<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>εξωτερική επιφάνεια αλουμίνιο Αρχεία - carzine.gr</title>
	<atom:link href="https://www.carzine.gr/tag/%CE%B5%CE%BE%CF%89%CF%84%CE%B5%CF%81%CE%B9%CE%BA%CE%AE-%CE%B5%CF%80%CE%B9%CF%86%CE%AC%CE%BD%CE%B5%CE%B9%CE%B1-%CE%B1%CE%BB%CE%BF%CF%85%CE%BC%CE%AF%CE%BD%CE%B9%CE%BF/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://www.carzine.gr/tag/εξωτερική-επιφάνεια-αλουμίνιο/</link>
	<description>Αυτοκίνητο και όχι μόνο</description>
	<lastBuildDate>Sat, 07 Sep 2013 23:02:59 +0000</lastBuildDate>
	<language>el</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	

<image>
	<url>https://www.carzine.gr/wp-content/uploads/2023/10/cz-logo-80x80.jpg</url>
	<title>εξωτερική επιφάνεια αλουμίνιο Αρχεία - carzine.gr</title>
	<link>https://www.carzine.gr/tag/εξωτερική-επιφάνεια-αλουμίνιο/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>HONDA: ΑΛΟΥΜΙΝΙΟ ΚΑΙ ΑΤΣΑΛΙ</title>
		<link>https://www.carzine.gr/honda-4/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/honda-4/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 19 Feb 2013 19:25:23 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Honda]]></category>
		<category><![CDATA[ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ]]></category>
		<category><![CDATA[honda τεχνογνωσία]]></category>
		<category><![CDATA[honda τεχνολογία]]></category>
		<category><![CDATA[αλουμίνιο ατσάλι]]></category>
		<category><![CDATA[αλουμίνιο και χάλυβας μαζί]]></category>
		<category><![CDATA[αντοχή οξείδωση]]></category>
		<category><![CDATA[γιάννης σκουφής. acura rlx]]></category>
		<category><![CDATA[εξωτερική επιφάνεια αλουμίνιο]]></category>
		<category><![CDATA[θερμική αντοχή]]></category>
		<category><![CDATA[πλαίσιο χάλυβας]]></category>
		<category><![CDATA[τρόπος συνένενωσης]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://cz.pepikallila.gr/honda-4/</guid>

					<description><![CDATA[<p>Η Honda αποδεικνύει για άλλη μια φορά πως είναι μια από τις κορυφαίες εταιρείες σε ότι αφορά την τεχνολογία και την τεχνογνωσία που διαθέτει. Στη συγκεκριμένη περίπτωση μπόρεσε να συνδυάσει την ταυτόχρονη χρήση αλουμινίου και χάλυβα στις πόρτες του νέου Acura RLX, που θα είναι διαθέσιμο στις ΗΠΑ από τις αρχές της άνοιξης. Η νέα τεχνολογία, [&#8230;]</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/honda-4/">HONDA: ΑΛΟΥΜΙΝΙΟ ΚΑΙ ΑΤΣΑΛΙ</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Η <strong>Honda</strong> αποδεικνύει για άλλη μια φορά πως είναι μια από τις <strong>κορυφαίες εταιρείες</strong> σε ότι αφορά την <strong>τεχνολογία</strong> και την <strong>τεχνογνωσία</strong> που διαθέτει.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Στη συγκεκριμένη περίπτωση μπόρεσε να συνδυάσει την <strong>ταυτόχρονη χρήση αλουμινίου</strong> και <strong>χάλυβα</strong> στις <strong>πόρτες</strong> του <strong>νέου </strong><strong>Acura </strong><strong></strong><strong>RLX</strong>, που θα είναι διαθέσιμο στις ΗΠΑ από τις αρχές της άνοιξης.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Η νέα τεχνολογία, στην οποία το <strong>πλαίσιο</strong> είναι από <strong>χάλυβα</strong> και η <strong>εξωτερική επιφάνεια</strong> από <strong>αλουμίνιο</strong>, εξασφαλίζει μια <strong>μείωση</strong> του <strong>βάρους κατά 17%</strong> και ανάλογη <strong>μείωση κατανάλωσης</strong> και εκπομπής ρύπων, ενώ η <strong>εφαρμογή</strong> της δεν είναι <strong>διόλου εύκολη</strong>. Κι αυτό γιατί τα δύο μέταλλα έχουν <strong>διαφορετικές ιδιότητες</strong> και άρα <strong>άλλη θερμική αντοχή</strong> και <strong>άλλη ανθεκτικότητα</strong> στην <strong>οξείδωση</strong>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; color: #000000;">Τα θέμα αυτά λύθηκαν, όπως μπορείτε να δείτε, με την εφαρμογή <strong>νέων τρόπων συνένωσής</strong> τους.</span></p>
<p>{gallery}photos/33/NEWS/HONDA-ALU-STEEL{/gallery}</p>
<hr size="10px" width="100%" />
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/honda-4/">HONDA: ΑΛΟΥΜΙΝΙΟ ΚΑΙ ΑΤΣΑΛΙ</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/honda-4/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>

<!--
Performance optimized by W3 Total Cache. Learn more: https://www.boldgrid.com/w3-total-cache/?utm_source=w3tc&utm_medium=footer_comment&utm_campaign=free_plugin

Page Caching using Disk: Enhanced 
Database Caching 33/40 queries in 0.248 seconds using Disk

Served from: www.carzine.gr @ 2026-05-14 12:51:49 by W3 Total Cache
-->