Το μέγεθός τους ίσως δικαιολογείται και από το ότι υπάρχει ένας ηλεκτροκινητήρας σε κάθε μια πλήμνη, ενώ το καύσιμο είναι νερό. Νερό που είναι αποθηκευμένο σε δεξαμενή στην οροφή, μετατρέπεται πιθανότατα μέσω ηλεκτρόλυσης σε οξυγόνο και υδρογόνο με το τελευταίο να τροφοδοτεί ενεργειακή κυψέλη. Όσο για την αυτονομία θα φτάνει τα 800 χιλιόμετρα, με τους συσσωρευτές του συστήματος να βρίσκονται στα μαρσπιέ της G-Class του μέλλοντος.

Ένα ακόμα ενδιαφέρον στοιχείο είναι και το Terra Scan, ένα τοπογραφικό σκάνερ τοποθετημένο στην οροφή που καταγράφει τη μορφολογία του εδάφους σε γωνία 360 μοιρών γύρω από το αυτοκίνητο και προσαρμόζει ανάλογα σε αυτήν τις ρυθμίσεις της ανάρτησης, του συστήματος διεύθυνσης και της μετάδοσης.

{gallery}photos/31/news/MERCEDES-G-CLASS-2025{/gallery}

Το άρθρο Η G-CLASS ΤΟΥ 2025 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο στόχος που τίθεται από εκεί και πέρα είναι η παραγωγή 10.000 μονάδων του iX35 Fuel Cell.

Το αυτοκίνητο μηδενικών ρύπων της Hyundai –το μόνο κατάλοιπο της διαδικασίας κίνησής του είναι νερό- καταναλώνει υδρογόνο, που με τη βοήθεια μιας ενεργειακής κυψέλης μετατρέπεται σε ηλεκτρική ενέργεια, η οποία με τη σειρά της αποθηκεύεται σε μια συστοιχία συσσωρευτών και τροφοδοτεί έναν ηλεκτρικό κινητήρα.

Ο ανεφοδιασμός σε υδρογόνο διαρκεί λίγα μόνο λεπτά της ώρας, ενώ η αυτονομία είναι της τάξης των 600 χιλιομέτρων, με τις επιδόσεις να είναι απόλυτα αποδεκτές (0-100 σε 12,5”, τελική 160).

{gallery}photos/30/ecology/HYUNDAI-IX35-FCEV{/gallery}

Το άρθρο HYUNDAI iX35 FUEL CELL εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.