Το σύστημα αυτό θα εξοικονομούσε μέχρι και 10% καύσιμο, ενώ ο στόχος της Mercedes για το δικό της σύστημα που το είχε παρουσιάσει πριν από 4 χρόνια, που λάμβανε υπόψη του και στοιχεία από το GPS αλλά και από μια κάμερα, ήταν πιο φιλόδοξος: εξοικονόμηση από 10 μέχρι και 20%.

Μέσα στα επόμενα δύο χρόνια η Bosch θα παρουσιάσει τη δική της εκδοχή του ενεργού πεντάλ, ενώ πλέον οι προσδοκίες οικονομίας είναι πιο ρεαλιστικές, γύρω στο 7%. Το λογισμικό θα λαμβάνει υπόψη του στοιχεία από το σύστημα πλοήγησης, τους αισθητήρες απόστασης, αλλά και από την αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας και έτσι δεν θα ενεργοποιείται μόνο όταν ο οδηγός κινείται αντι- οικονομικά αλλά και όταν κινείται πιο γρήγορα από το νόμιμο ή πλησιάζει πολύ κοντά στους προπορευόμενους.

Μάλιστα η Bosch αναφέρει πως το σύστημά της θα αποδειχθεί ιδιαίτερα αποτελεσματικό στα υβριδικά και plug-in υβριδικά μοντέλα, καθώς για παράδειγμα το πεντάλ θα μπορεί να ειδοποιεί τον οδηγό όταν υπάρχει η περίπτωση ρολαρίσματος του αυτοκινήτου με την απομόνωση του συστήματος πρόωσης από την μετάδοση. Αν ο οδηγός ακολουθήσει την υπόδειξη και πάρει το πόδι από το γκάζι δεν θα ενεργοποιηθεί ο κινητήρας εσωτερικής καύσης και θα υπάρχει η αντίστοιχη οικονομία.

Προς το παρόν η Bosch δεν έχει αναφερθεί στους κατασκευαστές που έχουν εκφράσει την πρόθεση να χρησιμοποιήσουν το ενεργό πεντάλ της.

Γιάννης Σκουφής 

Το άρθρο Η BOSCH ΘΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙ ΕΝΕΡΓΟ ΠΕΝΤΑΛ ΓΚΑΖΙΟΥ ΜΕ ΑΝΑΔΡΑΣΗ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.