Συγκεκριμένα, ο ενδιαφερόμενος πρέπει να έχει στην κατοχή του το δίπλωμα επί έξι συναπτά έτη και να έχει συμπληρώσει το 27ο έτος της ηλικίας του. Εφόσον πληροί αυτά τα κριτήρια, μπορεί να αιτηθεί την προσθήκη της κατηγορίας Α1 στην άδεια οδήγησης.

Η διαδικασία περιλαμβάνει πέντε πρακτικά μαθήματα σε σχολή οδηγών, χωρίς εξετάσεις, και έκδοση σχετικής βεβαίωσης.

Η προσθήκη γίνεται μέσω της αρμόδιας Διεύθυνσης Μεταφορών ή ηλεκτρονικά στο gov.gr, εφόσον ο οδηγός διαθέτει δίπλωμα νέου τύπου. Το συνολικό κόστος κυμαίνεται από 105 έως 155 ευρώ, ανάλογα με τη σχολή.

Εκτός από τα 125άρια, με δίπλωμα κατηγορίας Β επιτρέπεται η οδήγηση μοτοποδηλάτων 50 κυβικών χωρίς προσθήκη κατηγορίας, τετράτροχων οχημάτων έως 450 κιλά, τρίτροχων έως 20 ίππους, καθώς και ορισμένων ηλεκτρικών σκούτερ – όπως το Piaggio MP3 Hybrid – που πληρούν συγκεκριμένα τεχνικά χαρακτηριστικά.

Παρά τις διευκολύνσεις, δεν λείπουν οι αντιδράσεις, καθώς αρκετοί εκτιμούν πως η ελλιπής εκπαίδευση εγκυμονεί κινδύνους.

Ωστόσο, η νέα ρύθμιση θεωρείται από πολλούς ως ευκαιρία για εναλλακτική μετακίνηση με χαμηλότερο κόστος και οικολογικό αποτύπωμα, ιδίως σε συνθήκες αστικού μποτιλιαρίσματος.

Τέλος, αξίζει να σημειωθεί πως τα ηλεκτρικά πατίνια υπάγονται σε ξεχωριστή κατηγορία και φέρουν δικές τους προδιαγραφές ασφαλείας.

Το άρθρο Μπορείς να οδηγήσεις μοτοσικλέτα με δίπλωμα αυτοκινήτου; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στην Ανανέωση Διπλώματος, έως σήμερα έχουν υποβληθεί 20.000 αιτήσεις, καθώς οι πολίτες μπορούν να ανανεώσουν ψηφιακά την άδεια οδήγησης η οποία παύει να είναι σε ισχύ λόγω ηλικιακών ορίων ή για ιατρικούς λόγους, καθώς και τις επαγγελματικές άδειες. Η φυσική παρουσία του πολίτη απαιτείται μόνο κατά τη διενέργεια των ιατρικών εξετάσεων, ενώ η ψηφιακή διαδικασία υποστηρίζεται από την ΗΔΙΚΑ και την έχουν ήδη χρησιμοποιήσει περίπου 4.500 γιατροί σε όλη τη χώρα. Έχουν εξετάσει περισσότερους από 17 χιλιάδες πολίτες και έχουν εκδώσει περίπου 36 χιλιάδες ιατρικά πιστοποιητικά.

Ανάλογη είναι και η ανταπόκριση στην ψηφιακή αίτηση για την έκδοση αντιγράφου άδειας κυκλοφορίας λόγω απώλειας, κλοπής ή φθοράς μέσω του gov.gr.

Οι πολίτες έχουν καταθέσει ηλεκτρονικά: περισσότερες από 30.000 αιτήσεις για αντικαταστάσεις διπλωμάτων και 9.200 αιτήσεις για αντίγραφα αδειών κυκλοφορίας οχημάτων. Συνολικά, έχουν εκδοθεί περισσότερα από 45 χιλιάδες διπλώματα με τη χρήση νέων εφαρμογών, ενώ κάθε μήνα αποστέλλονται περισσότερα από 30 χιλιάδες SMS που πληροφορούν τους πολίτες για το στάδιο που βρίσκεται η αίτησή τους.

Το άρθρο 405 χιλιάδες οι προσωρινές άδειες οδήγησης! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

«Στόχος μας δεν είναι οι ποινές να έχουν απλώς έναν τυφλό, τιμωρητικό χαρακτήρα. Αντιθέτως, αποβλέπουμε στη συμμόρφωση των οδηγών. Γι’ αυτό και οι ποινές θα είναι δίκαιες και θα αντιστοιχούν στη σοβαρότητα κι επικινδυνότητα της κάθε παράβασης», τόνισε ο κ. Καραμανλής και πρόσθεσε:  «Στο πλαίσιο αυτό μία σημαντική αλλαγή είναι ότι οι ποινές θα αφορούν κυρίως στον οδηγό κι όχι το όχημα. Δηλαδή, θα προβλέπεται χρηματικό πρόστιμο, αφαίρεση άδειας οδήγησης, βαθμοί ποινής και λοιπά, και όχι αφαίρεση άδειας κυκλοφορίας. Θα τιμωρείται ο οδηγός και όχι το αυτοκίνητο».

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών τόνισε ότι οι ποινές θα είναι αυστηρότερες για παραβάσεις, που μπορεί να προκαλέσουν σοβαρό ατύχημα όπως πχ η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, η υπερβολική ταχύτητα, η αντικανονική προσπέραση, ή η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ κ.λπ.

Εξήγησε ότι στο παρελθόν υπήρχε μια εξίσωση προς τα κάτω, δηλαδή αυτές οι σοβαρές παραβάσεις τιμωρούνταν λίγο πολύ το ίδιο με λιγότερο επικίνδυνες παραβάσεις, ενώ ταυτόχρονα υπήρχε το φαινόμενο μερικές ποινές να είναι εξοντωτικές, με αποτέλεσμα τα όργανα της τάξης να έχουν δεύτερες σκέψεις να τις επιβάλλουν.

«Εδώ χρειάζεται να βρούμε αυτό που σε αυτή τη χώρα το ανακαλύψαμε αλλά δεν το εφαρμόζουμε: Το μέτρο», σχολίασε ο κ. Καραμανλής.

Ανέφερε επίσης ότι: «Συστήνουμε ένα καινοτόμο για τα ελληνικά δεδομένα Εθνικό Ταμείο Οδικής Ασφάλειας. Το Ταμείο αυτό θα συλλέγει τα χρηματικά ποσά από τα πρόστιμα του ΚΟΚ και με τη σειρά του θα τα κατανέμει στους Δήμους της χώρας, αποκλειστικά και μόνο για την υλοποίηση δράσεων Οδικής Ασφάλειας. Και αν οι δήμοι δεν μπορούν να τα χρησιμοποιούν δε θα παίρνουν τα χρήματα αυτά».

Ο κ. Καραμανλής ανέφερε επίσης ότι το Εθνικό Σχέδιο θα περιλαμβάνει και μια σειρά από «Συστηματικές Επεμβάσεις Οδικής Ασφάλειας στις Πόλεις». Στο πλαίσιο αυτό εξετάζεται η δημιουργία ζωνών με όριο 30 χλμ./ώρα σε συγκεκριμένες κεντρικές αστικές περιοχές, η δημιουργία κυκλικών κόμβων, ο επανασχεδιασμός των διασταυρώσεων, η διαπλάτυνση των πεζοδρομίων, η αναβάθμιση οδοστρωμάτων, σήμανσης, στηθαίων ασφαλείας, ηλεκτροφωτισμού, η αναβάθμιση διαβάσεων πεζών, η δημιουργία υποδομών για κυκλοφορία ποδηλάτων και πατινιών, η πρόβλεψη για όριο ταχύτητας 20 χλμ./ώρα έξω από όλα τα σχολεία, η υιοθέτηση Μέτρων Ήπιας Κυκλοφορίας όπως ισχύει στα ιστορικά κέντρα όλων των ευρωπαϊκών πόλεων.

Το άρθρο Με το νέο ΚΟΚ θα τιμωρείται ο οδηγός, όχι το αυτοκίνητο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σε μια μικρή έρευνα που κάναμε στο carzine.gr διαπιστώσαμε ότι οι τιμές για τα μαθήματα, θεωρητικά και πρακτικά διαμορφώνονται περί τα 700 ευρώ περίπου, χωρίς να αποκλείονται αποκλίσεις στην τιμή αυτή. Στα 700 ευρώ θα πρέπει να προσθέσετε και 128 ευρώ παράβολα, έτσι το κόστος ανεβαίνει στα 828 ευρώ.

Βάση νόμου οφείλεται να πραγματοποιήσετε πριν τις εξετάσεις οδήγησης ορισμένα μαθήματα Θεωρητικά και Πρακτικά. Η Θεωρητική Εκπαίδευση προβλέπει 21 ώρες θεωρίας και η Πρακτική Εκπαίδευση προβλέπει 25 ώρες πρακτικής οδήγησης σε εκπαιδευτικό αυτοκίνητο (είτε με αυτόματο είτε με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων).

Φυσικά το κόστος του διπλώματος μπορεί να ανέβει αν απαιτηθούν περισσότερα πρακτικά μαθήματα, γεγονός που συμβαίνει πολύ συχνά.

Το άρθρο «Πονοκέφαλος» το κόστος του διπλώματος αυτοκινήτου για το νέο οδηγό εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Παραμένοντας στις κατηγορίες διπλωμάτων το νομοσχέδιο αναφέρει τα εξης:

Η κατηγορία Β (Αυτοκίνητα) με τον εθνικό κωδικό αριθμό «121», ισχύει και για την οδήγηση οχημάτων της κατηγορίας Α1 (Μοτοσυκλέτες μέγιστου κυβισμού 125 κ.εκ.), μόνο εντός της ελληνικής επικράτειας, υπό τις εξής προϋποθέσεις:

• κατοχής της κατηγορίας Β πάνω από έξι (6) έτη,
• συμπλήρωσης της ηλικίας των είκοσι επτά (27) ετών,
• υποχρεωτική πρακτική εκπαίδευση, διάρκειας τουλάχιστον τριών (3) μαθημάτων.

Η κατηγορία Β, (Αυτοκίνητα) ισχύει και για την οδήγηση οχη­μάτων της κατηγορίας ΑΜ υπό τις εξής προϋποθέσεις:

• κατοχή της κατηγορίας Β πάνω από έξι (6) έτη, και συμπλήρωσης της ηλικίας των είκοσι επτά (27) ετών.

Το άρθρο Σημαντική εξέλιξη: Με δίπλωμα αυτοκινήτου η οδήγηση μοτοσυκλέτας έως 125 κυβικά εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.