Η αρχή έγινε το 1988 με την M3 που βασιζόταν στη σειρά Ε30 της 3άρας. Η BMW M3 Evolution λοιπόν κατασκευάστηκε σε 500 μονάδες και ο τετρακύλινδρος των 2,3 λίτρων απέδιδε 220 άλογα, 25 δηλαδή περισσότερα από τη στάνταρ Μ3.

Το 1990 ακολούθησε η M3 Sport Evolution (E30) με μεγαλύτερο κινητήρα 2.500 κ.εκ. Εδώ υπήρχε μεγαλύτερη μείωση του βάρους που έφτανε τα 35 κιλά, πάντα σε σχέση με την στάνταρ M3, ενώ η παραγωγή της περιορίστηκε στα 600 αυτοκίνητα.

Η δεύτερη γενιά M3 (E36) είχε εξακύλινδρο σε σειρά κινητήρα 3.000 κυβικών, τέσσερις βαλβίδες, χρονισμό VANOS για τις βαλβίδες εισαγωγής και 286 άλογα, που αρκούσαν για ένα 0-100 σε 5,9 δεύτερα. Το 1995 η ειδική έκδοση M3 GT, στην οποία ο κινητήρας είχε ανέβει στα 3.200 κυβικά και τα 295 άλογα, ενώ κατασκευάστηκε 350 φορές.

Το 2003 η εταιρεία του Μονάχου παρουσίασε την M3 CSL (E46) αποδίδοντας φόρο τιμής στην BMW 3.0 CSL (από το Coupe Sport Leichtbau) της δεκαετίας του 1970. Η M3 CSL είχε πολύ ανθρακόνημα, πιο λεπτά κρύσταλλα και ότι άλλο σκέφτηκαν οι μηχανικοί των Βαυαρών προκειμένου να εξοικονομηθούν 164 κιλά. Ο εξακύλινδρος έφτανε τα 3.246 κυβικά και τα 360 άλογα, ενώ το launch control βοηθούσε ώστε το 0-100 να ολοκληρώνεται σε μόλις 4,8 δεύτερα και το 0-200 σε 16,7.

Στη M3 GTS (E92) του 2010 ο V8 των 4.400 κυβικών απέδιδε 450 άλογα, συν 30 από τη στάνταρ με το σύνολο των 4.000 κυβικών, ενώ τα κιλά ήταν λιγότερα κατά 125, το σύνολο 1.530.

Το 2011 η M3 CRT (E92) κατασκευάστηκε μόλις 67 φορές συνδυάζοντας την τεχνολογία της M3 GTS με το τετράθυρο αμάξωμα. Η CRT είχε καπό αλλά και αρκετά άλλα μέρη από ανθρακόνημα, ενώ το βάρος της έφτανε τα 1.580 κιλά.

Γιάννης Σκουφής  

Το άρθρο ΟΙ SPECIAL BMW M3 ΠΟΥ ΜΑΣ ΑΡΕΣΟΥΝ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.