Το τίμημα είναι 237 δισεκατομμύρια γιέν, που αντιστοιχεί σε 1,9 δισεκατομμύρια ευρώ και θεωρείται ιδιαίτερα χαμηλό για τα δεδομένα και το μέγεθος της Mitsubishi που είναι η 6^η μεγαλύτερη ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία. Σε αυτά τα επίπεδα διαμορφώθηκε έπειτα από την κάθετη πτώση της χρηματιστηριακής της αξίας μετά την αποκάλυψη του σκανδάλου με την παραποίηση των τιμών κατανάλωσης όλων των μοντέλων της από το 1991. Παράλληλα πρέπει να λάβει κανείς υπόψη πως η Μitsubishi θα έπρεπε να καταβάλει αποζημιώσεις στη Nissan, καθώς κατασκεάζει για λογαριασμό της K-Cars.

Τα μικρά αυτά μοντέλα που κυκλοφορούν αποκλειστικά στην ιαπωνική αγορά (μήκος και πλάτος έως 3,40 και 1,48 μέτρα αντίστοιχα, κινητήρες μέχρι 660 κυβικά και 64 άλογα) αποτελούν το 34% των πωλήσεων της Nissan, η οποία δεν τα κατασκεύαζε. Τώρα με την εξαγορά της Mitsubishi αποκτά και παραγωγικό δυναμικό, ενώ με το 58% των πωλήσεων της τελευταία να αντιστοιχεί στη συγκεκριμένη κατηγορία ενισχύεται σημαντικά η συνολική τους παρουσία.

Ταυτόχρονα η εξαγορά ενδυναμώνει την παρουσία της Nissan στις ασιατικές αγορές, κυρίως την Ταϊλάνδη και την Ινδονησία, όπου η Mitsubishi είναι ιδιαίτερα ισχυρή με τα SUV και τα πικ-απ της, ενώ αποκτά πρόσβαση και στην ενδιαφέρουσα υβριδική τεχνολογία που έχει εξελίξει η τελευταία για τα τζιπ της.

Οι δύο εταιρείες θα συνεργαστούν στενά και σε θέματα προμηθειών, παραγωγής, μεταφοράς τεχνολογιών και εξέλιξης κοινών πλαισίων. Είναι προφανές πως στους δύο τελευταίους τομείς θα εμπλακεί και η Renault, οπότε οι μελλοντικές οικονομίες κλίμακας θα είναι ακόμα μεγαλύτερες.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Η NISSAN, ΕΝΑΝΤΙ 1,9 ΔΙΣ ΕΥΡΩ, ΑΠΕΚΤΗΣΕ ΤΟ 34% ΤΗΣ MITSUBISHI εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.