Το μυστικό για τον παραπάνω συνδυασμό, όπως μπορείτε να δείτε και στα βίντεο που ακολουθούν, δεν είναι άλλο από τη μείωση του βάρους. Μερικά από τα πιο ενδιαφέροντα σημεία στα οποία οι μηχανικοί των Γάλλων έκοψαν κιλά είναι π.χ. η πίσω ανάρτηση, όπου αντικατέστησαν μέρος της, μαζί με τον ημιάκαμπτο, από fiberglass και εξοικονόμησαν 10. Το ίδιο έγινε και μπροστά, όπου κατήργησαν το ελατήρια και τις αντιστρεπτικές –δεν πρέπει να μας διαφεύγει πως πρόκειται για πρωτότυπο-, ενώ το αμάξωμα και τα πάνελ στις πόρτες έχουν αντικατασταθεί από συνθετικά υλικά, συμπιέζοντας το βάρος από τα 295 στα 227 κιλά. Η δίαιτα ολοκληρώθηκε και στο εσωτερικό, όπου με τη χρήση υλικών όπως το πολυπροπυλένιο το βάρος μειώθηκε κατά 15%.

Η Peugeot εκτιμά πως από τον περιορισμό του βάρους κατά 20% σε σχέση με το συμβατικό 208 που ζυγίζει περίπου 1 τόνο, με την καλύτερη κατά 25% αεροδυναμική και τα λάστιχα μειωμένης αντίστασης κύλισης έχει εξοικονομήσει 20 γραμμάρια CO2 το χιλιόμετρο, από την υβριδική υποβοήθηση άλλα 20 και από την πιο μακριά κλιμάκωση του κιβωτίου ακόμα 10. Συνολικά οι εκπομπές CO2 του Peugeot 208 Hybrid Concept είναι 41 γραμμάρια το χιλιόμετρα, τιμή απόλυτα εναρμονισμένη με τη μέση κατανάλωσή του των 2,1 λίτρων.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο PEUGEOT 208 HYBRID: 0-100 ΣΕ 8,0 ΜΕ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 2 ΛΙΤΡΩΝ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.