Πρόκειται για το δεύτερο μοντέλο, μετά την EQS που βασίζεται το δάπεδο EVA2, διαθέτοντας ένα τετράθυρο αμάξωμα με εντυπωσιακές αναλογίες, τη νέα σχεδιαστική αντίληψη της σειράς μοντέλων EQ, πολλές μοντέρνες λεπτομέρειες, άκρως εντυπωσιακά φωτιστικά σώματα τόσο εμπρός όσο και πίσω καθώς και πολύ ξεχωριστές ζάντες των 19 και 20 ιντσών.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι με συντελεστή αεροδυναμικής αντίστασης μόλις 0,20 είναι μαζί με την ΕQS τα πιο αεροδυναμικά αυτοκίνητα του κόσμου.

Το μήκος της αγγίζει τα 4,946 μέτρα, κάτι που την φέρνει στα 27 εκατοστά πιο μικρή από την EQS, ενώ κατά 8 εκατοστά μικρότερο είναι και το μεταξόνιο. Παρ’ όλα αυτά η εταιρία δεν τις στέρησε τις κορυφαίες τεχνολογίες που υπάρχουν και στην EQS με πιο σημαντικό το εντυπωσιακό ταμπλό Hyperscreen των 56 ιντσών το οπίο διατίθεται ως προαιρετικός εξοπλισμός.

Σε αρχική φάση θα υπάρχουν δύο εκδόσεις. Η EQE 350 με ένα ηλεκτρικό μοτέρ και απόδοση στους 292 ίππους, ενώ λίγο αργότερα θα υπάρξει και μία πιο ισχυρή έκδοση. Μέσα στο 2022 θα παρουσιαστούν και οι τετρακίνητες εκδόσεις με δύο μοτέρ, καθώς και η κορυφαία AMG EQE 53 η οποία θα αποδίδει πάνω από 750 ίππους.

Η μπαταρία θα έχει χωρητικότητα στις 90 kWh, θα μπορεί να φορτίζει στα 170 kW και η αυτονομία που ανακοινώνει η εταιρία φθάνει στα 660 χιλιόμετρα. Η φόρτιση από το 10 έως το 80% σε ταχυφορτιστή DC διαρκεί μόλις 31 λεπτά.

Η κυκλοφορία του μοντέλου αναμένεται μέσα στο 2022 και θα βρεθεί απέναντι σε καταξιωμένα ηλεκτρικά μοντέλα της κατηγορίας όπως το Tesla S.

Το άρθρο Αυτή είναι η ηλεκτρική Mercedes EQE εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η νέα ναυαρχίδα της C5 X είναι και πάλι ένα πολυσυλλεκτικό μοντέλο, σε ό,τι αφορά την σχεδίασή του, συνδυάζοντας τα χαρακτηριστικά μίας λιμουζίνας, ενός station και ενός SUV. Το μπροστινό μέρος έχει την χαρακτηριστική σύγχρονη μάσκα της Citroen, όταν το πίσω έχει ένα πιο ιδιαίτερο στιλ με την οροφή να χαμηλώνει και να θυμίζει κάτι από DS.

Το νέο κορυφαίο μοντέλο της Citroen βασίζεται στην πλατφόρμα EMP2. Το μήκος του αμαξώματος είναι στα 4,805 μέτρα ενώ το μεταξόνιο των 2,785 μέτρων αφήνει να εννοηθεί ότι θα υπάρχουν μεγάλοι χώροι για τους επιβάτες, κάτι που άλλωστε χαρακτηρίζει όλα τα αυτοκίνητα της εταιρίας. Πολύ μεγάλο θα είναι και το πορτ-μπαγκάζ στα 545 λίτρα.

To ταμπλό με τις ψηφιακές οθόνες (12,5’’ η touch-screen) μας παραπέμπει στο μοτίβο του C4, ενώ υπάρχουν όλες οι δυνατότητες συνδεσιμότητας. Σε ότι αφορά τα μηχανικά μέρη η Citroen έχει ανακοινώσει αρχικά μία Plug-in υβριδική έκδοση με 1.600 κ.εκ. και 225 άλογα. Μια μπαταρία 13,2 kWh προσφέρει αυτονομία 50 χλμ. και για ταχύτητες έως τα 135 χλμ./ώρα.

Αργότερα και καθώς το μοντέλο θα λανσάρεται στις αγορές θα προστεθούν και οι κινητήρες βενζίνης στα 1.600 κυβικά με 180 ίππους και στα 1.200 κυβικά με 130 ίππους.

Σε κάθε περίπτωση, πέρα από την ξεχωριστή εμφάνιση, αυτό που θα χαρακτήρίζει και το νέο C5 X θα είναι η εξαιρετική άνεση της ανάρτησης, τομέας που πάντα ήταν το προνομιακό πεδίο της Citroen και που τονίζεται ιδιαίτερα και στα μοντέλα που παρουσιάζει τα τελευταία χρόνια.

Το άρθρο Eπίσημο: Αυτό είναι το νέο κορυφαίο Citroen C5 X (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Tο νέο XC40 είναι το πρώτο αυτοκίνητο της Volvo που βασίζεται στη νέα Σπονδυλωτή Κόμπακτ Αρχιτεκτονική CMA (Compact Modular Architecture) και περιλαμβάνει πρωτοποριακές τεχνολογίες που παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά στις Σειρές 60 και 90, οι οποίες βασίζονται στη μεγαλύτερη πλατφόρμα SPA -Μεταβλητή Αρχιτεκτονική Προϊόντος (Scalable Product Architecture).

Η σχεδίαση ακολουθεί την “οικογενειακή” αισθητική των μεγαλύτερων μοντέλων της εταιρίας, όμως οι compact διαστάσεις και κάποιες λεπτομέρειες στην μάσκα και το πίσω μέρος προσδίδουν ένα πιο νεανικό και σπορτίφ χαρακτήρα. Για άλλη μια φορά τα ιδιαίτερα φωτιστικά σώματα δίνουν τον χαρακτήρα στο εμπρός μέρος, ενώ οι πολλοί συνδυασμοί χρωμάτων μαζί με την διχρωμία που δημιουργείται από την οροφή, συντείνουν σε ένα ιδιαίτερα μοντέρνο και ελκυστικό όχημα. To μήκος του αμαξώματος φθάνει στα 4.425 χιλιοστά, το πλάτος στα 1.863 και το ύψος στα 1.652 χιλιοστά με το μεταξόνιο να βρίσκεται στα 2.702 χιλιοστά.

Στο εσωτερικό κυριαρχεί και πάλι η γνωστή από τα τελευταίας εσοδείας Volvo αίσθηση υψηλής ποιότητας με την σχεδίαση να είναι ένα μίγμα από τα δύο μεγαλύτερα μοντέλα. Ξεχωρίζει και πάλι ο πίνακας οργάνων από οθόνη TFT 12,3 ιντσών που προέρχεται από τα XC60 και ΧC 90 ενώ στο κέντρο βρίσκεται η 9 ιντσών οθόνη για το πολύ εξελιγμένο -και ιδιαίτερα λειτουργικό όπως έχει αποδειχθεί- σύστημα infotainment.

Ένα από τα ενδιαφέροντα στοιχεία του νέου Volvo είναι η προσπάθεια της εταιρίας να δημιουργήσει μεγάλους χώρους στο σαλόνι για την αποθήκευση πάσης φύσεως αντικειμένων. Υπάρχουν τέτοιες θήκες κάτω από τα καθίσματα αλλά και στις πόρτες που μπορούν να χωρέσουν και μεσαίου μεγέθους τσάντες, ενώ στο τούνελ της κεντρικής κονσόλας έχει τοποθετηθεί ένας μικρός κάδος απορριμάτων(!) που αφαιρείται εύκολα. Παράλληλα υπάρχουν νέες θέσεις για τα κινητά τηλέφωνα στις οποίες μάλιστα παρέχεται η δυνατότητα για ασύρματη φόρτιση, ενώ όπως είναι αναμενόμενο παρέχονται οι υπηρεσίες Android Auto και Apple CarPlay.

Μεγάλοι είναι και οι χώροι για τους επιβάτες και τις αποσκευές τους, με το μέγεθος του πορτμπαγκάζ να είναι τουλάχιστον 460 λίτρα.

Όπως είναι φυσικό για κάθε Volvo διαθέτει όλο το προηγμένο πακέτο ασφάλειας και υποβοήθησης του οδηγού που συναντάμε και στα μεγαλύτερα SUV της εταιρίας, με την λίστα να είναι ιδιαίτερα μεγάλη και σε αρκετά σημεία μοναδική για τα δεδομένα του ανταγωνισμού. Μεταξύ των πολλών υποσυστημάτων θα διαθέτει και το σύστημα αυτόνομης οδήγησης της εταιρίας Pilot Assist το οποίο έχει αποδειχθεί μέχρι στιγμής ίσως το πιο ακριβές και σίγουρο στις αντιδράσεις του ανάμεσα σε όλα τα αντίστοιχα συστήματα.

Παράλληλα θα εξοπλίζεται με το City Safety, τεχνολογία για αποτροπή της εξόδου του αυτοκινήτου από το δρόμο ή μετριασμό των συνεπειών της, το Cross Traffic Alert, το οποίο χρησιμοποιεί τους αισθητήρες ραντάρ στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου –παράλληλα με κάμερα 360μοιρών- για να προειδοποιεί τον οδηγό για τυχόν διέλευση άλλου οχήματος κατά τη διάρκεια ελιγμού με την όπισθεν σε ένα χώρο στάθμευσης και πολλές άλλες τεχνολογίες, που καθιστούν το XC40 ένα από τα καλύτερα εξοπλισμένα premium SUV.

Σε ότι αφορά τους κινητήρες, σε πρώτη φάση θα προσφέρεται με τους δίλιτρους κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου στις εκδόσεις T5 AWD και D4 ΑWD αντίστοιχα. Ο πρώτος αποδίδει 274 άλογα και 350 Νm ροπής ενώ ο δίλιτρος diesel φθάνει στα 190 άλογα και τα 400 Nm ροπής. Και οι δύο εκδόσεις θα εφοδιάζονται με το οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο, ενώ οι ειδόσεις που ανακοινώνει η εταιρία είναι 6,5 δευτερόλεπτα για το 0-100 και 230 χλμ/ώρα τελική για το βενζινοκίνητο και 7,9 δευτερόλεπτα και 210 χλμ/ώρα για το diesel.

Aργότερα μέσα στο 2018 και πιο συγκεκριμένα την άνοιξη θα προστεθούν στη γκάμα και τα νέα 3κύλινδρα σύνολα, με αυτό της βενζίνης να αποδίδει 154 ίππους, να συνδυάζεται με κίνηση μόνο στους εμπρός τροχούς και με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων.  Ο 3κύλινδρος βενζινοκινητήρας των 1.500 κυβικών θα χρησιμοποιηθεί και στην υβριδική έκδοση Τ5 Twin Engine,  όπου θα συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 50 kW. Η χωρητικότητα των μπαταριών εδώ θα είναι 9,7 kWh και θα υπάρχει δυνατότητα αποκλειστικά ηλεκτρικής κίνησης για έως και 50 χιλιόμετρα. Στην πορεία θα ακολουθήσει πιθανότατα και μια αποκλειστικά ηλεκτρική έκδοση του νέου Volvo Xc40.

Η παραγωγή του θα ξεκινήσει άμεσα στο εργοστάσιο της εταιρίας στο Βέλγιο με τις πρώτες παραδόσεις να γίνονται πριν το τέλος της χρονιάς στις περισσότερες ευρωπαϊκές αγορές. Στην Ελλάδα το καινούργιο Volvo XC40 θα είναι την ερχόμενη άνοιξη.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Eπίσημο: Αυτό είναι το νέο Volvo XC40 (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το όνομά του το έχει πάρει από μία μεγάλη περιοχή στο Μεγάλο Νησί στην Χαβάη, ενώ το σχήμα του είναι ιδιαίτερα δυναμικό και με ξεχωριστή προσωπικότητα. Πρόκειται για ένα μοντέρνο μικρό SUV το οποίο διαθέτει μία αρκετά εντυπωσιακή μάσκα με χωριστά φωτιστικά σώματα. Στο επάνω μέρος βρίσκονται τα led ημέρας τα οποία χρησιμεύουν για να φωτίζουν και την είσοδο της στροφής. Ενώ από κάτω τους βρίσκονται τα κανονικά φωτιστικά σώματα, ενσωματωμένα όλα σε μία ειδική υποδοχή.

Η μοντέρνα όσο και καινοφανής προσέγγιση στο εμπρός μέρος συνεχίζεται και πίσω, όπου και πάλι τα φώτα χωρίζονται σε δύο διακριτές μονάδες, με τα φλας και την όπισθεν να βρίσκονται τοποθετημένα χαμηλότερα από τα φώτα πορείας και τα στοπ. Γενικά το σχέδιο είναι αρκετά ξεχωριστό και με την δική του προσωπικότητα, με την επικλινή οροφή σε διαφορετικό χρώμα (προς το παρόν μόνο μαύρο, δεν γνωρίζουμε αν θα υπάρξει και άλλη απόχρωση) να τονίζουν έναν πιο σπορτίφ και νεανικό χαρακτήρα.

Στο εσωτερικό διατηρείται η γνώριμη εικόνα από τα σύγχρονα Hyundai αν και έχουν γίνει σοβαρές προσπάθειες να αποκτήσει ένα πιο ζωντανό χαρακτήρα με πινελιές χρώματος σε αρκετά σημεία του ταμπλό. Η Hyundai σχεδιάζει να το εφοδιάσει με όλες τις σύγχρονες τεχνολογίες άνεσης και ασφάλειας, με μεγάλη οθόνη στην κεντρική κονσόλα που θα φθάνει έως και τις 8 ίντσες σε κάποιες εκδόσεις, Apple CarPlay και Android Auto, 4G τηλεματικά συστήματα, κάμερα οπισθοπορείας και πολλά άλλα.

Θα υπάρχουν επίσης συστήματα επαγωγικής φόρτισης τηλεφώνου, Head Up Display σε κάποιες εκδόσεις με πολλές ενδείξεις ενώ παράλληλα θα ενσωματώσει όλα τα σύγχρονα συστήματα ασφαλείας και υποβοήθησης του οδηγού όπως τα Forward Collision-Avoidance Assist (FCA), Lane Keeping Assist (LKA); High Beam Assist (HBA και Driver Attention Warning (DAW) τα οποία θα χρησιμοποιούν την εμπρός κάμερα και ραντάρ για να λειτουργούν. Τα ραντάρ θα λειτουργούν επίσης και για συστήματα όπως το Blind-Spot Collision Warning (BCW) ή το Rear Cross-Traffic Collison Warning (RCCW) έτσι ώστε να εξασφαλιστεί ότι το νέο Κona θα είναι “οχυρωμένο” από κάθε απειλή.

Κάτω από το εντυπωσιακό αμάξωμα βρίσκεται ένα εντελώς καινούργιο πλαίσιο, πάνω στο οποίο θα βασιστεί και το επερχόμενο KIA Stonic. Το μήκος του αμαξώματος φθάνει στα 4,165 μέτρα, 1,8 μέτρα σε πλάτος και 1,550 μέτρα σε ύψος, με το μεταξόνιο να βρίσκεται στα 2,6 μέτρα. H απόσταση από το έδαφος είναι στα 17 εκατοστά.

Η Hyundai υποστηρίζει ότι έχει κάνει ειδική μελέτη στην κατασκευή του πλαισίου έτσι ώστε να μπορεί να ενσωματώσει την τετρακίνηση και το διαφορετικό σύστημα εξάτμισης χωρίς να χαθεί πολύτιμος χώρος για τους επιβάτες με κάποιο ψηλό τούνελ για την μετάδοση. Ενώ και η ανάρτηση έχει σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε να μην “κλέβει” χώρο από τους επιβάτες οι οποίοι θα κάθονται χαμηλότερα και πιο άνετα.

Στις τετρακίνητες εκδόσεις η πίσω ανάρτηση θα είναι διαφοροποιημένη και θα αποτελείται από μία διάταξη πολλαπλών συνδέσμων ενώ στην δικίνητη είναι με ημιάκαμπτο άξονα.

Σύμφωνα με την εταιρία τα πίσω καθίσματα του Kona θα μπορούν να μετακινούνται κατά τον εγκάρσιο άξονα μέχρι και 150 χιλιοστά ενώ θα αναδιπλώνονται πλήρως (σε ποσοστό 60:40) έτσι ώστε να δημιουργείται ένας εντελώς επίπεδος χώρος φόρτωσης. Το πορτ-μπαγκάζ θα έχει χωρητικότητα στα 361 λίτρα ενώ θα υπάρχει και διπλό “δαπεδο” για τον χώρο φόρτωσης που θα διευκολύνει την μεταφορά μεγάλων αντικειμένων, όπως ποδήλατα κ.λπ.

Σε ότι αφορά τους κινητήρες, στις Ευρωπαϊκές αγορές θα υπάρχει ο τρικύλινδρος turbo T-GDI με 120 άλογα, 172 Nm ροπής και εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο. Οι επιδόσεις του Kona με αυτό τον κινητήρα θα είναι 12 δευτερόλεπτα για το 0-100 χλμ/ώρα και τελική ταχύτητα στα 181 χλμ/ώρα.

Προς το παρόν δεν είναι βέβαιο αν θα έλθει στις ευρωπαϊκές αγορές και με και τον turbo 1,6 λίτρων με τα 177 άλογα και το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη των 7 σχέσεων, με τις επιδόσεις να είναι της τάξης των 7,7 δευτερολέπτων για το 0-100 χλμ/ώρα και την τελική να ξεπερνά τα 210 χλμ/ώρα.

Η Hyundai ανακοίνωσε επίσης την παρουσίαση μιας ειδικής έκδοσης του Kona με την ονομασία Iron Man με πολύ πιο “επιθετικό” στιλ, φαρδύτερο αμάξωμα, πιο εντυπωσιακά φωτιστικά σώματα, ματ βαφή, εμβλήματα με τον Iron Man και μεγάλα καθαρόαιμα off road ελαστικά 19 ιντσών.

Παράλληλα, στην σημερινή εκδήλωση για την παρουσίαση του μοντέλου ανακοινώθηκε ότι υπάρχει σε εξέλιξη και μία ηλεκτρική έκδοση του Κona η οποία θα παρουσιαστεί μέσα στο 2018. Η είδηση που προκύπτει είναι ότι σύμφωνα με την Hyundai η αυτονομία του θα ξεπερνά τα 390 χλμ/ώρα, νούμερο ιδιαίτερα υψηλό για τα σημερινά δεδομένα.

H επίσημη παρουσίασή του αναμένεται να γίνει στην Φρανκφούρτη, ενώ η παραγωγή θα ξεκινήσει μέσα στο φθινόπωρο, με τα πρώτα αυτοκίνητα στην Ευρώπη να φθάνουν προς τα τέλη της χρονιάς ή τις αρχές του 2018.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο EΠΙΣΗΜΟ: ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΝΕΟ HYUNDAI KONA (VIDEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.