Η διοίκηση του ομίλου κατέληξε στο συμπέρασμα ότι οι παγκόσμιες συνθήκες έχουν αλλάξει δραστικά, απαιτώντας βαθύτερη αναδιάρθρωση, μείωση παραγωγικής δυναμικότητας και στροφή προς την τοπική παραγωγή σε βασικές αγορές.

Για δεκαετίες, η Volkswagen ανέπτυσσε μοντέλα στη Γερμανία και είτε τα εξήγαγε είτε τα παρήγαγε σε τοπικές εκδοχές διεθνώς. Ωστόσο, η στρατηγική αυτή δοκιμάζεται πλέον έντονα από τις εμπορικές εντάσεις μεταξύ ΗΠΑ, Ευρώπης και Κίνας, την επιβολή δασμών, αλλά και το υψηλό κόστος μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση.

Η ανάπτυξη νέων πλατφορμών και η παραγωγή μπαταριών απαιτούν σημαντικές επενδύσεις, αυξάνοντας την πίεση στα περιθώρια κέρδους.

Ο όμιλος διαθέτει σήμερα παραγωγική δυνατότητα περίπου 12 εκατομμυρίων οχημάτων ετησίως, ενώ οι πωλήσεις εκτιμάται ότι θα περιοριστούν στα 9 εκατομμύρια.

Ήδη έχει μειωθεί δυναμικότητα κατά περίπου 1 εκατομμύριο μονάδες σε Ευρώπη και Κίνα, ενώ εξετάζεται νέα περικοπή αντίστοιχου μεγέθους. Το βάρος πέφτει κυρίως σε ευρωπαϊκά εργοστάσια, συμπεριλαμβανομένων μονάδων στη Γερμανία.

Ιδιαίτερη πίεση δέχεται η Audi, καθώς εξαρτάται πλήρως από εισαγωγές στις ΗΠΑ, με τους δασμούς να κοστίζουν περίπου 1,2 δισ. ευρώ ετησίως.

Η εταιρεία εξετάζει πλέον σοβαρά το ενδεχόμενο τοπικής παραγωγής στη Βόρεια Αμερική, προκειμένου να περιορίσει τις απώλειες και να ενισχύσει την ανταγωνιστικότητά της.

Παράλληλα, ο όμιλος αναζητά εναλλακτικές λύσεις αντί για άμεσο κλείσιμο εργοστασίων, όπως η επαναχρησιμοποίηση μονάδων ή η συνεργασία με άλλους κλάδους.

Η στρατηγική αυτή αντικατοπτρίζει τη μετάβαση της Volkswagen σε ένα πιο ευέλικτο, πολυκεντρικό μοντέλο παραγωγής, προσαρμοσμένο στις νέες γεωοικονομικές και τεχνολογικές συνθήκες.

Το άρθρο Volkswagen: Θέμα επιβίωσης η παραγωγή εκτός Γερμανίας εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.