Το 2024, η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία πούλησε σχεδόν 50.000 αυτοκίνητα στην Ευρώπη, τριπλασιάζοντας τις πωλήσεις της σε σχέση με το 2023.

Ωστόσο, παραμένει πίσω από την SAIC MG, που κατέχει την 20ή θέση στις πωλήσεις. Για να καλύψει τη διαφορά, η BYD λανσάρει το Atto 2, ένα μικρό SUV, και εισάγει plug-in υβριδικά μοντέλα, στοχεύοντας αγορές που παραμένουν επιφυλακτικές απέναντι στην ηλεκτροκίνηση.

Το πρώτο ευρωπαϊκό εργοστάσιο στη Σέγκεντ, Ουγγαρία, ξεκινά παραγωγή τον Οκτώβριο του 2025, ενώ το δεύτερο στη Σμύρνη, Τουρκία, ακολουθεί τον Μάρτιο του 2026.

Τα πρώτα μοντέλα που θα κατασκευαστούν θα είναι τα Dolphin και Atto 3, με δυνατότητα επέκτασης της παραγωγής στο Atto 2 και το Seagull.

Η Denza, που ιδρύθηκε σε συνεργασία με τη Mercedes-Benz, έρχεται το 2025 για να ανταγωνιστεί τις premium γερμανικές μάρκες.

Το Denza Z9 GT, με έως και 1.000 ίππους και αυτονομία 630 χλμ., στοχεύει σε μοντέλα όπως η Porsche Taycan.

Η Yangwang θα λανσαριστεί το 2026 με το U8, ένα πολυτελές SUV που διαθέτει τέσσερις ηλεκτροκινητήρες και αυτονομία 1.000 χλμ., ανταγωνιζόμενο τη Mercedes G-Class και το Land Rover Defender.

Με τη στρατηγική αυτή, η BYD φιλοδοξεί να εδραιωθεί ως σημαντικός παίκτης στην ευρωπαϊκή αγορά.

Το αν θα καταφέρει να ανταγωνιστεί τις κορυφαίες ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, θα φανεί στο μέλλον.

Το άρθρο Δυναμικό άνοιγμα της BYD στην Ευρώπη εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η Άγκυρα θέλει να προσελκύσει κινεζικές επενδύσεις στο πλαίσιο της στρατηγικής της για την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας της.

Παρότι δεν υπάρχουν ακόμη λεπτομέρειες για το ύψος της επένδυσης ή το χρονοδιάγραμμα, η συμφωνία με την Chery ακολουθεί τη συμφωνία ύψους 1 δισ. δολαρίων με την κινεζική BYD για την κατασκευή εργοστασίου ηλεκτρικών οχημάτων με παραγωγική δυναμικότητα 150.000 οχημάτων ετησίως.

Σε πρόσφατη συνάντηση στην Κωνσταντινούπολη, ο Τούρκος Πρόεδρος Ταγίπ Ερντογάν συναντήθηκε με τον πρόεδρο της Chery International, Guibing Zhang, με την παρουσία του Υπουργού Βιομηχανίας και Τεχνολογίας, Mehmet Fatih Kacir. Η Chery δεν έχει ακόμη σχολιάσει τις διαπραγματεύσεις.

Η Τουρκία προσφέρει κίνητρα όπως φορολογικές ελαφρύνσεις και παραχώρηση γης για επενδύσεις σε ηλεκτρικά οχήματα, με την προϋπόθεση παραγωγής τουλάχιστον 150.000 οχημάτων ετησίως.

Η χώρα έχει ήδη σημαντικές παραγωγικές εγκαταστάσεις από εταιρείες όπως η Ford, η Renault, και η Hyundai, και στοχεύει στην επιτάχυνση της μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση μέσω της συνεργασίας με Κινέζους κατασκευαστές.

Το άρθρο Οι Κινέζοι ανοίγουν νέα εργοστάσια στην Τουρκία εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η αυτοκινητοβιομηχανία στοχεύει στην εξοικονόμηση 10 δισεκατομμυρίων ευρώ έως το 2026, ενώ το ενδεχόμενο κλείσιμο εργοστασίων ακούγεται για πρώτη φορά στην 87χρονη ιστορία της VW.

Η εταιρεία δέχεται πιέσεις από το δύσκολο οικονομικό περιβάλλον, τον αυξανόμενο ανταγωνισμό στην Ευρώπη και τη μείωση της ανταγωνιστικότητας στη Γερμανία.

Τα μέτρα αυτά θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε μια μεγάλη σύγκρουση με τα ισχυρά εργατικά συνδικάτα, ιδιαίτερα με το IG Metall, το οποίο έχει ορκιστεί να αντισταθεί σε κάθε σχέδιο που απειλεί τις θέσεις εργασίας.

Το συμβούλιο εργαζομένων της VW επέκρινε τη διοίκηση για κακές αποφάσεις, όπως οι καθυστερήσεις στην ανάπτυξη υβριδικών και προσιτών ηλεκτρικών οχημάτων.

Ο διευθύνων σύμβουλος Oliver Blume, ο οποίος ηγείται επίσης της Porsche, αντιμετωπίζει μια σημαντική πρόκληση στην διευθέτηση αυτής της πιθανής εργατικής διαμάχης.

Με σχεδόν 300.000 εργαζόμενους στη Γερμανία, οι προσπάθειες αναδιάρθρωσης της VW είναι εξαιρετικά δύσκολες, ειδικά καθώς οι εκπρόσωποι των εργαζομένων έχουν σημαντική επιρροή στο εποπτικό συμβούλιο της εταιρείας.

Το άρθρο Μπροστά σε δύσκολες αποφάσεις η Volkswagen εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες αντιλαμβάνονται την Ευρώπη ως στρατηγική αγορά για την επέκταση της παραγωγής τους, καθώς η πίεση για αύξηση των δασμών στην εισαγωγή αυτοκινήτων από την Κίνα αυξάνεται.

Η BYD προγραμματίζει την έναρξη παραγωγής σε ένα νέο εργοστάσιο επιβατικών αυτοκινήτων στην Ουγγαρία πριν από το 2026, με στόχο το 5% των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων στην ΕΕ.

Η Chery σχεδιάζει να αξιοποιήσει το πρώην εργοστάσιο της Nissan στη Βαρκελώνη για την κατασκευή οχημάτων με το εμπορικό σήμα Omoda, με φιλόδοξο στόχο τα 150.000 οχήματα ετησίως μέχρι το 2029.

Η Dongfeng Motor συνεργάζεται με την ιταλική κυβέρνηση για τη δημιουργία ενός εργοστασίου που θα μπορεί να παράγει πάνω από 100.000 οχήματα ετησίως.

Η Leapmotor, υποστηριζόμενη από τη Stellantis, εξετάζει τη χρήση ενός από τα ευρωπαϊκά εργοστάσια της Stellantis για την παραγωγή του ηλεκτρικού μίνι αυτοκινήτου Leapmotor T03.

Η MG Motor εξετάζει τη δυνατότητα παραγωγής στην Ευρώπη, με το Ηνωμένο Βασίλειο να είναι πιθανός υποψήφιος για την κατασκευή των οχημάτων της.

Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες προσαρμόζουν επιδέξια τις στρατηγικές τους για να ανταποκριθούν στις αλλαγές στο εμπόριο, ενώ εκμεταλλεύονται τις αναδυόμενες αγορές στην Ευρώπη.

Το άρθρο Απόβαση των Κινέζων με εργοστάσια στην Ευρώπη εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το εργοστάσιο της Volvo στη Γάνδη του Βελγίου θα διακόψει την παραγωγή για τρεις ημέρες, καθώς τα πλοία έπρεπε να αναδρομολογηθούν, επηρεάζοντας την παράδοση κιβωτίων ταχυτήτων.

Η Tesla θα αναστείλει την παραγωγή των περισσότερων αυτοκινήτων στο εργοστάσιό της στο Βερολίνο από τις 29 Ιανουαρίου έως τις 11 Φεβρουαρίου, χωρίς να διευκρινίσει τον λόγο.

Η Stellantis, από την άλλη πλευρά, χρησιμοποιεί αεροπορικές μεταφορές για τη διαχείριση των διακοπών εφοδιασμού, με περιορισμένες επιπτώσεις στην παραγωγή που έχουν αναφερθεί μέχρι στιγμής.

Οι επιθέσεις των μαχητών Χούθι που υποστηρίζονται από το Ιράν ανάγκασαν τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων να αποφύγουν τη διώρυγα του Σουέζ, οδηγώντας σε αναδρομολόγηση μέσω της μακρύτερης διαδρομής του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας και προκαλώντας καθυστερήσεις και αυξημένο κόστος μεταφοράς.

Μεγάλοι πλοιοκτήτες πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, όπως η Maersk, αναμένουν ότι αυτή η αλλαγή δρομολόγησης θα συνεχιστεί στο άμεσο μέλλον.

Ενώ ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η BMW και η Renault, δηλώνουν ότι η παραγωγή τους δεν επηρεάζεται, οι διαταραχές στην αλυσίδα εφοδιασμού, ιδίως από την Ασία, ενδέχεται να επηρεάσουν περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες τους επόμενους μήνες.

Η Tesla, η οποία εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την Κίνα για εξαρτήματα μπαταριών, αντιμετωπίζει συνεχείς κινδύνους παραγωγής λόγω της μεταφοράς μέσω της Ερυθράς Θάλασσας.

Το άρθρο Οι Χούθι κλείνουν εργοστάσια αυτοκινήτων στην Ευρώπη εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτό συμβαίνει ήδη σε κάποια από τα υπάρχοντα εργοστάσιά της, στην Γερμανία και το Βέλγιο. Μέσα στα επόμενα χρόνια, και τα υπόλοιπα εναπομείναντα εργοστάσια, στην Γερμανία, το Μεξικό και την Ουγγαρία θα μπουν σε αυτή τη λογική παραγωγής, ενώ από τις αρχές της επόμενης δεκαετίας σταδιακά θα μειώνεται η κατασκευή αυτοκινήτων με θερμικούς κινητήρες. Μέχρι την κατάργησή τους όπως είπαμε το 2033.

Επίσης η εταιρία θα κατασκευάσει νέα εργοστάσια όπου το απαιτούν οι αγορές, με ένα από αυτά να είναι έτοιμο να λειτουργήσει στην Κίνα από τα τέλη του 2024.

Η Audi θα επενδύσει και περίπου 500 εκατομμύρια ευρώ μέχρι τα μέσα της δεκαετίας για εκπαίδευση του προσωπικού της για την παραγωγή ηλεκτρικών μοντέλων.

Όσο για την γκάμα της σταδιακά τα ηλεκτρικά μοντέλα θα αντικαταστήσουν τα συμβατικά, ενώ αρκετά από τα τελευταία θα σταματήσουν να παράγονται όπως έχει ήδη ανακοινωθεί για τα A1 και Q2 αλλά πιθανόν και για το ΤΤ.

Το άρθρο Audi: Μόνο ηλεκτρικά στα εργοστάσιά της από το 2029 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η Ρωσία έχει χτυπηθεί από τις κυρώσεις, που οδήγησαν πολλές εταιρίες να σταματήσουν τις εξαγωγές προϊόντων στην χώρα και να κλείσουν τα εργοστάσιά τους εκεί.

Ο Γενικός Γραμματέας του κόμματος που έχει την εξουσία στην χώρα Andrei Turchak, δήλωσε ότι “θα πάρουμε σκληρά μέτρα, δρώντας όπως επιβάλλουν οι κανόνες του πολέμου”.

Ο ίδιος προτείνει την κρατικοποίηση των εταιριών και των εγκαταστάσεών της και την συνέχιση της λειτουργίας τους υπό το καθεστώς της Ρωσίας.

Αν όντως προχωρήσει αυτή η “ιδέα” θα είναι μία σημαντική κλιμάκωση από την πλευρά της Ρωσίας στην διαμάχη με την Δύση, και σίγουρα θα οδηγήσει σε ακόμα μεγαλύτερη απομόνωση της Ρωσίας και της υπό κατάρρευση οικονομίας της.

Το άρθρο H Ρωσία απειλεί να κρατικοποιήσει τα εργοστάσια εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η εταιρία προς το παρόν παράγει τα ηλεκτρικά της μοντέλα σε γραμμές παραγωγής στα ήδη υπάρχοντα εργοστάσια όπου βγάζει και τα συμβατικά της μοντέλα.

Όμως η αύξηση των ηλεκτρικών της αυτοκινήτων μέσα στα επόμενα χρόνια, θα την υποχρεώσει να φτιάξει εργοστάσια αποκλειστικά για την παραγωγή ηλεκτρικών μοντέλων.

Η εταιρία υποστηρίζει ότι η κατασκευή ενός εργοστασίου μόνο για ηλεκτρικά αυτοκίνητα χρειάζεται αρκετό χρόνο, αλλά η εταιρία είναι αποφασισμένη να μετατρέψει αρκετές από τις υπάρχουσες εγκαταστάσεις σε παραγωγή ηλεκτρικών μοντέλων.

Η Mercedes-Benz πούλησε 2.054.962 αυτοκίνητα μέσα στο 2021, με το 2,3% από αυτά να είναι ηλεκτρικά και 11% plug-in υβριδικά. Η εταιρία περιμένει ότι μετά το 2025 τουλάχιστον οι μισές πωλήσεις της θα είναι αυτού του τύπου τα μοντέλα.

Προς το παρόν η εταιρία μεταφέρει τις μπαταρίες από το εργοστάσιο στο Sindelfingen σε άλλα εργοστάσια στην Γερμανία και την Ουγγαρία όπου τοποθετούνται πάνω στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Αυτό θα πρέπει να αλλάξει στο μέλλον, με τις μπαταρίες να πρέπει να βρίσκονται κοντά στις μονάδες συναρμολόγησης.

Το άρθρο H Μercedes θα έχει εργοστάσια μόνο για ηλεκτρικά εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.