Μέχρι πρόσφατα, ο κινεζικός στόλος φορτηγών ήταν απόλυτα ταυτισμένος με την κατανάλωση πετρελαίου. Όμως, το πρώτο μισό του 2025 λειτούργησε ως σημείο καμπής: σχεδόν το 25% των νέων ταξινομήσεων αφορούσε ηλεκτρικά μοντέλα, ποσοστό διπλάσιο από εκείνο της προηγούμενης χρονιάς. Η μετατόπιση αυτή αρχίζει ήδη να καταγράφεται στα ενεργειακά δεδομένα, με τη ζήτηση για πετρέλαιο να μειώνεται κατά 11% τον Ιούνιο του 2025 σε σχέση με έναν χρόνο πριν.

Το κίνητρο δεν είναι μόνο οικολογικό. Οι Κινέζοι μεταφορείς λειτουργούν με απόλυτη μαθηματική λογική: παρά το υψηλότερο αρχικό κόστος, η λειτουργία ενός ηλεκτρικού φορτηγού αποδεικνύεται έως και 26% φθηνότερη, χάρη στη χαμηλή τιμή ενέργειας, τη μειωμένη συντήρηση και τις απαλλαγές διοδίων. Έτσι, η απόσβεση έρχεται ταχύτερα απ’ όσο ανέμεναν ακόμη και οι πιο αισιόδοξοι αναλυτές.

Την ίδια ώρα, η Κίνα επενδύει ακατάπαυστα σε υποδομές. Ταχυφορτιστές κατά μήκος των βασικών εμπορευματικών διαδρομών, δίκτυο αντικατάστασης μπαταριών της CATL που πλέον καλύπτει σχεδόν όλη τη χώρα, καθώς και γενναίες κρατικές επιδοτήσεις για απόσυρση παλαιών ντίζελ, δημιουργούν ένα οικοσύστημα που ευνοεί την πλήρη ηλεκτροκίνηση.

Το LNG, που κάποτε πλασαριζόταν ως «πράσινη γέφυρα», χάνει συνεχώς έδαφος, ενώ η Κίνα επεκτείνει και τη διεθνή της παρουσία, εξάγοντας ηλεκτρικά φορτηγά σε τρεις ηπείρους και χτίζοντας εργοστάσια στην Ευρώπη, όπως της BYD στην Ουγγαρία.

Με την Ανατολή να επιταχύνει και τη Δύση να παρακολουθεί διστακτικά, το μέλλον των παγκόσμιων μεταφορών φαίνεται πως γράφεται ήδη με κινεζική υπογραφή – και, κυρίως, με ηλεκτρικό ρεύμα.

Το άρθρο Τα κινεζικά ηλεκτρικά φορτηγά ανατρέπουν την παγκόσμια αγορά εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η απαλλαγή από τις μεταφορές με εκπομπές άνθρακα με φορτηγά και λεωφορεία είναι ένα ομαδικό άθλημα που περιλαμβάνει πολλούς παίκτες σε ολόκληρο το οικοσύστημα μεταφορών και υλικοτεχνικής υποστήριξης. Τα οχήματα μηδενικών εκπομπών δεν αποτελούν το μοναδικό σημείο τριβής  και οι κατασκευαστές δεν μπορούν να αντιμετωπίσουν μόνοι τους την κοινή πρόκληση της απαλλαγής από τις εκπομπές άνθρακα.

Γεγονός είναι πως δεν υπάρχει σχεδόν καμία δημόσια υποδομή φόρτισης κατάλληλη για φορτηγά και λεωφορεία σήμερα διαθέσιμη, όπως λένε. Η Ευρώπη χρειάζεται τουλάχιστον 50.000 προσβάσιμους στο κοινό φορτιστές και τουλάχιστον 700 σταθμούς αναπλήρωσης υδρογόνου για να πετύχει τον στόχο μείωσης του CO2 κατά 45% έως το 2030.

Το άρθρο Πόσους φορτιστές φορτηγών και λεωφορείων χρειάζεται η ΕΕ; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πιο συγκεκριμένα το diesel συνεχίζει να κυριαρχεί στην αγορά φορτηγών της ΕΕ το 2022, με το 86,0% των συνολικών ταξινομήσεων φορτηγών, αν και έχασε κάποιο μερίδιο αγοράς σε σύγκριση με το 2021 (όταν κατείχε το 90,2%). Αντίθετα, τα ηλεκτρικά φορτηγά παρουσίασαν ισχυρή ανάπτυξη το 2022, διπλασιάζοντας σχεδόν το μερίδιο αγοράς τους από το 3% του 2021 στο 5,3% το 2022.

Οχήματα εναλλακτικής ισχύος (APV)

Πέρυσι, οι ταξινομήσεις ηλεκτρικών φορτηγών στην ΕΕ αυξήθηκαν κατά 42,5%, με αποτέλεσμα να αυξηθεί το μερίδιο αγοράς (από 3,0% σε 5,3% των συνολικών πωλήσεων). Όλες οι μεγάλες αγορές της περιοχής σημείωσαν διψήφια αύξηση, με την Ισπανία να προηγείται (+57,3%), ακολουθούμενη από τη Γερμανία (+41,3%), τη Γαλλία (+33,0%) και την Ιταλία (+20,5%).

Τα υβριδικά ηλεκτρικά φορτηγά σημείωσαν επίσης αύξηση το 2022, με τις ταξινομήσεις τους να αυξάνονται κατά 23,9%, που αντιπροσωπεύουν το 2,5% της αγοράς βαν στην ΕΕ (από 1,7% το 2021).

Η Ιταλία -η μεγαλύτερη αγορά της ΕΕ για υβριδικά φορτηγά, που αντιπροσωπεύει το 54% των συνολικών ταξινομήσεων- σημείωσε τον υψηλότερο ρυθμό ανάπτυξης (+43,0%). Η Γαλλία (+13,3%) και η Γερμανία (+3,1%) κατέγραψαν επίσης κέρδη, αν και πιο μέτρια, ενώ η Ισπανία σημείωσε μικρή πτώση (-0,8%).

Οι πωλήσεις φορτηγών με εναλλακτικά καύσιμα μειώθηκαν κατά 28,7%, μετρώντας 15.221 μονάδες και αποτελούν μόνο το 1,2% των συνολικών ταξινομήσεων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων. Η Γαλλία ήταν η μόνη βασική αγορά της ΕΕ που σημείωσε αύξηση στις πωλήσεις βαν εναλλακτικών καυσίμων (+2,1%), ενώ η Ισπανία παρουσίασε σημαντική πτώση (-84,4%).

Το άρθρο Διπλασιάστηκαν τα ηλεκτρικά φορτηγά στην ΕΕ το 2022 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.