Η καινούργια B3 Biturbo λοιπόν χρησιμοποιεί τον εξακύλινδρο των 3.000 κυβικών της 335i, μόνο που για την περίσταση αντί για ένα turbo έχει δύο, με αποτέλεσμα η απόδοσή του να εκτοξεύεται από τους στάνταρ 306 ίππους στους 415 και η ροπή στα 600 Nm! H τελευταία καταλήγει είτε στους πίσω είτε και στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων της ZF, οι αλλαγές του οποίου γίνονται και από μπουτόν στο τιμόνι (Switch Tronic), ενώ οι επιδόσεις είναι εξαιρετικές.

Έτσι η πισωκίνητη B3 Biturbo χρειάζεται 4,2 δεύτερα για το 0-100 (η τετρακίνητη μάλιστα μόλις 4,0), τα 200 από στάση έρχονται σε 14,0 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ξεπερνά τα 300. Την ίδια στιγμή η επίσημη μέση κατανάλωση είναι 7,6 λίτρα/ 100 χλμ.

Η 3άρα με τα σήματα της Alpina ξεχωρίζει εξωτερικά από τις επιγραφές, το παραδοσιακό βαθύ μπλέ χρώμα της μάρκας εφόσον το επιλέξει κανείς και τις εξίσου παραδοσιακές όσο και χαρακτηριστικές ζάντες. Η τιμή της στη Γερμανία ξεκινά από τις 65.000 ευρώ για την πισωκίνητη έκδοση, με την τετρακίνητη να είναι λίγο πιο ακριβή, ενώ στη γκάμα θα προστεθεί και η στέισον (Touring) BMW Alpina B3 Biturbo.

{gallery}photos/34/NEWS/ALPINA-B3-BITURBO{/gallery}

Το άρθρο BMW ALPINA B3 BITURBO εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Κάτω από το καπό πάντως αυτή τη φορά δεν θα είναι ο V10 με καταγωγή από την Lamborghini Gallardo της προηγούμενης τους γενιάς, αλλά ένας V8 4.000 κυβικών με δύο turbo, ο οποίος αποδίδει 560 ίππους και 700 Nm ροπής, 50 περισσότερα από τον προκάτοχό του.

Η ισχύς αυτή και η ροπή φτάνουν και στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων (η 8^η είναι overdrive) με paddles και στο τιμόνι, ενώ πέρα από το κεντρικό διαφορικό με αυτόματο μπλοκέ τα εξτρά περιλαμβάνουν και ένα πίσω σπορ. Η στάνταρ ανάρτηση είναι πνευματική, με πολλές δυνατότητες επιλογής προγραμμάτων και χαρακτηριστικών, ενώ η σπορ εκδοχή είναι συμβατική.

Το καινούργιο Audi RS6 που φυσικά διαθέτει και μια ιδιαίτερα δυναμική αλλά ταυτόχρονα και διακριτική εμφάνιση και ένα ανάλογου ύφους εσωτερικό, ολοκληρώνει το 0-100 σε 3,9 δεύτερα, ενώ η τελική του μπορεί να φτάσει μέχρι και τα 305 χλμ./ ώρα –αν ο κάτοχός του αποφασίσει να υπερκεράσει το κατ’ αρχήν όριο των 250. Φυσικά υπάρχει και μια ενδιάμεση επιλογή, τα 280 χλμ./ ώρα.

Πάντως πέρα από τις επιδόσεις μέριμνα έχει ληφθεί και για την οικονομία καυσίμου κι έτσι ο biturbo V8 διαθέτει πέρα από σύστημα start stop και σύστημα απομόνωσης κυλίνδρων. Με όλα αυτά η Audi ανακοινώνει μια επίσημη μέση τιμή της τάξης των 9,8 λίτρων για κάθε 100 χιλιόμετρα. Σας φαίνεται μεγάλη; Μην ξεχνάτε πως πρόκειται για ένα μεγάλο, βαρύ αυτοκίνητο με τετρακίνηση και 560 ίππους…

{gallery}photos/31/news/AUDI-RS6-NEW{/gallery}

Το άρθρο TO AUDI RS6 ΕΠΙΣΤΡΕΦΕΙ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι οποίοι παρά τους δύο και βάλε τόνους του αρκούν για να του εξασφαλίσουν επιδόσεις super car, μιας και το 0-100 έρχεται σε 3,9 δεύτερα και η επιτάχυνση σταματά στα 320, γεγονός που το καθιστά το πιο γρήγορο Lexus όλων των εποχών.

Όλοι αυτοί οι ίπποι και όλη αυτή η ροπή καταλήγουν στους πίσω τροχούς με τις ζάντες των 20 ιντσών μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων, ενώ από κει και πέρα υπάρχουν αγωνιστικά λάστιχα, κεραμικά φρένα, διαφορικό Torsen καθώς και άλλα αμορτισέρ και ελατήρια.

Η κανονική παραγωγή του LS TMG Sports μπορεί να μην έχει ακόμα αποφασιστεί αλλά δεν θα πρέπει και να αποκλειστεί.

{gallery}photos/31/news/TUNED-LEXUS{/gallery}

Το άρθρο LEXUS ΜΕ 650 ΙΠΠΟΥΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Δυνατό λοιπόν το SQ5 αλλά και γρήγορο, μιας και για το 0-100 του αρκούν μόλις 5,1”. Κατά τα άλλα ο V6 biturbo συνδυάζεται με ένα 8άρι tiptronic, η ανάρτηση σε σχέση με τα πιο απλά Q5 είναι χαμηλωμένη κατά 30 χιλιοστά, ενώ έχει στάνταρ 20άρες ζάντες με ελαστικά της διάστασης 255/45. Για όποιον οι 20άρες του φαίνονται μικρές ή συνηθισμένες υπάρχουν στα εξτρά και ζάντες 21 ιντσών.

Το πιο ενδιαφέρον πάντως αναφορικά με το SQ5 είναι ότι αυτές οι αποδόσεις και οι ανάλογες επιδόσεις εξασφαλίζονται με μια μέση κατανάλωση της τάξης των 7,2 λίτρων πετρελαίου τα 100 χιλιόμετρα.

Η διάθεση του super Q5 θα ξεκινήσει το πρώτο τρίμηνο του 2013, η τιμή του στη Γερμανία θα είναι 58.500 ευρώ, ενώ ο εξοπλισμός του θα περιλαμβάνει τόσο επιπλέον αεροδυναμικά βοηθήματα στο εξωτερικό όσο και ιδιαίτερα αισθητικά στοιχεία στο εσωτερικό.

{gallery}photos/28/NEWS/AUDI-SQ5{/gallery}

Το άρθρο AUDI SQ5 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στα πλαίσια της προσπάθειας για όλο και πιο χαμηλές τιμές κατανάλωσης και εκπομπών ρύπων η Mercedes θα εξοπλίζει από εδώ και στο εξής την E-Class με ένα νέο V6 (ατμοσφαιρικός) και έναν καινούργιο V8 (με δύο turbo) –στις Ε350 και Ε500 BlueEfficiency αντίστοιχα με απόδοση 306 και 408 ίππων.

Οι οποίοι λέγονται BlueDirect και είναι εξοπλισμένοι με ότι πιο σύγχρονο υπάρχει τόσο στην ανάφλεξη όσο και στον ψεκασμό καυσίμου, ο οποίος σε όλους τους κινητήρες που χρησιμοποιούνται στην Ε είναι άμεσος.

Παράλληλα το σύστημα start/ stop (που έχει και έναν ιδιαίτερα γρήγορο μηχανισμό επανεκκίνησης) είναι πλέον στάνταρ παντού, ενώ το πιο σημαντικό νέο είναι το καινούργιο αυτόματο κιβώτιο.

Το 7Gtronic-Plus όπως ονομάζεται είναι μια εξέλιξη του γνωστού 7G-Tronic και διαθέτει ακόμα πιο εξελιγμένο μετατροπέα ροπής, πρόγραμμα Eco με πιο μακριά κλιμάκωση για ακόμα μεγαλύτερη οικονομία, καθώς και μια δευτερεύουσα αντλία λίπανσης.

Το κιβώτιο αυτό θα είναι στάνταρ στην Ε250, στην οποία ο γνωστός τετρακύλινδρος turbo των 1.800 κυβικών αποδίδει 204 ίππους, ενώ χρεώνεται επιπλέον στην Ε200 των 184, που λογικά και αναμενόμενα είναι το best seller της ελληνικής αγοράς.

{gallery}photos/25/NEWS/MERCEDES-ECLASS{/gallery}

Το άρθρο ΠΙΟ HIGH TECH H MERCEDES E εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.