Ο επικεφαλής παραγωγής, Joerg Burzer, δήλωσε πως οι παραγγελίες του μοντέλου «ξεπερνούν κάθε προσδοκία».

Η νέα CLA είναι το πρώτο μοντέλο που βασίζεται στην πλατφόρμα MMA, η οποία υποστηρίζει κυρίως ηλεκτρικά αλλά και θερμικά συστήματα κίνησης.

Ήδη, περίπου 200 ηλεκτρικά συστήματα κατασκευάζονται καθημερινά στο εργοστάσιο Untertuerkheim, φτάνοντας σε ετήσια παραγωγή τις 50.000 μονάδες.

Η παραγωγή της CLA με θερμικό κινητήρα αναμένεται μέχρι τα τέλη του έτους, με κινητήρες από την Aurobay (θυγατρική της Geely).

Παράλληλα, στο Rastatt θα προστεθεί και μια shooting brake εκδοχή, ενώ στα σχέδια βρίσκεται και η κατασκευή ενός νέου SUV, πιθανότατα της επόμενης γενιάς GLA.

Παρά την ομαλή εκκίνηση, η Mercedes αντιμετωπίζει καθυστερήσεις στην παράδοση, με ορισμένα οχήματα να αναμένονται στις αρχές του 2026.

Πάντως, η εφοδιαστική αλυσίδα παραμένει σταθερή, με επαρκή διαθεσιμότητα σπάνιων γαιών και ενισχυμένες εφεδρείες από την εμπειρία της κρίσης των μικροτσίπ.

Με επενδύσεις εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ στο Untertuerkheim και προγραμματισμένη επέκταση σε Κίνα και ΗΠΑ, η Mercedes δείχνει αποφασισμένη να κερδίσει το χαμένο έδαφος στα ηλεκτρικά  χωρίς να εγκαταλείπει τις ρίζες της στους θερμικούς κινητήρες.

Το άρθρο Μεγάλη ζήτηση για τη νέα Mercedes-Benz CLA εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Με τις παγκόσμιες πωλήσεις υβριδικών οχημάτων να έχουν σχεδόν τριπλασιαστεί τα τελευταία πέντε χρόνια, η Toyota έχει γίνει ο κυρίαρχος παίκτης στην αγορά υβριδικών οχημάτων, αλλά οι προμηθευτές της αγωνίζονται να συμβαδίσουν με την αυξημένη ζήτηση.

Ως αποτέλεσμα, οι πελάτες σε μεγάλες αγορές όπως η Ευρώπη, η Ιαπωνία, οι ΗΠΑ και η Ινδία αντιμετωπίζουν καθυστερήσεις που κυμαίνονται από δύο έως εννέα μήνες για διάφορα υβριδικά μοντέλα.

Οι ελλείψεις οφείλονται κυρίως σε δυσκολίες προμήθειας βασικών εξαρτημάτων, όπως μαγνήτες, οι οποίοι χρησιμοποιούνται στους υβριδικούς κινητήρες.

Αυτό έχει προκαλέσει καθυστερήσεις στην παραγωγή και παράδοση υβριδικών οχημάτων, ιδίως σε περιοχές όπως η Ιαπωνία και η Ινδία, όπου οι χρόνοι παράδοσης έχουν φτάσει έως και τους εννέα μήνες για ορισμένα μοντέλα.

Η Toyota εργάζεται για την αντιμετώπιση αυτών των προβλημάτων με την επέκταση της παραγωγικής ικανότητας.

 Έχει ήδη προσθέσει τη δυνατότητα να παράγει επιπλέον 32.000 οχήματα ετησίως στην Ινδία και σχεδιάζει να αυξήσει την παραγωγή αυτή κατά 100.000 οχήματα.

Η εταιρεία επενδύει επίσης σημαντικά σε ένα εργοστάσιο μπαταριών στη Βόρεια Καρολίνα για να καλύψει τη ζήτηση υβριδικών αυτοκινήτων στη Βόρεια Αμερική.

Παρά τις προκλήσεις, η Toyota παραμένει προσηλωμένη στα υβριδικά, με την εταιρεία να κινείται προς την κατεύθυνση της μετατροπής του μεγαλύτερου μέρους της γκάμας της σε αποκλειστικά υβριδικά οχήματα.

Ανταγωνιστές όπως η Hyundai και η Kia αντιμετωπίζουν επίσης παρόμοια προβλήματα εφοδιασμού, με τους χρόνους αναμονής για τα υβριδικά τους μοντέλα να φτάνουν έως και τον ένα χρόνο.

Για πολλούς πελάτες, ωστόσο, η αποδοτικότητα καυσίμου των υβριδικών αυτοκινήτων κάνει τη μακρά αναμονή να αξίζει τον κόπο.

Το άρθρο Ευχάριστος πονοκέφαλος για την Toyota η ζήτηση στα υβριδικά εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το εργοστάσιο Zuffenhausen, όπου κατασκευάζεται η Taycan, θα μειωθεί σε μία μόνο βάρδια.

Η απόφαση αυτή ακολουθεί μια ευρύτερη τάση εξασθένισης της ζήτησης των ηλεκτρικών οχημάτων, με τους πρώτους καταναλωτές να έχουν ήδη κάνει τις αγορές τους.

Το 2023, η Porsche πούλησε πάνω από 40.000 Taycan, αλλά οι πωλήσεις έχουν υποχωρήσει το 2024.

Το τέλος των κρατικών επιδοτήσεων για τα ηλεκτρικά οχήματα στη Γερμανία το 2023 δεν θεωρείται σημαντικός παράγοντας αυτής της πτώσης.

Ωστόσο, οι συνολικές πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στη Γερμανία μειώθηκαν κατά 16,4% το πρώτο εξάμηνο του 2024.

Επιπλέον, η Taycan αντιμετωπίζει σκληρό ανταγωνισμό στην Κίνα, όπου τα τοπικά παραγόμενα, φθηνότερα EV είναι πιο δημοφιλή και προτιμώνται τα πολυτελή γερμανικά αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Παρά τη μείωση της παραγωγής, η Porsche ελπίζει ότι οι πρόσφατες αναβαθμίσεις της Taycan θα ενισχύσουν την ελκυστικότητά του.

Επιπλέον, το λανσάρισμα της Macan Electric, η οποία είναι πιο προσιτή από την Taycan και απευθύνεται στην κινεζική αγορά, αναμένεται να συμβάλει στην αντιστάθμιση των μειωμένων πωλήσεων της Taycan.

Η Porsche βρίσκεται σε συζητήσεις με το τοπικό εργοστασιακό συμβούλιο σχετικά με τις αλλαγές στην παραγωγή, αλλά δεν αναμένονται απώλειες θέσεων εργασίας.

Το άρθρο Προβλήματα στην Porsche λόγω χαμηλής ζήτησης των ηλεκτρικών εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Είναι ενδεικτικό ότι χωρίς ακόμα να έχει ξεκινήσει να πωλείται στις ΗΠΑ, η ζήτηση είναι τόσο μεγάλη που η εταιρία έβαλε και δεύτερη βάρδια στο εργοστάσιο στο Pomigliano.

Στο ίδιο εργοστάσιο κατασκευάζεται και το Fiat Panda, με το γκρουπ Stellantis να μετακινεί προσωπικό στην γραμμή παραγωγής της Tonale ώστε να ανταποκριθεί στην ζήτηση.

Η Tonale πωλείται προς το παρόν στην Ευρώπη και την Ιαπωνία και σύντομα θα πάει και στις ΗΠΑ. Το εργοστάσιο στο Pomigliano είχε άνοδο της παραγωγής του κατά 34% μέσα στο 2022, με περίπου 165.000 μονάδες, οι 20.000 εκ των οποίων ήταν Tonale.

Με την προσθήκη της δεύτερης βάρδιας, η παραγωγή της Tonale θα αυξηθεί κατά 400 μονάδες την ημέρα. Μάλιστα, η ενίσχυση της παραγωγής, θα φέρει πίσω και περίπου 1.600 εργάτες που είχαν προσωρινά απολυθεί.

Οι πωλήσεις για την πρώτη χρονιά της Tonale έφθασαν τις 11.171 μονάδες, όμως η εταιρία έχει ανακοινώσει από το Νοέμβριο ότι έχει ανεκτέλεστες παραγγελίες που φθάνουν τις 35.000 μονάδες.

Το άρθρο Alfa Romeo Tonale: Ισχυρή ζήτηση, αύξηση παραγωγής εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το άρθρο Απίστευτη ζήτηση για το νέο Honda Civic Type R εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σύμφωνα με τις πρώτες μετρήσεις, οι πωλήσεις έχουν διπλασιαστεί σε κάποιες αγορές της Ασίας, και μάλιστα πριν καν έρθει η πολύ σημαντική Purosangue αλλά και της SP3.

To τρίτο τρίμηνο ήταν πολύ δυνατόν, με τα καθαρά της κέρδη να έχουν ανέβει στα 228 εκατ. ευρώ. Κάτι που οφείλεται κατά κύριο λόγο στην 296 GTB αλλά και λιγότερο στην 812 Competizione.

H Ferrari παρέδωσε 3.188 αυτοκίνητα στο διάστημα Ιουλίου Σεπτεμβρίου, μία άνοδος της τάξης του 15,9% σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό χρονικό διάστημα.

Σε επίπεδο έτους η άνοδος είναι ακόμα μεγαλύτερη, στο 21% με 9.894 αυτοκίνητα από τον Ιανουάριο μέχρι το τέλος του Σεπτεμβρίου.

Η Ευρώπη, η Μέση Ανατολή και η Αφρική είναι οι δυνατότερες αγορές της μάρκας με 1.291 παραδόσεις το τρίτο τρίμηνο. Η Κίνα, το Χονκ-Κονγκ και η Ταϊβάν σημείωσαη άνοδο της τάξης του 73,1% σε σχέση με το αντίστοιχο τρίμηνο του 2021.

Άνοδο είχε και η αγορά των ΗΠΑ, κατά 28,1%, από τις 706 μονάδες στις 905 στο ίδιο διάστημα. Και όλα αυτά πριν καν εμφανιστεί στην αγορά η Purosangue η οποία αναμένεται να εκτοξεύσει στα ύψη τις πωλήσεις της εταιρίας μέσα στα επόμενα χρόνια.

Το άρθρο Στα ύψη η ζήτηση για την Ferrari εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο λόγος για το παλιό Toyota Land Cruiser 70 το οποίο αρνείται πεισματικά να πεθάνει. Και είναι ιδιαίτερα δημοφιλές σε κάποιες αγορές όπως της Αυστραλίας που η Toyota έχει πρόβλημα.

Στην αδυναμία να ανταποκριθεί στην ζήτηση συμβάλλει και το γεγονός της έλλειψης ανταλλακτικών και κρίσιμων μηχανικών τμημάτων. Πάντως η ζήτηση στην Αυστραλία παραμένει σε ιστορικά υψηλά.

Τον Απρίλιο η εταιρία είχε προχωρήσει σε κάποιες μικρές αλλαγές ώστε το Land Cruiser 70 να μπορεί να ανταποκριθεί καλύτερα στα πιο σύγχρονα τεστ πρόσκρουσης. Αυτή την εποχή παράγεται στην Ιαπωνία και -προφανώς- είναι ένα από τα πιο κερδοφόρα μοντέλα της εταιρίας.

Το συγκεκριμένο Land Cruiser κινείται από έναν V8 diesel με 205 άλογα και 430 Nm ροπή. Η κίνηση μεταδίδεται στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός κιβωτίου πέντε σχέσεων.

Αυτό που το κάνει ιδιαίτερα δημοφιλές είναι ότι ο κινητήρας αλλά και τα υπόλοιπα μηχανικά μέρη είναι “αθάνατα”, έστω και αν η κατανάλωση καυσίμου είναι προφανώς αρκετά υψηλή για τα πιο σύγχρονα δεδομένα.

Το άρθρο H Τoyota δεν προλαβαίνει τη ζήτηση για το «αρχαίο» Land Cruiser 70 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η εμφάνισή του στην αγορά έχει γίνει δεκτή με ιδιαίτερο ενθουσιασμό από τους καταναλωτές, καθώς η ζήτηση ξεπερνά τις προσδοκίες. Στην ελληνική αγορά θα διατεθούν περίπου 200 μονάδες μέχρι το τέλος του χρόνου, τα οποία είναι ήδη κλεισμένα.

Ακόμα μεγαλύτερη είναι η ζήτηση στην Ιαπωνία με αποτέλεσμα να μην υπάρχουν αρκετά δεξιοτίμονα αυτοκίνητα για την αγορά της Αγγλίας, για την οποία είχαν σχεδιαστεί περίπου 1.100 μονάδες.

Στην Ιαπωνία πάντως το αυτοκίνητο δεν εξοπλίζεται με τον κινητήρα των 1.500 κ.εκ. και των 100 ίπων, αλλά με ένα πολύ μικρότερο σύνολο, στα 658 κ.εκ. με 64 άλογα και 96 Nm ροπής. Πάντως ακόμα και με τα 3 αστέρια που πήρε στο EuroNCAP, το αγοραστικό κοινό φαίνεται να μην δίνει και μεγάλη σημασία, εμπιστευόμενο τις κορυφαίες off road ικανότητες του μικρού Suzuki.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Μεγάλη ζήτηση για το νέο Suzuki Jimny εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.