Κι όμως, ένα νέο γερμανικό δίπλωμα ευρεσιτεχνίας δείχνει πως ο όμιλος δοκιμάζει κάτι ακόμη πιο ριψοκίνδυνο: ένα σύστημα ελέγχου που «διαβάζει» τα μάτια του οδηγού.

Σύμφωνα με το έγγραφο της πατέντας, η VW σχεδιάζει ένα μοναδικό διακόπτη στο τιμόνι, ο οποίος θα συνεργάζεται με αισθητήρα παρακολούθησης βλέμματος στο κέντρο του ταμπλό.

Ο οδηγός, για να ενεργοποιήσει βασικές λειτουργίες –όπως φώτα ή υαλοκαθαριστήρες– θα πρέπει πρώτα να κοιτάξει το σημείο ή την επιλογή που επιθυμεί και έπειτα να πατήσει τον διακόπτη.

Η θεωρία λέει ότι έτσι περιορίζονται τα πολύπλοκα μενού και οι αποσπάσεις. Στην πράξη, όμως, ο κίνδυνος… παρεξηγήσεων είναι προφανής.

Η VW υποστηρίζει πως η πληθώρα λειτουργιών οδηγεί σε «πολλαπλασιασμό κουμπιών» και άρα σε σύγχυση.

Όμως, η αντικατάσταση των φυσικών πλήκτρων με ένα σύστημα που ερμηνεύει βλέμματα και προθέσεις μοιάζει εξαιρετικά δύσκολο να αποδειχθεί πρακτικό.

Για την ώρα, πάντως, η εταιρεία δείχνει να επανέρχεται στη… λογική: τα επόμενα μοντέλα της, όπως το πρωτότυπο ID.Every1, υπόσχονται επιστροφή των κανονικών κουμπιών.

Και αυτό είναι μία μεγάλη νίκη των καταναλωτών ανά τον κόσμο, που θέλουν απλά πράγματα και εύκολες λύσεις και όχι χαμένες ώρες μέσα σε μενού οθονών.

Το άρθρο Η VW πατεντάρει τον έλεγχο με τα μάτια εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Παρά την εντυπωσιακή εμφάνιση και την προηγμένη ενσωμάτωση στις καμπίνες, οι μεγάλες οθόνες δεν έχουν καταφέρει να γίνουν πραγματικά φιλικές προς τον χρήστη.

Γιατί όμως συνεχώς μεγαλώνουν; Η απάντηση είναι… χρήμα. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες μεταφέρουν όλο και περισσότερες λειτουργίες -από τον κλιματισμό και το ραδιόφωνο έως το άνοιγμα του ντουλαπιού- στις οθόνες, καταργώντας φυσικά κουμπιά και διακόπτες.

Αυτό όχι μόνο «αδειάζει» την κονσόλα αλλά εξοικονομεί τεράστια κόστη σε εξαρτήματα και παραγωγή. Και φυσικά, η μινιμαλιστική αισθητική βρίσκει υποστηρικτές.

Όμως οι οδηγοί διαμαρτύρονται. Οι οθόνες είναι πολύπλοκες, αποσπούν την προσοχή και όταν δυσλειτουργούν, μπορεί να «παραλύσουν» ολόκληρο το αυτοκίνητο.

Παρά τις υποσχέσεις ορισμένων εταιρειών για επιστροφή φυσικών πλήκτρων, κανείς δεν σκέφτεται να μικρύνει τις οθόνες.

Η νέα ψηφιακή αρχιτεκτονική προσφέρει στους κατασκευαστές κάτι ακόμη: δυνατότητα πωλήσεων μέσω συνδρομών και αναβαθμίσεων. Κάτι δύσκολα γίνεται με ένα απλό κουμπί.

Συμπέρασμα; Οι μεγάλες οθόνες δεν είναι εδώ απλώς για να μείνουν, είναι το επόμενο πεδίο μάχης για τα έσοδα και την «ευφυΐα» των οχημάτων. Είτε μας αρέσει είτε όχι.

Το άρθρο Η «κατάρα» των μεγάλων οθονών και οι αντιδράσεις των οδηγών εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο Ralf Brandstätter, επικεφαλής της VW στην Κίνα, δήλωσε πρόσφατα πως οι Ευρωπαίοι αγοραστές προτιμούν την απτή αίσθηση των φυσικών χειριστηρίων, τη μακροχρόνια αντοχή και την οδηγική εμπειρία, σε αντίθεση με τους Κινέζους καταναλωτές που εστιάζουν στην τεχνητή νοημοσύνη, τη φωνητική πλοήγηση και τα «έξυπνα» ταμπλό.

Από το ID.2all και εξής, η Volkswagen υπόσχεται την επιστροφή των φυσικών κουμπιών για τις πέντε πιο κρίσιμες λειτουργίες: ρύθμιση ήχου, θερμοκρασίας δεξιά και αριστερά, ανεμιστήρες και αλάρμ.

Ο Andreas Mindt, επικεφαλής σχεδιασμού της VW, παραδέχτηκε δημόσια πως η «υπερβολή των οθονών» ήταν ένα μεγάλο λάθος: «Είναι αυτοκίνητο, όχι smartphone», είπε χαρακτηριστικά.

Ήδη τα Golf GTI και R επανέφεραν τα φυσικά κουμπιά στο τιμόνι, και φαίνεται ότι η τάση θα επεκταθεί σε ολόκληρη την οικογένεια του Ομίλου VW, συμπεριλαμβανομένων των Skoda, SEAT και Cupra.

Παρότι η επιστροφή σε φυσικά κουμπιά θα αυξήσει το κόστος παραγωγής, πολλοί οδηγοί δείχνουν πρόθυμοι να πληρώσουν αυτό το «τίμημα» για μια πιο διαισθητική και ανθρώπινη οδηγική εμπειρία.

Η απόκλιση στις προτιμήσεις των αγοραστών αντανακλάται και στο ηλικιακό χάσμα: στην Ευρώπη, ο μέσος αγοραστής EV είναι 56 ετών, ενώ στην Κίνα κάτω από τα 35.

Το άρθρο Νέα κόντρα: Διακόπτες οι Ευρωπαίοι, οθόνες οι Κινέζοι εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η αλλαγή θα ξεκινήσει με το ID.2all το 2026, ακολουθούμενη από την έκδοση παραγωγής του ID.Every1 concept το 2027.

Ο επικεφαλής σχεδιασμού της VW, Andreas Mindt, επιβεβαίωσε ότι όλα τα μελλοντικά μοντέλα θα περιλαμβάνουν φυσικά κουμπιά για την ένταση του ήχου, τη θέρμανση των καθισμάτων, τα χειριστήρια του ανεμιστήρα και τα φώτα κινδύνου, εξαλείφοντας την απογοητευτική εμπειρία της πλοήγησης στα μενού της οθόνης αφής κατά την οδήγηση.

Αυτή η αλλαγή έρχεται μετά από ευρεία κριτική για τα χειριστήρια που βασίζονται στην αφή, ιδιαίτερα στα τιμόνια.

Η VW είχε αφαιρέσει τα παραδοσιακά κουμπιά υπέρ των απτικών κουμπιών, τα οποία πολλοί οδηγοί βρήκαν ενοχλητικά και πολύ ευαίσθητα.

Οι αντιδράσεις οδήγησαν την εταιρεία να παραδεχτεί το λάθος της και να υποσχεθεί την επιστροφή σε πιο διαισθητικά, απτικά χειριστήρια.

Τα φυσικά κουμπιά θα αποτελέσουν βασικό χαρακτηριστικό σε όλη τη γκάμα της VW, διασφαλίζοντας ότι οι οδηγοί θα μπορούν να χειρίζονται βασικές λειτουργίες χωρίς να αποσπάται η προσοχή τους.

Ενώ οι μεγάλες οθόνες infotainment θα παραμείνουν, τα κρίσιμα χειριστήρια θα είναι πάντα προσβάσιμα μέσω φυσικών εισόδων.

Η απόφαση αυτή ευθυγραμμίζεται με μια ευρύτερη τάση της βιομηχανίας, καθώς άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Hyundai έχουν επίσης αναγνωρίσει τα μειονεκτήματα της υπερβολικής εξάρτησης από τις οθόνες αφής.

Τελικά, η κίνηση της VW είναι μια νίκη για την ασφάλεια και τη χρηστικότητα του οδηγού, επαναφέροντας μια πιο πρακτική και φιλική προς το χρήστη εσωτερική σχεδίαση.

Το άρθρο Η VW φέρνει πίσω τους φυσικούς διακόπτες εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.