Το νέο μοντέλο αναμένεται να λανσαριστεί το 2028 και θα αποτελεί αυτόνομη πρόταση στην πλατφόρμα MMA (Mercedes Modular Architecture). Με αυτόν τον τρόπο, η γερμανική φίρμα διευρύνει τη γκάμα των μοντέλων MMA, πέρα από τα CLA, CLA Shooting Brake, GLA και GLB.

Όπως δήλωσε ο επικεφαλής εξέλιξης της Mercedes, Jörg Burzer, πρόκειται για «ένα μοντέλο που δεν υπάρχει σήμερα σε αυτή τη μορφή», τονίζοντας ότι η διοίκηση πείστηκε από την ελκυστικότητά του.

Αν και δεν έχουν αποκαλυφθεί επίσημα σχεδιαστικά στοιχεία, πηγές αναφέρουν ότι η νέα A-Class θα αντικαταστήσει έμμεσα και τη B-Class, η οποία καταργείται μέσα στο έτος χωρίς άμεσο διάδοχο. Παράλληλα, η Mercedes σκοπεύει να προσαρμόσει τη γκάμα MMA ανά περιοχή, με εκδόσεις μακρύτερου μεταξονίου για την Ασία και πιο εξειδικευμένα μοντέλα για τις ΗΠΑ, διατηρώντας ισχυρή παρουσία στην ευρωπαϊκή entry-level κατηγορία.

Η παραγωγή του νέου μοντέλου αναμένεται να γίνεται στο εργοστάσιο της Kecskemet στην Ουγγαρία, όπου μεταφέρεται και η παραγωγή της τρέχουσας A-Class, κυρίως για λόγους χαμηλότερου κόστους. Παρά τη μικρή πτώση πωλήσεων το 2025, η A-Class παραμένει ένα από τα πιο σημαντικά μοντέλα της Mercedes στην Ευρώπη, γεγονός που εξηγεί τη στρατηγική σημασία του διαδόχου της.

Το άρθρο Διάδοχος της Mercedes A-Class με σχεδίαση SUV και μίνι βαν εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

To ΕQC που παρουσιάστηκε δείχνει αρκετά κοντά το μοντέλο παραγωγής, καθώς κρατά πολλά από τα στοιχεία του αμαξώματος της G-Class της δεύτερης γενιάς (W463) ενώ διαθέτει στοιχεία από τα ηλεκτρικά μοντέλα της σειράς EQ όπως την φωτιζόμενη κλειστή γρίλια εμπρός.

Υπάρχουν επίσης LED φωτιστικά σώματα ενσωματωμένα στην οροφή, φωτιζόμενες πλευρικές μπάρες, ζάντες 22 ιντσών ειδικής σχεδίασης, πιο αεροδυναμικοί προφυλακτήρες και ένα μεγάλο κουτί φόρτωσης αντικειμένων στην θέση που βρισκόταν η ρεζέρβα.

Αν και πρόκειται για ένα ηλεκτρικό μοντέλο, θα συνεχίσει να βασίζεται στο πλαίσιο τύπου σκάλας της G-Class, ενώ θα υπάρχει και πάλι ανεξάρτητη ανάρτηση εμπρός και άκαμπτος άξονας πίσω. Αυτό σημαίνει ότι θα διατηρήσει και στη νέα εποχή τα σημαντικά off road πλεονεκτήματά της, με την μπαταρία η οποία θα είναι προσαρμοσμένη στο πλαίσιο να κατεβάζει πιο χαμηλά το κέντρο βάρους.

Προς το παρόν δεν υπάρχουν πληροφορίες για το ηλεκτρικό σύστημα πρόωσης, καθώς το αυτοκίνητο βρίσκεται ακόμα στο στάδιο της εξέλιξης. Πάντως είναι σίγουρο ότι θα διαθέτει τέσσερα ξεχωριστά μοτέρ, ένα σε κάθε τροχό, τα οποία θα ελέγχονται και θα συνδυάζονται από μία εξελιγμένη κεντρική μονάδα.

Με βάση αυτές τις προδιαγραφές είναι προφανές ότι θα μιλάμε για κάτι ακόμα πιο γρήγορο από την ήδη φοβερή G63, ενώ χάρη και στο μοτέρ δύο ταχυτήτων, θα μπορεί -σύμφωνα με την Mercedes- να ανεβαίνει σε απίστευτες κλίσεις λόγω και της άμεσα αποδιδόμενης ροπής.

Προς το παρόν δεν υπάρχει συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για την επίσημη παρουσίαση της EQG όμως είναι σίγουρο ότι όταν αυτό θα γίνει θα δημιουργήσει πραγματική αίσθηση και θα δώσει νέες διαστάσεις στις off road ικανότητες.

Το άρθρο Η Mercedes EQG Concept είναι η ηλεκτρική G-Class εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πρόκειται για μερικές εικόνες οι οποίες έχουν κατατεθεί επίσημα από την εταιρία στο European Union Intellectual Property Office και που δείχνουν ένα supercar με το όνομα της εταιρίας. Μάλιστα ακόμα και αν δεν ξέρεις περί τίνος πρόκειται, αρκεί να θυμηθεί κανείς την περσινή 917 Concept με την οποία μοιάζει σε αρκετά σημεία.

Το ερώτημα είναι αν πρόκειται για τον αντικαταστάτη της 918 Spyder ή για κάποιο αυτοκίνητο που εξελίσσει η εταιρία με στόχο την συμμετοχή στο πρωτάθλημα Hypercars της FIA. Πάντως το γεγονός ότι έχει τάπα βενζίνης αλλά και τάπα για παροχή ρεύματος σημαίνει ότι πρόκειται για υβριδική κατασκευή, κάτι που δεν συνάδει με τους κανονισμούς της FIA.

Από αυτό και μόνο αρκετοί υποστηρίζουν ότι έχουμε να κάνουμε με την “μυθική” 960, ένα όνομα που ακούγεται από τις αρχές της προηγούμενης δεκαετίας και μάλιστα έχει κατοχυρωθεί και από την ίδια την Porsche ως όνομα μοντέλου. Πολλά έχουν ακουστεί επίσης για τα μηχανικά της μέρη (όπως για επίπεδο οκτακύλινδρο κινητήρα ή για αμιγώς ηλεκτροκίνητη μονάδα ισχύος), όμως αυτή την στιγμή δεν υπάρχει κάτι συγκεκριμένο και ασφαλές.

Πάντως η ύπαρξη αυτών των σχεδίων υποδηλώνουν ότι η Porsche δεν έχει αφήσει το project του νέου hypercar, με τις προσδοκίες της να είναι ένα 6:30 στο γύρο του Νurbugring. Αν όντως τα σκίτσα αυτά δείχνουν κάτι προχωρημένο σε σχεδίαση και εξέλιξη, τότε μάλλον δεν θα χρειαστεί να περιμένουμε μέχρι το 2025 που είχε ανακοινώσει η ίδια η Porsche ότι θα δούμε το νέο υπεραυτοκίνητό της.

Το άρθρο Είναι αυτή η διάδοχος της Porsche 918 Spyder; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως δήλωσε σε συνέντευξή του στο Car and Driver Αμερικής, αυτή την στιγμή δεν υπάρχει κάποιο σχέδιο για την αντικατάσταση του R8, αν και, όπως είπε, η υπάρχουσα γενιά θα συνεχίσει να παράγεται για αρκετό καρό ακόμα.

Ο λόγος που γίνεται όλο αυτό έχει να κάνει με την στροφή της εταιρίας προς την εξέλιξη ηλεκτρικών και γενικότερα πιο “καθαρών” μοντέλων. Προς το παρόν το μοντέλο έχει μόνο μία έκδοση, με τον V10 των 5,2 λίτρων. Η Audi πάντως έχει σχέδια να προσθέσει μία πιο προσιτή οικονομικά έκδοση με έναν V6 κινητήρα, κάτι που μπορεί να δούμε και φέτος.

Οι φήμες λένε ότι πρόκειται για τον biturbo των 2,9 λίτρων που ήδη υπάρχει στα RS4 και RS5. Αν όντως συμβεί αυτό, το υπάρχον R8 θα συνεχίσει να παράγεται για αρκετό καιρό ακόμα, ίσως και μετά το 2020 όπου η εταιρία τοποθετούσε το τέλος της παραγωγής του.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο H Αudi επιβεβαιώνει ότι δεν θα υπάρξει διάδοχος του R8! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.