Σήμερα, η Rimac κατέχει το 55% της εταιρείας, ενώ η Porsche διατηρεί το υπόλοιπο 45%.

Αν ολοκληρωθεί η συμφωνία, η Rimac θα αποκτήσει τον πλήρη έλεγχο της θρυλικής γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας Bugatti.

Σύμφωνα με πηγές, η Rimac έχει ήδη καταθέσει μια προκαταρκτική προσφορά, αν και δεν έχουν αποκαλυφθεί λεπτομέρειες για το ύψος της προσφοράς.

Μάλιστα, η εταιρεία ενδέχεται να συνεργαστεί με άλλους επενδυτές για την ολοκλήρωση της συμφωνίας.

Αξιοσημείωτο είναι ότι αυτή η εξέλιξη αντιστρέφει την προηγούμενη προσπάθεια της Porsche να αγοράσει το μερίδιο της Rimac στην κοινοπραξία μετά τη δημιουργία της το 2021.

Η Porsche φαίνεται να αντιμετωπίζει προκλήσεις, όπως η πτώση της ζήτησης για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, προβλήματα στην εφοδιαστική αλυσίδα και μείωση πωλήσεων στην Κίνα.

Για τη Rimac, αυτή η εξαγορά θα αποτελέσει μια τεράστια αλλαγή ισορροπιών στον κλάδο, προσφέροντάς της τον απόλυτο έλεγχο του μέλλοντος της Bugatti.

Ο ιδρυτής και CEO της Rimac, Mate Rimac, παραμένει ο μεγαλύτερος μέτοχος της εταιρείας του, η οποία το 2022 συγκέντρωσε επενδύσεις ύψους 500 εκατ. ευρώ από ομίλους όπως η Goldman Sachs και η SoftBank.

Αν η Rimac καταφέρει να ολοκληρώσει την εξαγορά, το μέλλον της Bugatti ενδέχεται να στραφεί πλήρως προς την ηλεκτροκίνηση, εγκαταλείποντας τους κινητήρες εσωτερικής καύσης και ενισχύοντας την τεχνολογική πρωτοπορία της εταιρείας στον τομέα των ηλεκτρικών hypercars.

Το άρθρο Η Rimac θέλει να εξαγοράσει πλήρως την Bugatti εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η επένδυση αυτή περιλαμβάνει τη δημιουργία μιας κοινοπραξίας που θα επικεντρωθεί στην ανάπτυξη ηλεκτρικής αρχιτεκτονικής και λογισμικού επόμενης γενιάς για τα μελλοντικά μοντέλα της VW και της Rivian.

Αρχικά, η VW θα παράσχει 1 δισεκατομμύριο δολάρια στη Rivian μέσω ενός μετατρέψιμου ομολόγου, το οποίο θα μετατραπεί σε κοινές μετοχές μέχρι τον Δεκέμβριο.

Θα ακολουθήσουν πρόσθετες επενδύσεις ύψους 2 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 2025 και άλλα 2 δισεκατομμύρια δολάρια απευθείας στην κοινοπραξία το 2026.

Η τεχνολογική πλατφόρμα της Rivian θα χρησιμεύσει ως βάση για νέες πλατφόρμες οχημάτων που καθορίζονται από το λογισμικό.

Αυτή η συνεργασία είναι ζωτικής σημασίας για τη VW, καθώς το εσωτερικό τμήμα λογισμικού Cariad αντιμετώπισε καθυστερήσεις, επηρεάζοντας το λανσάρισμα μοντέλων όπως το Audi Q6 e-tron και η Porsche Macan Electric.

Ο διευθύνων σύμβουλος της Rivian, RJ Scaringe, εξέφρασε τον ενθουσιασμό του για τη συνεργασία, τονίζοντας την ευθυγράμμισή της με την αποστολή της Rivian για την προώθηση της βιώσιμης κινητικότητας.

Ο διευθύνων σύμβουλος της VW, Oliver Blume, τόνισε ότι η συνεργασία θα ενισχύσει το τεχνολογικό προφίλ και την ανταγωνιστικότητα της VW.

Η κοινοπραξία πρόκειται να ολοκληρωθεί το τέταρτο τρίμηνο του 2024, με την τεχνολογία της Rivian να ενσωματώνεται στα υπάρχοντα οχήματα της VW.

Το άρθρο H Volskwagen εξαγόρασε την αμερικανική Rivian εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η εξαγορά αυτή, που πρώτη φορά ανακοινώθηκε στις 22 Ιανουαρίου 2019, πέρασε επιτυχώς τα σχετικά ρυθμιστικά στάδια, έλαβε την πλήρη έγκριση των μετόχων της TomTom καθώς και την θετική απάντηση από το συμβούλιο εργαζομένων της.

Η εξαγορά αυτή επενδύει στο υπάρχον έργο της Bridgestone με σκοπό να ενισχυθούν οι ψηφιακές της δυνατότητες. Η Telematics, το νούμερο ένα στην Ευρώπη, σε μια βιομηχανία με διψήφιο αριθμό ανάπτυξης, ταιριάζει τέλεια στους στρατηγικούς στόχους της Bridgestone και παρέχει ενισχυμένη παρουσία σε λύσεις αυτοκίνησης που καθιστούν τους στόλους πιο αποτελεσματικούς και αποδοτικούς.

Η Telematics θα λειτουργεί εντός της Bridgestone ως ξεχωριστή επιχείρηση εκμεταλλευόμενη το ισχυρό brand, τη μεγάλη βάση πελατών, την παγκόσμια εμβέλεια και το δίκτυο πωλήσεων της Bridgestone. Η ομάδα management θα παραμείνει ως έχει, βάσει της συμφωνίας και θα στηριχτεί πάνω στις επενδύσεις και τις δυνατότητες της Bridgestone, ώστε να επιταχύνει τα τωρινά πλάνα ανάπτυξης στην Ευρώπη και σε άλλες περιοχές παγκοσμίως, όπου η Telematics έχει ήδη παρουσία.

Η φιλοδοξία είναι να παραμείνει το αδιαμφισβήτητο νούμερο ένα στην Ευρώπη παγιώνοντας μια ηγετική θέση στις υπηρεσίες διαχείρισης στόλου. Με τον συνδυασμό των πόρων και δυνατοτήτων των δύο εταιριών θα προκύψουν νέες, επικερδείς ευκαιρίες και σημαντικό όφελος υπέρ των καταναλωτών.

Ο Paolo Ferrari, CEO και Πρόεδρος της Bridgestone EMEA και Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος της Bridgestone, δήλωσε: “ H ολοκλήρωση αυτής της εξαγοράς αποτελεί σημαντικό ορόσημο στην πορεία μεταμόρφωσης της Bridgestone από κατασκευαστή ελαστικών σε ηγέτη λύσεων για την αυτοκίνηση.

«Με την ζήτηση για την ψηφιακή κινητικότητα βάσει των στόλων να αυξάνεται χρόνο με τον χρόνο, οι υπεύθυνοι διαχείρισης στόλων χρειάζονται περισσότερο από ποτέ έναν αξιόπιστο και καινοτόμο συνεργάτη, ώστε να τους βοηθήσει στην μεγιστοποίηση της αποδοτικότητας και αποτελεσματικότητας τους, μέσω της αυξημένης παραγωγικότητας και ελαχιστοποίησης του συνολικού κόστους ιδιοκτησίας. Τώρα, μαζί, η Bridgestone και η TomTom Telematics έχουν τους πόρους και την εμπειρία για να εξυπηρετήσουν αυτή την ζήτηση. Σημειώνουμε τη δημιουργία μιας υπερδύναμης στις λύσεις στόλων, που θα οδηγήσει τη βιομηχανία μας στο μέλλον της αυτοκίνησης.

Ο Harold Goddijn, ο CEO της TomTom, δήλωσε: «Είμαστε πολύ χαρούμενοι που η Bridgestone αναγνωρίζει το ταλέντο και τις ικανότητες της TomTom Telematics, και σκοπεύει να συνδράμει στην εταιρία με τη μέγιστη ανάπτυξη των δυνατοτήτων της. Θα ήθελα να ευχηθώ σε όλους τους συναδέλφους μας στην Telematics να έχουν ένα επιτυχημένο μέλλον στην Bridgestone.»

Το άρθρο Oλοκληρώθηκε η εξαγορά της TomTom από την Bridgestone εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το ιταλο-αμερικάνικο γκρουπ έχει αυτή την στιγμή μέσο όρο τα 123 gr/km διοξείδιο του άνθρακα, όταν το 2021 θα πρέπει να έχει πέσει στα 95 gr/km. Διαφορετικά το πρόστιμο που αντιμετωπίζει είναι εξαιρετικά υψηλό, ίσως και να ξεπεράσει τα 2 δισ. ευρώ.

Για να καταφέρει να πιάσει αυτό το νούμερα αποφάσισε να πληρώσει ένα σαφώς χαμηλότερο ποσό στην Tesla ώστε αθροιστικά με τα ηλεκτρικά της μοντέλα, να βρεθεί κάτω από αυτό το όριο.

Η συγκεκριμένη πρακτική ισχύει για εταιρίες όπως αυτές που ανήκουν στο γκρουπ VW των οποίων οι ρύποι ενώνονται κάτω από μία ενιαία ομπρέλα. Ενώ και οι κανονισμοί της Ε.Ε. επιτρέπουν να ισχύσει κάτι τέτοιο. Πάντως είναι η πρώτη φορά που γίνεται πράξη στην συμφωνία μεταξύ FCA και Tesla χωρίς να έχει ακόμα ανακοινωθεί το ποσό που θα πληρώσει η πρώτη στην δεύτερη για αυτή την… εξυπηρέτηση.

Αντίστοιχα στις ΗΠΑ η FCA, πέρα από την Tesla, έχει έρθει σε συμφωνία για τον ίδιο λόγο και με τις Toyota και Honda.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο To γκρουπ FCA “εξαγοράζει” τους ρύπους της Tesla έναντι ακριβού τιμήματος εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτή τη φορά τα πράγματα σύμφωνα με την “Αsia Times” είναι πιο σοβαρά, καθώς ο ίδιος ο CEO της Hyundai, Chung Mong-Koo έχει προσωπικό ενδιαφέρον για αγορά του πλειψοφηικού πακέτου των μετοχών του γκρουπ. Απλά περιμένει να πέσει η τιμή της μετοχής ώστε να κάνει την αντίστοιχη πρόταση.

Όσοι παρακολουθούν από κοντά τα τεκταινόμενα υποστηρίζουν ότι η κίνηση αυτή θα γίνει πριν την αποχώρηση του Marchionne από την θέση του μέσα στο 2019. Ο αντικαταστάτης του δεν υπάρχει κάπου στον ορίζοντα, ενώ και ο πρόεδρος της εταιρίας John Elkann δεν φαίνεται να πιστεύει και πολύ στο κομμάτι παραγωγής αυτοκινήτων της εταιρίας.

Η ενδεχόμενη συνένωση των δύο εταιριών θα δημιουργήσει τον μεγαλύτερο κατασκευαστή παγκοσμίως, με 11,5 εκατομμύρια πωλήσεις τον χρόνο. Θα βοηθήσει επίσης την Fiat στην αγορά της Ασίας όπου έχει ασήμαντη παρουσία ενώ ίσως εξυπηρετήσει και στο εμπόριο με τις ΗΠΑ, όπου η Κορέα έχει προνομιακές σχέσεις και δεν υπόκειται στην φορολογία που έχει βάλει ο Trump στα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα.

Η Hyundai America πάντως, μέσω του εκπροσώπου της πάντως δήλωσε πως “οι φήμες είναι ανυπόστατες” αλλά στη ουσία αυτό δε σημαίνει τίποτα.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Η Hyundai σκοπεύει να εξαγοράσει την Fiat-Chrysler; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το αποτέλεσμα όλης αυτής της εξέλιξης φάνηκε αυτές τις ημέρες, όταν η Porsche εξαγόρασε το 10% της Rimac, λίγες ημέρες μετά την ανακοίνωση του ονόματος της Taycan, του πρώτου ηλεκτρικού μοντέλου της εταιρίας. Η εξαγορά έχει να κάνει με την υψηλή τεχνογνωσία που διαθέτει η Rimac τόσο στην κατασκευή μπαταριών υψηλής τάσης, όσο και στους ηλεκτροκινητήρες.

Παράλληλα η εταιρία σχεδιάζει ηλεκτρικά ποδήλατα, ασχολείται με την τεχνητή νοημοσύνη, και την εξέλιξη συστημάτων διασύνδεσης αλλά και υποβοήθησης του οδηγού. Το ακριβές ποσό της συναλλαγής δεν έγινε γνωστό, όμως η Porsche φαίνεται να περιμένει αρκετά από τις πρωτοποριακές ιδέες της εταιρίας του Rimac.

Αξίζει να θυμίσουμε ότι ο τελευταίο supercar που κατασκεύασε ο Κροάτης είναι πραγματικά εκπληκτικό, καθώς όπως ανακοινώνεται μπορεί να κάνει το 0-100 χλμ/ώρα σε μόλις 1,95 δευτερόλεπτα, ενώ φθάνε στα 300 χλμ/ώρα από στάση σε 11,8 δευτερόλεπτα!

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Η Porsche εξαγόρασε το 10% της Κροάτικης εταιρίας Rimac εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σύμφωνα με την εφημερίδα The Detroit Bureau, η Hyundai έχει εκφράσει σοβαρό ενδιαφέρον για την εξαγορά της FCA, και μάλιστα υποστηρίζει ότι αυτό το ενδιαφέρον έχει εκφραστεί στα υψηλότερα δυνατά επίπεδα από τον Αύγουστο, μετά τις συναντήσεις των στελεχών της FCA με τις Κινέζικες εταιρίες.

Αν όντως προχωρήσει αυτή η συνεργασία θα μιλάμε για την μεγαλύτερη εταιρία παραγωγής αυτοκινήτων στον κόσμο, με 11,5 εκατομμύρια μονάδες ετησίως, ιο πάνω από τις Toyota, VW και το γκρουπ Renault-Nissan-Mitsubishi.

Προς το παρόν δεν υπάρχει κάποια ανακοίνωση από την πλευρά την Hyundai ενώ στελέχη της αρνούνται ότι υπάρχουν τέτοιου είδους σκέψεις. Ενώ και ο Sergio Marchionne έχει δηλώσει ότι δεν έχει υπάρξει επίσημη προσφορά ούτε από Κινέζους ούτε από άλλες εταιρίες (ανεπίσημη όμως;…).

Όπως και να έχει πάντως ένας ακόμα μνηστήρας μπαίνει στο παιχνίδι της εξαγοράς της FCA και ακόμα και ως φήμη το σίγουρο είναι ότι συντηρεί στην δημοσιότητα ένα σήριαλ που κάπου έχει εκτός από καπνό και μια φωτιά.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Φήμες για “γάμο” μεταξύ Hyundai και Fiat-Chrysler εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η αναζήτηση αυτής της ομπρέλας αναζητείται πλέον στην Κίνα, όπου το αφεντικό του γκρουπ αναζητά προσφορές από μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες της χώρας, όπως είναι οι Guangzhou, Dongfeng (όμιλος PSA), Great Wall, Geely κ.α., με την τελευταία να έχει όμως ήδη αρκετά πετυχημένα ανοίγματα στην Ευρώπη (Volvo, London Taxi, Proton, Lotus).

Η κίνηση αυτή είναι σίγουρο ότι ενδιαφέρει ιδιαίτερα τους Κινέζους που έχουν από κοντά την υποστήριξη της κυβέρνησής τους. Ένα ενδεχόμενο εξαγοράς της FCA θα άνοιγε την αγορά των ΗΠΑ, καθώς διαθέτει πάνω από 2.600 σημεία πώλησης σε ολόκληρη την επικράτεια (μαζί βέβαια με 162 εργοστάσια σε όλο τον κόσμο και 87 κέντρα εξέλιξης).

Η εξαγορά θα μπορούσε επίσης να φέρει και πολλές ανακατατάξεις στο Ευρωπαϊκό “μέτωπο” της εταιρίας, καθώς τα χρήματα των Κινέζων θα μπορούσαν να δώσουν το φιλί της ζωής σε εταιρίες όπως η Lancia αλλά να στηρίξουν ακόμα περισσότερο τις άλλες μάρκες της εταιρίας όπως η Maserati ή ακόμα και η Alfa Romeo (στο γκρουπ ανήκει και η Pirelli).

Όπως και να έχει πάντως πρόκειται για μια ιδιαίτερα σημαντική εξέλιξη στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία, που αν όντως επιβεβαιωθεί μέσα στους επόμενους μήνες θα δώσει μία ακόμα ευκαιρία στο γκρουπ FCA όχι μόνο να κρατηθεί ζωντανό αλλά και να ανταποκριθεί στα νέα δεδομένα της αυτοκίνησης που θα έρθουν τα αμέσως επόμενα χρόνια.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Θα πωληθεί σε Κινέζους η Fiat-Chrysler; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

“Πρόκειται για μία ιστορική ημέρα” δήλωσε ο νέος CEO της Opel Michael Lohscheller, επισημαίνοντας παράλληλα ότι “σήμερα ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία της εταιρίας. Θα συνεχίσουμε να παράγουμε τεχνολογία “made in Germany” διαθέσιμη για όλους”.

Μετά τις υπογραφές έγιναν και αρκετές σημαντικές αλλαγές στα υψηλά κλιμάκια της εταιρίας, με τέσσερα νέα μέλη στο ΔΣ της. Επικεφαλής είναι πλέον ο Michael Lohscheller ο οποίος ήταν το δεξί χέρι του απερχόμενου Διευθύνοντα Συμβούλου της εταιρίας Karl-Thomas Neumann ο οποίος όπως είχε δηλώσει πριν αρκετές εβδομάδες παρέμεινε στην θέση μέχρι να ολοκληρωθεί η συμφωνία.

Από εδώ και πέρα ξεκινά μία οριστικά νέα εποχή για τις δύο εταιρίες, με πολλά μοντέλα να βρίσκονται σε φάση λανσαρίσματος στην αγορά, με πιο σημαντικό το Grandland X. Μέσα στο 2019 θα παρουσιαστεί το νέο Corsa το οποίο θα είναι βασισμένο πάνω στο 208, ενώ κάθε μοντέλο από εδώ και στο εξής θα στήνεται πάνω στις πλατφόρμες και τα μηχανικά μέρη του αντίστοιχου γαλλικού.

Μέσα στις επόμενες 100 ημέρες, το νέο ΔΣ θα εργαστεί συστηματικά πάνω στην εκπόνηση ενός πλάνου για το μέλλον της εταιρίας. Κάτι που σημαίνει ότι θα υπάρχουν πολλές ειδήσεις από την πλευρά της Οpel η οποία ελπίζει να επιστρέψει στην κερδοφορία μέχρι το 2020 και να αυξήσει τα περιθώρια κέρδους της (λόγω της κοινής εξέλιξης μοντέλων με την PSA) στο 6% μέχρι το 2026.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΗΚΕ Η ΕΞΑΓΟΡΑ ΤΗΣ ΟPEL AΠΟ ΤΟ ΓΚΡΟΥΠ PSA εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο Marchionne είχε υποστηρίξει ότι η εξαγορά της Opel από το γκρουπ PSA θα δημιουργήσει προβλήματα στην VW μέσα στην ίδια της την αυλή, και είχε πει ότι μία συνεργασία με την FCA θα μπορούσε να βοηθήσει το γερμανικό γκρουπ να διατηρήσει την πρωτοκαθεδρία του στην αγορά.

Μεγάλος θιασώτης των συνεργασιών μεταξύ ομίλων, ο Marchionne πιστεύει ότι αυτός είναι ο μόνος δρόμος ώστε οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες να επιβιώσουν στο άμεσο μέλλον κάνοντας οικονομίες κλίμακος και μειώνοντας τα λειτουργικά έξοδα και τα κόστη για την εξέλιξη νέων μοντέλων.

Ωστόσο, ο Müller απάντησε στα σχόλια του Marchionne στην ετήσια συνέντευξη Τύπου του Ομίλου Volkswagen για την ανακοίνωση των κερδών της εταιρίας, λέγοντας: «Δεν υπήρξε καμία επαφή σε αυτό το σημείο μεταξύ του Marchionne και σε μένα, αλλά εγώ ποτέ δεν είπα ότι θα την αποκλείσω. Δεν έχουμε ασχοληθεί με αυτό το θέμα. Από τότε που ανέλαβα τα ηνία εδώ το 2015 έχουμε διάφορα προβλήματα εκτός της FCΑ για να επικεντρωθώ”.

Και συμπλήρωσε: “Κατά την γνώμη μου το μέγεθος δεν έχει σημασία. Όπως πάντα υποστηρίζω ο όγκος των πωλήσεων δεν είναι ο μοναδικός στόχος μας. Εμείς θέλουμε να είμαστε ένας επιτυχημένος κατασκευαστής με κάθε τρόπο”.

Όπως και να έχει η δήλωση του Muller δείχνει πλέον με ξεκάθαρο τρόπο ότι και καπνός υπάρχει και φωτιά. Μένει να δούμε πότε η προσέγγιση θα πάρει σάρκα και οστά και με ποιόν τρόπο. Το σίγουρο είναι ότι βρισκόμαστε μπροστά σε σημαντικές εξελίξεις στην ευρωπαϊκή και παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία, που σε κάθε περίπτωση θα αλλάξουν όλα όσα γνωρίζουμε έως τα τέλη της δεκαετίας, εν όψει των αναγκών που δημιουργεί η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση και στις νέες μορφές της αυτοκίνησης.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο H VW ΒΛΕΠΕΙ ΜΕ ΚΑΛΟ ΜΑΤΙ ΜΙΑ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΜΕ FIAT-CHRYSLER εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.