Το ηλεκτρικό turbo από την άλλη παίρνει κίνηση από έναν ξεχωριστό ηλεκτρικό κύκλωμα και ο ρόλος του είναι να εξαλείψει την υστέρηση της απόκρισης -lag στα ελληνικά- στις χαμηλές ταχύτητες λόγω της μικρής παραγωγής καυσαερίων.

Η Porsche από την άλλη έχει καταθέσει πρόσφατα στο γερμανικό γραφείο ευρεσιτεχνιών μια διαφορετική διάταξη. Στην οποία οι αεριοστρόβιλοι στην εξαγωγή κινούν μια γεννήτρια η οποία με την σειρά της παράγει ηλεκτρική ενέργεια για να κινηθεί ο στροβιλοσυμπιεστής.

Το σχήμα δείχνει ένα εξακύλινδρο σύνολο που στην εξαγωγή του έχει δύο αξονικούς στροβίλους που συνδέονται με τη γεννήτρια μέσω ενός άξονα. Το σύστημα έχει βαλβίδες bypass και wastegate. Μετά τα turbo η ροή των καυσαερίων οδεύει προς τον καταλυτικό μετατροπέα.

Προφανώς το όφελος εδώ είναι πως το turbo λειτουργεί ηλεκτρικά με εξαιρετική ακρίβεια και θεωρητικά από το ρελαντί. Ταυτόχρονα, η γεννήτρια που κινείται από τα καυσαέρια μπορεί να λειτουργήσει και ως μέσο ανάκτησης πλεονάζουσας ενέργειας μειώνοντας την κατανάλωση. Για να δούμε αν τελικά αυτό το προηγμένο turbo θα περάσει στην παραγωγή με έναν αποδοτικό V6 που θα μπορούσε να τοποθετείται στην Panamera ή στην Macan.

Το άρθρο Οι Porsche θα έχουν στο μέλλον ηλεκτρικά turbo εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

H συγκεκριμένη τεχνολογία εξελίχθηκε σε συνεργασία με την Garrett Motion και έχει ως πλεονεκτήματα ότι συνδυάζει το μικρό μέγεθος και την άμεση απόκριση μιας μικρής τουρμπίνας με την απόδοση μίας μεγάλης σε μέγεθος.

Υπάρχει ένα μικρό ηλεκτρικό μοτέρ που μπαίνει ανάμεσα στην είσοδο και την έξοδο της τουρμπίνας, με μήκος διάμετρο μόλις 4 εκατοστά, και το οποίο αποτελεί το κέντρο λειτουργίας όλου του συστήματος.

To μοτεράκι αυτό ενεργοποιεί την τουρμπίνα πριν δεχθεί τα καυσαέρια, με αποτέλεσμα να έχει πιο άμεση απόκριση σε όλη την κλίμακα των στροφών και να μειώνει σημαντικά το turbo lag.

O “εξηλεκτρισμός” του turbo έχει επίσης ως αποτέλεσμα την υψηλότερη ροπή σε χαμηλότερες στροφές, βελτιστοποιώντας την επιτάχυνση από στάση. Το μοτεράκι μάλιστα κρατά την τουρμπίνα σε λειτουργία ακόμα και αν αφήσει το πόδι του από το γκάζι ο οδηγός, ώστε να είναι ανά πάσα έτοιμη να ξαναλειτουργήσει χωρίς υστέρηση.

Το άρθρο Oι Mercedes-AMG της επόμενης γενιάς θα έχουν ηλεκτρικά turbo εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Για να είμαστε πάντως απόλυτα ακριβείς τα ηλεκτρικά turbo είναι στην ουσία ηλεκτρικοί kompressor, μιας δεν παίρνουν κίνηση από τα καυσαέρια, ενώ στον καινούργιο 3.0 TDI που εξελίσσει ο όμιλος της VW υπάρχει συνδυασμός με έναν συμβατικό υπερσυμπιεστή καυσαερίων.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΟΙ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟΙ DIESEL ΘΑ ΕΧΟΥΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ TURBO εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.