Οι αναλυτές προειδοποιούν ότι οι σχεδιαζόμενοι δασμοί 25% του Ντόναλντ Τραμπ στις εισαγωγές από το Μεξικό και τον Καναδά θα μπορούσαν να επηρεάσουν δραστικά τα κέρδη των αυτοκινητοβιομηχανιών.

Η S&P Global εκτιμά ότι οι ευρωπαϊκές και αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες ενδέχεται να αντιμετωπίσουν μείωση κατά 17% στα ετήσια κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων.

Οι εταιρείες που θα πληγούν περισσότερο θα μπορούσαν να βιώσουν απώλειες που θα ξεπερνούν το 20%, συμπεριλαμβανομένων των GM, Stellantis, Volvo και Jaguar Land Rover, ενώ άλλες όπως η Volkswagen και η Toyota μπορεί να δουν μείωση 10-20%.

Ο Τραμπ σκοπεύει να επιβάλει τους δασμούς με την ανάληψη των καθηκόντων του τον Ιανουάριο, στοχεύοντας σε παραβιάσεις των συνόρων που αφορούν ναρκωτικά και μετανάστες.

Οι δασμοί θα παραμείνουν σε ισχύ έως ότου το Μεξικό και ο Καναδάς λάβουν διορθωτικά μέτρα.

Ενώ ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η Ford, η GM και η Stellantis, θα μπορούσαν ενδεχομένως να μεταφέρουν την παραγωγή σε ανεκμετάλλευτα εργοστάσια των ΗΠΑ, αυτό θα απαιτούσε σημαντικές επενδύσεις και χρόνο.

Άλλοι, όπως η Jaguar, η Audi και η Porsche, δεν διαθέτουν εγχώριες εγκαταστάσεις παραγωγής, γεγονός που τους αφήνει πιο εκτεθειμένους στην οικονομική πίεση.

Ευρωπαϊκές μάρκες όπως η BMW, η VW και η Mercedes ενδέχεται επίσης να αντιμετωπίσουν πρόσθετους δασμούς 20% στα αυτοκίνητα που εισάγονται από την Ευρώπη.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες που δεν θα μπορέσουν να αποφύγουν τους δασμούς θα μετακυλήσουν πιθανότατα ένα μέρος του κόστους στους καταναλωτές, οδηγώντας σε αυξημένες τιμές οχημάτων και παρατεταμένες οικονομικές προκλήσεις σε ολόκληρο τον κλάδο.

Το άρθρο Τα σχέδια του Τραμπ τρομάζουν τις εταιρείες αυτοκινήτων εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Από αυτές τις απώλειες, 46.000 θέσεις έχουν ήδη χαθεί μεταξύ 2019 και 2023 λόγω της προσαρμογής της βιομηχανίας στα νέα δεδομένα.

Η VDA προειδοποιεί για την απώλεια ανταγωνιστικότητας της Γερμανίας, κυρίως λόγω του υψηλού κόστους ενέργειας, της φορολογίας και της γραφειοκρατίας, τα οποία δυσκολεύουν την ανάπτυξη των εργοστασίων.

Η Volkswagen έχει ήδη εκφράσει ανησυχία, απειλώντας να κλείσει τρία εργοστάσια και να προχωρήσει σε μαζικές περικοπές θέσεων εργασίας.

Σύμφωνα με το συμβούλιο εργαζομένων, εξετάζονται επίσης συρρικνώσεις παραγωγικών μονάδων.

Η VDA επισημαίνει την ανάγκη για ένα πιο ευνοϊκό πολιτικό πλαίσιο, ώστε να διατηρηθεί η προστιθέμενη αξία και να δημιουργηθούν νέες θέσεις εργασίας.

Η μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση αποτελεί πρόκληση, καθώς τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν απλούστερη δομή από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, με αποτέλεσμα μειωμένες ανάγκες σε εργατικό δυναμικό.

Η μελέτη υπογραμμίζει ότι εάν δεν αντιμετωπιστούν προκλήσεις όπως οι ενεργειακές δαπάνες και η γραφειοκρατία, οι επιπτώσεις στην απασχόληση και στην οικονομία της Γερμανίας θα είναι πιο έντονες, οδηγώντας τις αυτοκινητοβιομηχανίες να επανεξετάσουν τη στρατηγική τους.

Το άρθρο Προβλήματα για τις γερμανικές εταιρείες λόγω ηλεκτροκίνησης εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο διετής εγχώριος πόλεμος τιμών στην Κίνα έχει μειώσει δραστικά τα περιθώρια κέρδους των ασθενέστερων εταιρειών, αναγκάζοντας ορισμένες να εγκαταλείψουν τη δραστηριότητά τους.

Οι εργαζόμενοι στα κινεζικά εργοστάσια EV μπορούν να εργάζονται έως και 140 επιπλέον ώρες το μήνα, σε σύγκριση με το μέγιστο των 20 ωρών για τους εργαζόμενους στα παραδοσιακά εργοστάσια αυτοκινήτων, γεγονός που υπογραμμίζει τον έντονο ανταγωνισμό.

Ενώ οι δυτικές αυτοκινητοβιομηχανίες είναι επιφυλακτικές απέναντι στον ταχύτατο ανταγωνισμό με επιθετικές τιμές από την Κίνα, πολλές κινεζικές μάρκες EV δέχονται επίσης πιέσεις από τους εγχώριους αντιπάλους.

Κυρίαρχες εταιρείες όπως η BYD χρησιμοποιούν τα ισχυρά περιθώρια κέρδους τους για να μειώνουν επανειλημμένα τις τιμές, συμπιέζοντας τους ανταγωνιστές με λεπτότερα περιθώρια κέρδους.

Αυτό έχει ήδη οδηγήσει στην πτώχευση εταιρειών όπως η WM Motor το 2023, και η Alixpartners αναμένει ότι θα ακολουθήσουν κι άλλες.

Οι μάρκες που δεν μπορούν να βγάλουν κέρδη μπορεί να αναγκαστούν να εγκαταλείψουν τον κλάδο ή να επικεντρωθούν σε μικρότερο μερίδιο αγοράς, σύμφωνα με το Bloomberg.

Αντίθετα, μεγάλοι παίκτες όπως η BYD και η Tesla αναμένεται να εδραιώσουν περαιτέρω τις θέσεις τους.

Οι εμπειρογνώμονες της Alixpartners προβλέπουν ότι μέχρι το 2030, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες θα έχουν το 33% της παγκόσμιας αγοράς αυτοκινήτων, παρά τον έντονο εγχώριο ανταγωνισμό και τα υψηλά ποσοστά φθοράς μεταξύ των εμπορικών σημάτων ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Το άρθρο Μόνο 1 στις 7 κινεζικές μάρκες EV θα είναι κερδοφόρες μέχρι το 2030 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.