Οι αμερικανικοί δασμοί και ο έντονος ανταγωνισμός στην Κίνα έχουν πλήξει ιδιαίτερα την Porsche, η οποία στηρίζεται κατά το ήμισυ των πωλήσεών της σε αυτές τις δύο αγορές.

Η μάρκα αναγκάζεται να αναθεωρήσει την ηλεκτρική της στρατηγική και εξετάζει πρόσθετες περικοπές έως το 2026. Ο Όλιβερ Μπλουμ, που αποχωρεί από τη θέση του CEO της Porsche τον Ιανουάριο για να αφοσιωθεί αποκλειστικά στη VW Group, τονίζει ότι το νέο επενδυτικό πλάνο δίνει προτεραιότητα στη Γερμανία και την Ευρώπη, με έμφαση σε προϊόντα, τεχνολογία και υποδομές.

Η Audi εξετάζει ακόμη και το ενδεχόμενο δημιουργίας εργοστασίου στις ΗΠΑ, εφόσον υπάρξει γενναία κρατική στήριξη από την Ουάσιγκτον.

Παράλληλα, για την κινεζική αγορά, ο Μπλουμ δεν αποκλείει μελλοντική τοπική παραγωγή ή ακόμη και ένα ειδικά σχεδιασμένο μοντέλο Porsche για τις τοπικές ανάγκες.

Παρά την πρόσφατη επέκταση του συμβολαίου του έως το 2030, ο Μπλουμ αναγνωρίζει ότι οι μέτοχοι —μεταξύ των οποίων οι οικογένειες Πόρσε και Πιχ, καθώς και το κρατίδιο της Κάτω Σαξονίας— έχουν υποστεί απώλειες μετά την εισαγωγή της Porsche στο χρηματιστήριο, επισημαίνοντας ότι ο ίδιος «οφείλει να αντιμετωπίσει την κριτική».

Το άρθρο Η VW σε «σφιχτή δίαιτα» επενδύσεων μέχρι το 2030 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η κίνηση αυτή δημιουργεί σκιά πάνω από τον σχεδιασμό νέων μοντέλων και έργων εκσυγχρονισμού σχεδόν σε 100 εργοστάσια ανά τον κόσμο, την ώρα που η εταιρία αντιμετωπίζει ένα χρηματοδοτικό κενό που υπολογίζεται στα 11 δισ. ευρώ για το επόμενο έτος.

Η απόφαση περιπλέκει στρατηγικά έργα, όπως το ενδεχόμενο δημιουργίας εργοστασίου της Audi στις ΗΠΑ, το οποίο πλέον θεωρείται ιδιαίτερα δύσκολο να υλοποιηθεί χωρίς διαθέσιμα κεφάλαια ή κρατική στήριξη.

Ταυτόχρονα, οι δασμοί που έχουν επιβληθεί από την κυβέρνηση Τραμπ κοστίζουν στον όμιλο εκατομμύρια σε εβδομαδιαία βάση, πλήττοντας κυρίως τις Audi και Porsche, που δεν διαθέτουν τοπική παραγωγή στην αμερικανική αγορά.

Το κλίμα επιβαρύνεται ακόμη περισσότερο από την πτώση της ζήτησης, την αύξηση του κόστους παραγωγής και την πανάκριβη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, την ώρα που ο ανταγωνισμός από τις κινεζικές εταιρείες εντείνεται.

Πηγές μέσα από τον όμιλο επισημαίνουν ότι χωρίς σαφείς δεσμεύσεις σε επίπεδο χρηματοδότησης, προγράμματα ανάπτυξης θα «παγώσουν», ενώ απαραίτητες μετατροπές σε εργοστάσια κινδυνεύουν με καθυστέρηση, στερώντας από την εταιρεία την απαραίτητη ευελιξία.

Μετά τη δημοσιοποίηση των αναφορών, η VW υπογράμμισε ότι θα ανακοινώσει λεπτομέρειες για τα επενδυτικά της πλάνα μέσα στο 2025, παράλληλα με την παρουσίαση του ετήσιου απολογισμού της την άνοιξη. Παρ’ όλα αυτά, η ανησυχία εντείνεται, καθώς το καθιερωμένο πλάνο πενταετούς επενδυτικής στρατηγικής, που κάθε χρόνο εγκρίνεται τον Νοέμβριο και καθορίζει μοντέλα, τεχνολογίες και εκσυγχρονισμούς εργοστασίων, φαίνεται πως μπαίνει σε τροχιά καθυστερήσεων.

Την ίδια στιγμή, ο CEO του ομίλου, Όλιβερ Μπλούμε, είχε ήδη προϊδεάσει από τη Διεθνή Έκθεση του Μονάχου ότι ένα νέο εργοστάσιο Audi στις ΗΠΑ θα απαιτήσει κρατική υποστήριξη προκειμένου να καταστεί βιώσιμο, τονίζοντας πως «δεν μπορούμε να επωμιστούμε τα πάντα μόνοι μας».

Έτσι, η τελική απόφαση, που αναμενόταν μέχρι το τέλος του έτους, εισέρχεται πλέον σε ζώνη αβεβαιότητας — μια χαρακτηριστική ένδειξη των προκλήσεων που καλούνται να αντιμετωπίσουν οι μεγάλοι κατασκευαστές στην εποχή των δασμών, της ηλεκτροκίνησης και του εντεινόμενου διεθνούς ανταγωνισμού.

Το άρθρο Η Volkswagen «πατάει φρένο» στις επενδύσεις εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο υπουργός Βιομηχανίας και Τεχνολογίας, Fatih Kadir Akgun, δήλωσε στο Bloomberg: «Στόχος μας είναι να ολοκληρώσουμε τις συζητήσεις το συντομότερο δυνατό. Έχουμε σημειώσει σημαντική πρόοδο και με τις δύο εταιρείες».

Ξεχωριστές συνομιλίες βρίσκονται επίσης σε εξέλιξη με την SAIC Motor Corp. που κατέχει την MG και την Great Wall Motor Co.

Η εξέλιξη αυτή έρχεται καθώς η Ευρωπαϊκή Επιτροπή διερευνά κατά πόσον τα πλήρως ηλεκτρικά οχήματα που κατασκευάζονται στην Κίνα επωφελούνται από αθέμιτες επιδοτήσεις, γεγονός που ενδεχομένως δικαιολογεί πρόσθετους δασμούς.

Η Τουρκία, ως μέρος της τελωνειακής ένωσης της Ευρωπαϊκής Ένωσης, προσφέρει σημαντικά πλεονεκτήματα στις παγκόσμιες μάρκες.

Ο Akgun έχει δηλώσει στο παρελθόν ότι υπάρχει σημαντικό ενδιαφέρον από παγκόσμιες μάρκες για την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων στην Τουρκία.

Το 2023, η Τουρκία επέβαλε πρόσθετο δασμό 40% στις εισαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων από την Κίνα, μια κίνηση που ενδέχεται να έχει επηρεάσει τις τρέχουσες διαπραγματεύσεις και το ενδιαφέρον των κινεζικών εταιρειών για επενδύσεις στη χώρα.

Πρόσφατα, ο διευθύνων σύμβουλος της BYD Europe, Michael Shu, ανέφερε ότι βλέπει δυνατότητες για ένα δεύτερο ευρωπαϊκό εργοστάσιο μέχρι το 2025, υποδεικνύοντας την επιθυμία της εταιρείας να επεκτείνει την παραγωγή στην Ευρώπη.

Η ολοκλήρωση αυτών των διαπραγματεύσεων θα μπορούσε να προσφέρει στην Τουρκία ένα σημαντικό πλεονέκτημα στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων, ενισχύοντας την παρουσία της στην Ευρώπη και προσελκύοντας περαιτέρω επενδύσεις από διεθνείς κατασκευαστές.

Το άρθρο Οι Κινέζοι επιλέγουν την Τουρκία για επενδύσεις εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σε μία ανακοίνωση της εταιρίας επιβεβαιώθηκε ότι θα επενδύσει 5,6 δισ. δολάρια για την παραγωγή μπαταριών στις ΗΠΑ και την Ιαπωνία.

Η παραγωγή των μπαταριών σε αυτές τις χώρες θα ξεκινήσει έως το αργότερο το 2026, και θα αυξήσει την συνολική παραγωγή μπαταριών πάνω από 40 GWh.

H Toyota δημιουργεί ένα αξιόπιστο και εκτεταμένο σύστημα εφοδιασμού σε μπαταρίες, ενώ θα επενδύσει και χρήματα στην εκπαίδευση του προσωπικού της σχετικά με την παραγωγή και την διαχείριση των μπαταριών.

Η Toyota πάντως εξακολουθεί να πιστεύει ότι υπάρχουν πολλές περισσότερες επιλογές για να φθάσει κανείς σε μηδενικές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και όχι μόνο η ηλεκτροκίνηση.

Παρ’ όλα αυτά επενδύει στην ηλεκτροκίνηση, η οποία μπορεί να έχει γρήγορα αποτελέσματα, κάτι που εξαρτάται και από την ευρύτερη περιοχή και την εκάστοτε αγορά που δραστηριοποιείται η εταιρία.

Το άρθρο H Toyota επενδύει 5,6 δισ. για μπαταρίες εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο CEO της FCA, Mike Manley, ανοίγοντας την συνάντησε ανέφερε: «Το Mirafiori θα αποτελέσει την πρώτη μονάδα στην οποία θα παραχθεί μία αμιγώς ηλεκτρική πλατφόρμα, αυτή του νέου Fiat 500, ή οποία θα έχει τη δυνατότητα στη συνέχεια να χρησιμοποιηθεί και σε άλλα προϊόντα σε παγκόσμια κλίμακα. Επιπλέον, επενδύσεις σε όλη τη γκάμα των εταιρειών του ομίλου, θα επιτρέψουν την βέλτιστη αξιοποίηση της δυνατότητας παραγωγής των μονάδων μας. Θα αυξηθεί η αποδοτικότητα μέσω κοινών πλαισίων και Plug-in υβριδικών συστημάτων, διατηρώντας παράλληλα τα μοναδικά χαρακτηριστικά κάθε μάρκας».

Από την πλευρά του ο Pietro Gorlier, COO του ομίλου, αναφέρθηκε στις επενδύσεις που θα γίνουν ώστε να υποστηριχθεί η παραγωγή του νέου Fiat 500 BEV στο Mirafiori, στις επενδύσεις στα υβριδικά συστήματα Plug-in, αλλά και στην προετοιμασία της μονάδα παραγωγής του Pomigliano για την παραγωγή ενός νέου συμπαγούς SUV για την Alfa Romeo, καθώς και του Fiat Panda MHV (Mild Hybrid Vehicle). Τέλος ο κ. Gorlier αναφέρθηκε στη δημιουργία μιας νέας μονάδας παραγωγής στο Termoli, όπου θα παράγονται ατμοσφαιρικές, υπερτροφοδοτούμενες και υβριδικές εκδόσεις των νέων κινητήρων FireFly της Fiat.

Η επένδυση στην Ιταλία την περίοδο 2019-2021 θα ξεπεράσει τα 5 δισ. ευρώ. «Το επενδυτικό πρόγραμμα για την Ιταλία εστιάζει στη χρήση κοινών, ευέλικτων πλαισίων για ηλεκτρικά οχήματα και θα ενισχύσει το βιομηχανικό αποτύπωμα της Ιταλίας σε παγκόσμιο επίπεδο. Μέσα στους επόμενους μήνες θα ξεκινήσουμε ένα πρόγραμμα εκπαίδευσης για τους εργαζόμενους μας, το οποίο θα εστιάζει στις τεχνολογίες των ηλεκτρικών και υβριδικών συστημάτων. Είμαι πεπεισμένος ότι μαζί με το εργατικό μας δυναμικό θα πετύχουμε την επιτυχημένη εφαρμογή αυτών των νέων, προηγμένων προγραμμάτων στην αγορά.»

Περικλής Στέφος

Το άρθρο Η FCA επενδύει περισσότερα από 5 δισ. ευρώ στην Ιταλία εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Και έτσι, παρά το γεγονός ότι οι πωλήσεις δεν παρουσιάζουν την αναμενόμενη αύξηση που περίμεναν τα στελέχη της, ανακοίνωσαν επέκταση του προγράμματος εξηλεκτρισμού της γκάμας της, με το συνολικό ποσό να φθάνει πλέον τα 15 δισεκατομμύρια ευρώ.

Χάρη σ’ αυτές τις επενδύσεις η JLR υπολογίζει ότι μέχρι το 2025 θα μπορεί να προσφέρει τα αυτοκίνητά της σε τρεις διαφορετικές εκδοχές, με κινητήρα εσωτερικής καύσης, υβριδικό και αμιγώς ηλεκτρικό.

Μάλιστα όπως έχει ήδη ανακοινωθεί από το 2020 όλα τα μοντέλα που θα βγάζει σε παραγωγή θα έχουν και μία ηλεκτρική εκδοχή, ίσως όχι αμιγώς ηλεκτρική, αλλά σίγουρα με την μορφή plug-in υβριδικού.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο H Jaguar Land Rover επενδύει 15 δισ. ευρώ για τα ηλεκτρικά της μοντέλα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η Renault είναι η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία που εστίασε στον τομέα της ηλεκτροκίνησης παρουσιάζοντας μια πλήρη γκάμα ηλεκτρικών επιβατικών και επαγγελματικών οχημάτων. Επενδύοντας με συνέπεια σε αυτό το τεχνολογικό τομέα κατάφερε να κυριαρχήσει στην Ευρωπαϊκή αγορά, με περίπου 1 στα 4 ηλεκτρικά οχήματα που πουλήθηκαν το 2017 να είναι Renault.

Με όπλο αυτή την επιτυχία, η Renault επιταχύνει τις διαδικασίες ανάπτυξης στον τομέα της ηλεκτροκίνησης, ανακοινώνοντας ένα ιδιαίτερα φιλόδοξο πρόγραμμα αναβάθμισης των μονάδων παραγωγής στη Γαλλία. Το πρόγραμμα επένδυσης, το οποίο ξεπερνά το 1 δις ευρώ, μεταξύ άλλων περιλαμβάνει:

• Την παρουσίαση μιας νέας πλατφόρμας η οποία θα παράγεται στο εργοστάσιο του Douai, το οποίο και θα αποτελέσει τη δεύτερη μονάδα παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων της Renault.
• Τον διπλασιασμό της δυνατότητας παραγωγής του Renault ZOE στο εργοστάσιο του Flins.
• Τον τριπλασιασμό της δυνατότητας παραγωγής ηλεκτρικών κινητήρων στη μονάδα παραγωγής του Cleon, ενώ παράλληλα θα παρουσιαστεί και ένας νέος προηγμένος ηλεκτροκινητήρας το 2021.
• Την αναβάθμιση του εργοστασίου στο Maubeuge ώστε να προετοιμαστεί για την παραγωγή της οικογένειας επαγγελματικών οχημάτων του νέου Renault KANGOO, η οποία θα περιλαμβάνει και το ηλεκτρικό KANGOO Z.E.

«Η επιτάχυνση των επενδύσεών μας στις γραμμές παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων στη Γαλλία, θα αυξήσει την ανταγωνιστικότητά μας και θα δώσει τη δυνατότητα στο GROUPE RENAULT να διατηρήσει την ηγετική του θέση στην αγορά οχημάτων μηδενικών ρύπων, προσφέροντας προηγμένες και φιλικές προς το περιβάλλον λύσεις μετακίνησης για όλους». Carlos Ghosn, Πρόεδρος και CEO της Renault

Περικλής Στέφος

Το άρθρο Πατάει γκάζι η Renault στα ηλεκτρικά εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η επένδυση αυτή αφορά το εργοστάσιο στο Hambach στην Γαλλία το οποίο παράγει τώρα τα Smart ForTwo. Η επιλογή για την παραγωγή μοντέλων της γκάμας EQ της Mercedes στο συγκεκριμένο εργοστάσιο έρχεται ως συνέχεια του γεγονότος ότι στην ίδια εγκατάσταση παράγονται και τα ηλεκτρικά Smart.

Πρόκειται για το έκτο εργοστάσιο της Daimler τα οποία θα συμμετέχουν στην παραγωγή των μοντέλων EQ, με βάση το πρόγραμμα της εταιρίας να έχει στην παραγωγή τουλάχιστον 10 μοντέλα μέχρι το 2022. Η Mercedes-Benz προβλέπει ότι τουλάχιστον 15 με 25% των μοντέλων που θα πουλά το 2025 θα είναι ηλεκτρικά. Προς το παρόν πάντως δεν γνωρίζουμε ποιο μοντέλο θα παράγεται στο συγκεκριμένο γαλλικό εργοστάσιο, αν και η Mercedes δήλωσε ότι θα είναι κάποιο μικρών διαστάσεων.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο H Μercedes επενδύει 500 εκατ. ευρώ στην Γαλλία για την παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τη σχετική απόφαση έλαβε το Εποπτικό Συμβούλιο της Porsche AG στην πιο πρόσφατη συνεδρίασή του. “Διπλασιάζουμε τις δαπάνες μας για την ηλεκτρική κινητικότητα, από περίπου 3 δισ. ευρώ σε περισσότερα από 6 δισ. ευρώ”, εξηγεί ο Oliver Blume, Πρόεδρος του Εκτελεστικού Συμβουλίου της Porsche AG. “Παράλληλα με την εξέλιξη των μοντέλων μας που διαθέτουν κινητήρα εσωτερικής καύσης, με αυτήν την απόφαση ξεκινάμε μια σημαντική πορεία προς το μέλλον.” Το επενδυτικό πρόγραμμα έχει ενισχυθεί σημαντικά, ώστε να ενταχθεί σε αυτό ένα ποσό 3 δισ. ευρώ για επενδύσεις σε υλικά, καθώς και ένα ποσό λίγο μεγαλύτερο από 3 δισ. ευρώ για το κόστος εξέλιξης.

Από το πρόσθετο ποσό των 3 δισ. ευρώ, περίπου 500 εκατομμύρια ευρώ θα διατεθούν για την εξέλιξη των μοντέλων της Mission E στις διάφορες εκδόσεις της, περί-που 1 δισ. ευρώ για την προσθήκη ηλεκτρικών και υβριδικών συστημάτων κίνησης στην υπάρχουσα γκάμα προϊόντων, αρκετές εκατοντάδες εκατομμύρια για την επέκταση εγκαταστάσεων, καθώς και περίπου 700 εκατομμύρια ευρώ για νέες τεχνολογίες, υποδομές φόρτισης και συστήματα έξυπνης κινητικότητας.

Στο Zuffenhausen αυτήν την εποχή κατασκευάζονται ένα νέο βαφείο, ένας ειδικός χώρος συναρμολόγησης, καθώς και μια γέφυρα μεταφοράς των βαμμένων τμημάτων αμαξώματος και των κινητήρων στο χώρο τελικής συναρμολόγησης. Οι υφιστάμενες εγκαταστάσεις κατασκευής κινητήρων επεκτείνονται ώστε εκεί να κατασκευάζονται τα ηλεκτρικά συστήματα κίνησης, ενώ το φανοποιείο επίσης θα αναβαθμιστεί. Επενδύσεις προγραμματίζονται και για το Κέντρο Εξέλιξης του Weissach. Το έργο εξέλιξης της Mission E έχει δημιουργήσει περίπου 1.200 νέες θέσεις εργασίας.

Το αμιγώς ηλεκτρικό sport αυτοκίνητο Mission E διαθέτει ισχύ συστήματος 600 ίππων, πράγμα που σημαίνει ότι απαιτεί λιγότερα από 3,6 δευτερόλεπτα για την επιτάχυνση από τα 0 στα 100 χλμ./ώρα. Θα μπορεί επίσης να επιταχύνει και να φρενάρει επανειλημμένα χωρίς την παραμικρή απώλεια απόδοσης, ενώ θα προσφέρει αυτονομία 500 χιλιομέτρων στον κύκλο οδήγησης NEDC. Ο χρόνος φόρτισης θα είναι πολύ μικρός: Χάρη στην τάση συστήματος που φτάνει τα 800 V, θα χρειάζονται μόλις 15 λεπτά για φόρτιση που θα εξασφαλίζει αυτονομία 400 χιλιομέτρων.

Η Porsche, μαζί με την Audi, εκπροσωπεί τον Όμιλο Volkswagen στην Ionity, μια κοινοπραξία με τον Όμιλο BMW, την Daimler AG και την Ford Motor Company. Στόχος αυτής της κοινοπραξίας είναι να κατασκευάσει και να θέσει σε λειτουργία 400 ισχυρούς σταθμούς ταχείας φόρτισης κατά μήκος των μεγάλων ευρωπαϊκών αυτοκινητόδρομων έως το 2020. Η κατασκευή των σταθμών ήδη ξεκίνησε το 2017. Για να συμπληρώσει το έργο της Ionity, το δίκτυο διανομέων Porsche γίνεται μέρος ενός εθνικού δικτύου υποδομών ταχείας φόρτισης.

Με την κυκλοφορία της νέας Panamera, η τρίτη γενιά του ηλεκτρικού υβριδικού συστήματος κίνησης της Porsche παρουσιάζεται σε δύο διαφορετικές εκδόσεις. Και οι δύο εκδόσεις προσφέρουν αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία που φτάνει τα 50 χλμ. Η Panamera Turbo S E-Hybrid είναι η ναυαρχίδα της σειράς μοντέλων. Προσφέρει έναν τέλειο συνδυασμό εξαιρετικών επιδόσεων και μέγιστης αποδοτικότητας, με έναν τετράλιτρο κινητήρα V8 και έναν ηλεκτροκινητήρα που παρέχουν ισχύ 680 ίππων. Το συγκεκριμένο μοντέλο είναι αυτό με τα εντονότερα sport χαρακτηριστικά στην πολυτελή κατηγορία. Και αυτό το πετυχαίνει όχι παρά το υβριδικό σύστημα κίνησης που δια-θέτει, αλλά χάρη σε αυτό.

Οι πελάτες, από την πλευρά τους, εμφανίζονται ιδιαίτερα ικανοποιημένοι με τα υβριδικά μοντέλα που προσφέρονται: Από το λανσάρισμα στην αγορά, περίπου το 60% όλων των οχημάτων αυτής της σειράς μοντέλων που παραδόθηκαν στην Ευρώπη ήταν εξοπλισμένα με αυτά τα υπερσύγχρονα συστήματα κίνησης. Το ποσοστό αυτό ήταν σημαντικά υψηλότερο σε ορισμένες χώρες, φθάνοντας ακόμα και το 90% στις σκανδιναβικές χώρες.

Το άρθρο Η Porsche θα επενδύσει πάνω από 6 δισ. ευρώ στην ηλεκτρική κινητικότητα έως το 2022 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως έχει γίνει ήδη γνωστό, η παραγωγή όλης της οικογένειας του Golf θα συγκεντρωθεί στο Wolfsburg από την επόμενη γενιά και μετά. Πάντως προς το παρόν δεν υπάρχουν κάποιες παραπάνω πληροφορίες για το νέο Golf το οποίο θα παρουσιαστεί κάποια στιγμή μέσα στο 2019.

Υπάρχουν επίσης βάσιμες πληροφορίες ότι θα διατίθεται με μία ήπια υβριδική έκδοση για όσους δεν θέλουν να αγοράσουν κάποιον diesel κινητήρα, ενώ οι πρώτες ενδείξεις κάνουν λόγο για ένα αυτοκίνητο που θα ζυγίζει τουλάχιστον 70 κιλά λιγότερα απ’ ότι η σημερινή του έκδοση, χάρη στην ανανεωμένη πλατφόρμα MQB η οποία μάλιστα, εκτός των άλλων, θα παρέχει και περισσότερους χώρους για επιβάτες και αποσκευές.

Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων θα διατίθεται πλέον και από τις βασικές εκδόσεις, θα υπάρχει ένα εντυπωσιακό 3D head-up display ενώ όλες οι εκδόσεις (και δη οι πιο σπορ) θα πάρουν μία “ενίσχυση” σε ότι αφορά την ιπποδύναμη. Μία ακόμα χαρακτηριστική λεπτομέρεια θα έχει να κάνει με το σήμα του αυτοκινήτου, το οποίο όπως όλα δείχνουν θα τοποθετηθεί στο κέντρο της πίσω πόρτας, στα πρότυπα του Arteon.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο H VW επενδύει πάνω από 3 δισ. ευρώ για την προετοιμασία του Golf 8 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.