Παρά τις φήμες που τότε ήθελαν τον Κριστιάνο Ρονάλντο ή τον Φέρντιναντ Πιέχ να είναι οι αγοραστές, όλα δείχνουν πως το αυτοκίνητο αγοράστηκε από ένα ζευγάρι Ελβετών συλλεκτών. Στα χρόνια που ακολούθησαν, η La Voiture Noire έκανε λίγες αλλά ηχηρές εμφανίσεις, όπως στη διάσημη εκδρομή Supercar Owners Circle στην Κροατία το 2022.

Η πώληση πραγματοποιείται μέσω της SBX Cars της γνωστής influencer Supercar Blondie σε συνεργασία με την Broad Arrow Auctions, όχι όμως με τον κλασικό τρόπο μιας δημόσιας δημοπρασίας.

Πρόκειται για ιδιωτική διαδικασία, όπου μόνο εγγεγραμμένοι ενδιαφερόμενοι θα λάβουν πρόσκληση για να καταθέσουν προσφορά. Αυτό σημαίνει ότι η τελική τιμή ενδέχεται να μη γίνει ποτέ γνωστή.

Το αυτοκίνητο παραμένει ένα αριστούργημα της γαλλικής σχολής. Αν και στηρίζεται μηχανικά στη Chiron, διαθέτει εντελώς χειροποίητο αμάξωμα, εμπνευσμένο από την θρυλική Type 57 SC Atlantic.

Ξεχωρίζει με τα μοναδικά φωτιστικά σώματα LED και την αδιανόητη λεπτομέρεια κατασκευής, στοιχεία που το καθιστούν συλλεκτικό έργο τέχνης πάνω σε τροχούς.

Κάτω από το καπό κρύβεται ο μυθικός 8λιτρος W16 quad-turbo των 1.500 ίππων και 1.600 Nm ροπής, ο ίδιος που εξοπλίζει τη Chiron.

Καμία πληροφορία δεν έχει δοθεί για τη χιλιομετρική ένδειξη ή την κατάσταση του αυτοκινήτου, αν και θεωρείται σχεδόν βέβαιο πως παραμένει σε απόλυτα καθαρή κατάσταση.

Το μόνο σίγουρο; Όποια τιμή κι αν «κλείσει» η Bugatti La Voiture Noire, θα γράψει ένα ακόμη κεφάλαιο στην ιστορία των πιο ακριβών τροχοφόρων του κόσμου.

Το άρθρο Η ακριβότερη Bugatti όλων των εποχών αλλάζει χέρια εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η συγκεκριμένη είναι μία από τις μόλις δύο F50 που βγήκαν από το εργοστάσιο του Μαρανέλο βαμμένες στο Giallo Modena, ενώ ανήκει στις 55 κατασκευασμένες για την αμερικανική αγορά.

Η σπανιότητά της, σε συνδυασμό με τη λαμπερή της ιστορία, εξηγούν το αστρονομικό τίμημα.

Η F50 είχε αγοραστεί καινούρια από τον Ralph Lauren, τον διάσημο σχεδιαστή μόδας με μία από τις σημαντικότερες συλλογές Ferrari στον κόσμο.

Το 2003 πέρασε στα χέρια ενός ζευγαριού από τη Βιρτζίνια, το οποίο τη διατήρησε σε εξαιρετική κατάσταση, με λιγότερα από 9.500 χιλιόμετρα κοντέρ.

Μάλιστα, είχε λάβει πιστοποίηση Ferrari Classiche το 2009, διατηρώντας όλα τα γνήσια μηχανικά της μέρη.

Μέχρι πρόσφατα, η F50 θεωρούνταν «υποτιμημένη» σε σχέση με την εμβληματική F40 ή τη διάδοχό της Enzo.

Ωστόσο, η σπανιότητά της, το design και κυρίως ο ατμοσφαιρικός V12 κινητήρας προερχόμενος από Formula 1 έχουν εκτοξεύσει το ενδιαφέρον των συλλεκτών.

Ενδεικτικό είναι ότι το προηγούμενο ρεκόρ τιμής για F50 είχε φτάσει τα περίπου 5 εκατ. ευρώ μόλις πριν λίγους μήνες.

Η πρόσφατη πώληση καθιστά αυτήν την F50 την ακριβότερη που έχει δημοπρατηθεί ποτέ, επιβεβαιώνοντας ότι η αγορά των συλλεκτικών supercars κινείται πλέον σε… αστρονομικά ύψη.

Το άρθρο Τιμή ρεκόρ για μία σπάνια Ferrari F50 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είναι κυριολεκτικά… σαν καινούριο: έχει διανύσει μόλις 160 χιλιόμετρα και διατηρεί ακόμη την εργοστασιακή προστατευτική μεμβράνη στο πεντάλ γκαζιού.

Με αριθμό πλαισίου 17 από τα συνολικά 275 κομμάτια που κατασκευάστηκαν, αυτή η AMG One με βρετανική άδεια κυκλοφορίας εκτιμάται στα 2,8 έως 3 εκατ. ευρώ.

Εντυπωσιάζει με το Motorsport Styling Package, αξίας 98.000 ευρώ, που περιλαμβάνει βαφή “Silver Arrow” με μοτίβο AMG και λεπτομέρειες Petronas, αλλά και ζάντες μαγνησίου με αεροδυναμικά carbon blades: η καθεμία κοστίζει 21.300 ευρώ αν χρειαστεί αντικατάσταση.

Ο κινητήρας αποτελεί φόρο τιμής στην F1: ένας 1.6 V6 turbo με υβριδικό σύστημα κατευθείαν από την Mercedes-AMG F1 W06, με 1.063 ίππους και επιδόσεις που τρομάζουν, 0-100 km/h σε 2,9 δευτερόλεπτα.

Το 2024, μάλιστα, κατέρριψε το ρεκόρ για αυτοκίνητο παραγωγής στη Nordschleife με χρόνο 6:29 λεπτά.

Με την εγγύηση σε ισχύ έως το 2026, πλήρες σέρβις και ιστορικό, η συγκεκριμένη AMG One δεν είναι απλώς ένα αυτοκίνητο· είναι το εισιτήριο για τον κόσμο της Formula 1, για λίγους και εκλεκτούς.

Το άρθρο Mercedes-AMG One με μόλις 160 χιλιόμετρα βγαίνει σε δημοπρασία εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η εκτιμώμενη τιμή πώλησης κυμαίνεται μεταξύ 600.000 και 1.000.000 δολαρίων. Αν το μονοθέσιο πιάσει το ένα εκατομμύριο δολάρια, θα μπει στη λίστα με τα 15 πιο ακριβά μονοθέσια της Formula 1 που έχουν πουληθεί ποτέ.

Το B191-08 ανήκει στο μουσείο του Indianapolis Motor Speedway από το 2005 και συνοδεύεται από πιστοποιητικό γνησιότητας της Benetton.

Το μονοθέσιο αγωνίστηκε στις σεζόν 1991 και 1992, με το σχεδιασμό του να ανήκει στον John Barnard.

Διακρίθηκε για το ψηλό του ρύγχος και το μονοκόκ σασί από ανθρακονήματα, ενώ η κίνησή του αναλάμβανε ένας V8 κινητήρας Ford HB 3,5 λίτρων που απέδιδε 670 ίππους.

Το μονοθέσιο χρησιμοποιήθηκε από τον Schumacher στον πρώτο αγώνα της σεζόν 1992 στη Νότια Αφρική, όπου τερμάτισε τέταρτος, και έφερε την πρώτη του διάκριση στο Μεξικό με το σασί B191.

Στην πορεία πέρασε στα χέρια ιδιωτών και αργότερα αποκτήθηκε από το μουσείο. Αν και εκτέθηκε σε διάφορες εκδηλώσεις, δεν χρησιμοποιήθηκε ξανά σε αγωνιστικές συνθήκες.

Η δημοπρασία θα προσφέρει την ευκαιρία σε κάποιον να αποκτήσει αυτό το ιστορικό κομμάτι της Formula 1.

Το άρθρο Στο σφυρί το πρώτο μονοθέσιο του Σουμάχερ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτή η 917K, με το σασί 917-022, που ανήκει στον κωμικό Jerry Seinfeld, συνοδεύεται από μια λαμπρή ιστορία.

Ευρέως αναγνωρισμένη ως ένα από τα σπουδαιότερα αγωνιστικά αυτοκίνητα όλων των εποχών, η 917 εξασφάλισε την πρώτη νίκη της Porsche στις 24 Ώρες του Le Mans το 1970, εδραιώνοντας την κυριαρχία της στον μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Με 12κύλινδρο επίπεδο κινητήρα 4,5 λίτρων απόδοσης 588 ίππων, αυτό το αυτοκίνητο είναι ένα πραγματικό θαύμα της μηχανικής, ικανό να φτάσει από τα 0 στα 100 χλμ/ώρα σε μόλις 2,7 δευτερόλεπτα.

Τα διαπιστευτήριά του στο Χόλιγουντ είναι εξίσου εντυπωσιακά, αφού πρωταγωνίστησε στην ταινία Le Mans του 1971 του Steve McQueen .

Αρχικά αγοράστηκε από την εταιρεία παραγωγής του McQueen, το αυτοκίνητο άλλαξε χέρια μεταξύ αξιοσημείωτων οδηγών αγώνων, όπως οι Reinhold Joest, Brian Redman και Richard Attwood, πριν καταλήξει στη συλλογή του Seinfeld.

Υπό την κηδεμονία του Seinfeld, η 917K έκανε εμφανίσεις σε εκδηλώσεις κύρους, συμπεριλαμβανομένου του Pebble Beach Concours d’Elegance.

Αποκαταστάθηκε πρόσφατα τον Αύγουστο του 2024 και είναι έτοιμη τόσο για επίδειξη όσο και για την πίστα.

Αυτό το σπάνιο διαμάντι συνδυάζει την αγωνιστική φήμη, την αίγλη του Χόλιγουντ και την ιδιοκτησία των διασημοτήτων, καθιστώντας το απαραίτητο για συλλέκτες με βαθιές τσέπες.

Ενδεικτικό είναι ότι ο Seinfeld κατά την διάρκεια της δημοπρασίας αρνήθηκε προσφορά 25 εκατ. δολαρίων, εκτιμώντας ότι το απόκτημά του αξίζει πολλά περισσότερα.

Το άρθρο Του έδωσαν 25 εκατ. για μία Porsche και δεν την πούλησε! (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτό το εξαιρετικά αποκλειστικό hypercar αποτελεί την επιτομή της σπανιότητας, συνδυάζοντας τη σύγχρονη καινοτομία με ένα νοσταλγικό νεύμα στη δόξα της Bugatti της δεκαετίας του 1990.

Το σασί 006, που παραδόθηκε το 2022, έχει μόλις 437 χιλιόμετρα στο οδόμετρο και παραμένει υπό εγγύηση μέχρι το 2026.

Το Quartz White χρώμα στο εξωτερικό του, που τονίζεται από εκτεθειμένα στοιχεία από ανθρακονήματα, όπως μια σταθερή πίσω πτέρυγα και ειδικά κατασκευασμένα πάνελ αμαξώματος, υπογραμμίζει τον εντυπωσιακό σχεδιασμό του.

Εμπνευσμένη από την EB110, η Centodieci διαθέτει πέντε χαρακτηριστικές οβάλ εισαγωγές αέρα, μια επανασχεδιασμένη μάσκα και ειδιές τετραπλές εξατμίσεις, μια σχεδίαση που υιοθετήθηκε αργότερα από την Chiron Super Sport.

Το μινιμαλιστικό αλλά κομψό εσωτερικό αντικατοπτρίζει την εξωτερική παλέτα, με το δέρμα Beluga Black και Gris Rafale να συμπληρώνεται από μαύρα μεταλλικά διακοσμητικά στοιχεία.

Η Centodieci, η οποία πρόκειται να πωληθεί από τον οίκο RM Sotheby’s τον Φεβρουάριο, αναμένεται να γίνει αντικείμενο σκληρής διαμάχης μεταξύ των δισεκατομμυριούχων αυτού του κόσμου, με την τιμή της να κυμαίνεται σε επίπεδα ρεκόρ.

Το άρθρο Πως να βγάλεις 7 εκατομμύρια σε δύο χρόνια με μία Bugatti εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η φόρμα αυτή έχει τεράστια συναισθηματική και ιστορική αξία, καθώς φορέθηκε από τον Βραζιλιάνο θρύλο την ημέρα που κατέκτησε τον πρώτο του τίτλο στο Grand Prix Ιαπωνίας του 1988.

Ήταν η πρώτη χρονιά του Senna στη McLaren-Honda, με την ομάδα να κυριαρχεί πλήρως, κερδίζοντας 15 από τους 16 αγώνες.

Ο ίδιος πανηγύρισε οκτώ νίκες, με την πιο σημαντική να έρχεται στη Σουζούκα, όπου κατάφερε να ανατρέψει μια κακή εκκίνηση και να στεφθεί παγκόσμιος πρωταθλητής.

Η τιμή της φόρμας αναμένεται να φτάσει τις 60.000 ευρώ ή και περισσότερο, καθώς αποτελεί ένα μοναδικό αναμνηστικό από την καριέρα του αδικοχαμένου οδηγού.

Για τους λάτρεις του motorsport και συλλέκτες, αυτό το αντικείμενο συνδυάζει ιστορία, κληρονομιά και ανεκτίμητη συναισθηματική αξία.

Το άρθρο Στο σφυρί μια φόρμα του Άιρτον Σένα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αναμένεται να πωληθεί για περισσότερα από 24 εκατομμύρια ευρώ, αποτελώντας ένα από τα πιο σημαντικά κομμάτια στην ιστορία της αυτοκίνησης.

Η 250 LM διακρίθηκε στον 24ωρο αγώνα του Le Mans το 1965, όπου η North American Racing Team (NART) του Luigi Chinetti εξασφάλισε τη νίκη με μια ιδιωτική συμμετοχή, σπάνιο επίτευγμα για τη Ferrari.

Με αριθμό πλαισίου 5893, το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε από τον οίκο Scaglietti, φέρει τον αυθεντικό V12 Tipo κινητήρα και το αρχικό κιβώτιο ταχυτήτων, διατηρώντας την αυθεντικότητά του.

Η νίκη αυτή σηματοδότησε το τέλος μιας εποχής για τη Ferrari, καθώς η επόμενη συνολική νίκη στον ίδιο αγώνα ήρθε μόλις το 2023.

Η 250 LM συμμετείχε συνολικά σε έξι 24ωρους αγώνες, περισσότερο από οποιοδήποτε άλλο αγωνιστικό της εποχής του Enzo Ferrari.

Μετά τον τελευταίο της αγώνα το 1970, φιλοξενήθηκε στο Μουσείο Ταχύτητας της Ινδιανάπολης.

Η δημοπρασία της RM Sotheby’s στο Παρίσι αναμένεται να αποτελέσει ορόσημο για τους συλλέκτες, καθώς το αυτοκίνητο συμβολίζει την κορύφωση της αγωνιστικής υπεροχής της Ferrari.

Το άρθρο Στο σφυρί μια θρυλική Ferrari για πολλά εκατομμύρια εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτή τη στιγμή διατίθεται σε δημοπρασία από τον οίκο RM Sotheby’s, το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, με αριθμό πλαισίου. 254, διαθέτει ένα εντυπωσιακό αγωνιστικό ρεκόρ, συμπεριλαμβανομένων πέντε νικών σε αγώνες υψηλού κύρους, όπως τα Grand Prix των Ηνωμένων Πολιτειών, της Ευρώπης και της Γερμανίας.

Ο Schumacher πέτυχε επίσης τρεις δεύτερες θέσεις, τέσσερις ταχύτερους γύρους και τρεις pole position οδηγώντας αυτό το αυτοκίνητο, καταρρίπτοντας μάλιστα το ρεκόρ pole position του Ayrton Senna κατά τη διάρκεια της σεζόν του 2006, την τελευταία του πριν την πρώτη του απόσυρση.

Η 248 είναι σημαντική καθώς χρησιμοποιεί τον πρώτο V8 κινητήρα της Ferrari σε μονοθέσιο της F1 από το 1964, με κυβισμό 2,4 λίτρων.

Αρχικά απέδιδε 740 ίππους, η απόδοση του κινητήρα αυξήθηκε πάνω από 790 ίππους μέχρι το τέλος της σεζόν.

Ο σημερινός ιδιοκτήτης αγόρασε το αυτοκίνητο από την ομάδα της Ferrari τον Δεκέμβριο του 2007, και έχει πιστοποιηθεί από τη Ferrari Classiche με ένα Κόκκινο Βιβλίο το 2008, επιβεβαιώνοντας ότι όλα τα εξαρτήματά του έχουν αντίστοιχους αριθμούς.

Αν και ο οίκος RM Sotheby’s δεν έχει αποκαλύψει μια εκτιμώμενη τιμή πώλησης, οι πιθανοί αγοραστές μπορούν να ζητήσουν αυτές τις πληροφορίες καθώς οι προσφορές ανοίγουν στις 14 Νοεμβρίου.

Αυτή η μοναδική ευκαιρία επιτρέπει σε συλλέκτες και οπαδούς να αποκτήσουν ένα σημαντικό κομμάτι της ιστορίας του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Το άρθρο H τελευταία Ferrari του Schumacher μπορεί να γίνει δική σας εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο Jody Scheckter, ο παγκόσμιος πρωταθλητής της Formula 1 το 1979, προσφέρει προς πώληση την προσωπική του Tyrrell P34. Αυτό το μοναδικό αυτοκίνητο, που φημίζεται ως ένα από τα πιο αντισυμβατικά οχήματα της F1 που κατασκευάστηκαν ποτέ, είναι τώρα διαθέσιμο για απόκτηση από κάποιον φανατικό συλλέκτη.

Η Tyrrell P34, που παρουσιάστηκε αρχικά κατά τη διάρκεια των σεζόν 1976 και 1977, διαθέτει ένα ξεχωριστό σχεδιασμό με έξι τροχούς, πνευματικό παιδί του τεχνικού διευθυντή της Tyrrell, Derek Gardner.

Η ιδέα στόχευε στην ενίσχυση των επιδόσεων με την ενσωμάτωση μικρότερων τροχών κάτω από την κύρια πτέρυγα, αντισταθμίζοντας το μειωμένο μέγεθός τους με επιπλέον επιφάνεια σε ελαστικό.

Ο Gardner οραματίστηκε βελτιωμένες δυνατότητες πέδησης με τους επιπλέον τροχούς, αν και προέκυψαν πραγματικές προκλήσεις καθώς οι οδηγοί αντιμετώπιζαν την αντισυμβατική διάταξη.

Παρά τις ιδιαιτερότητές του, το P34 σημείωσε αξιοσημείωτη επιτυχία στην πίστα. Ο Scheckter οδήγησε αυτό ακριβώς το αυτοκίνητο στη νίκη στο Grand Prix της Σουηδίας το 1976 και εξασφάλισε πολλές θέσεις στο βάθρο μαζί με τον ομόσταυλό του Patrick Depailler.

Αν και η σεζόν του 1977 είχε λιγότερους θριάμβους, η P34 παραμένει ένα χαρακτηριστικό δείγμα καινοτομίας στην ιστορία της Formula 1.

Η P34 του Scheckter, που συντηρήθηκε σχολαστικά και παρουσιάζεται σε εξαιρετική κατάσταση, διαθέτει ένα αυθεντικό σασί και έναν κινητήρα Ford-Cosworth DFV 3,0 λίτρων V8.

Διαθέτοντας λεπτομέρειες πιστές στην εποχή του, όπως αεραγωγούς NACA για την ψύξη των φρένων και ανανεωμένα σχεδιαστικά στοιχεία από τη σεζόν του 1977, αυτό το μονοθέσιο είναι μία πλήρης μεταφορά σε μία πιο αγνή εποχή της Formula 1.

Αυτό το κομμάτι της ιστορίας του μηχανοκίνητου αθλητισμού, που προσφέρεται σε δημοπρασία της RM Sotheby’s στο Μονακό, εκτιμάται ότι θα πιάσει μεταξύ 450.000 και 650.000 ευρώ.

Το άρθρο Πωλείται η πιο παράξενη Formula 1 που φτιάχτηκε ποτέ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.