Camera Mirror System. Το οποίο οι Ιάπωνες το παρουσιάζουν ως κάτι ιδαίτερα νεωτεριστικό αλλά στην ουσία δεν θα διαφέρει από άλλα αντίστοιχα συστήματα που έχουν ήδη παρουσιαστεί.

Έτσι η παρουσία των καμερών βελτιώνει σημαντικά την αεροδυναμική του αυτοκινήτου, λόγω της μείωσης της μετωπικής επιφάνειας και της βελτίωσης της ροής του αέρα, με αποτέλεσμα τόσο τη μείωση της κατανάλωσης όσο και των αεροδυναμικών θορύβων.

Ανάλογα με το πρόγραμμα λειτουργίας τους οι κάμερες του Honda e μπορούν να προσφέρουν διευρυμένο περιμετρικό πεδίο όρασης στον οδηγό, εκμηδενίζοντας πρακτικά τις νεκρές γωνίες. Αντίστοιχα οι εσωτερικά τοποθετημένες οθόνες, στις οποίες προβάλλεται η εικόνα από τις κάμερες, είναι εργονομικά τοποθετημένες και προσφέρουν καλύτερη ορατότητα στον οδηγό, σε δύσκολες συνθήκες, όπως για παράδειγμα κατά τη διάρκειας μίας βροχής.

Το άρθρο Τι δεν θα έχει το πρώτο ηλεκτρικό Honda; (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Με αυτήν την παραδοχή η αυτονομία των 200 πραγματικών χιλιομέτρων που εξασφαλίζουν οι μπαταρίες της Panasonic επαρκεί απόλυτα για τις αστικές μετακινήσεις, ενώ σε ταχυφορτιστή το 80% της χωρητικότητας επιτυγχάνεται σε μόλις 30 λεπτά.

Αντίστοιχα minimal είναι και το high tech ταμπλό με τη διπλή οθόνη και τις πλήρεις δυνατότητες διασύνδεσης. Από κει και πέρα το πλαίσιο είναι ολοκαίνουργιο, θα χρησιμοποιείται σε μίνι και υπερ- μίνι ενώ χαρακτηριστική είναι η τοποθέτηση του ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα.  

Το Honda e θα ξεκινήσει να παράγεται σε μερικούς μήνες στην Ιαπωνία, ενώ προς τα τέλη του έτους θα είναι διαθέσιμο και στην Ευρώπη. Όσο για την τιμή του δεν έχει ακόμα προσδιοριστεί αλλά μάλλον δεν θα είναι πιο φτηνό από το e-Up! της Volkswagen.  

Το άρθρο To ηλεκτρικό μίνι της Honda θα ονομάζεται απλά e εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.