Όμως ήρθε η επίσημη πλέον ανακοίνωση της ακύρωσης, η οποία πάρθηκε κάτω από την πίεση τόσο του κορωναϊού όσο και της έλλειψης ημιαγωγών.

Με την πανδημία του COVID-19 να συνεχίζεται για άλλη μια φορά, οι οργανωτές αποφάσισαν να μην ρισκάρουν μία έκθεση με πολλά προβλήματα.

Πάντως, την οριστική “ταφόπλακα” στα σχέδια την έβαλε η γενικευμένη αναστάτωση που επικρατεί στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία με την έλλειψη των microchips. Μετά από αυτό είναι προφανές ότι η Έκθεση θα είχε πολύ μικρό ενδιαφέρον για παρουσίες νέων μοντέλων τα οποία εκ των πραγμάτων δεν θα μπορούσαν να παραδοθούν στους αγοραστές.

Έτσι πολλές εταιρίες ακύρωσαν την συμμετοχή τους και παρά τις πιέσεις των οργανωτών, τελικά δεν υπήρξε η κρίσιμη μάζα από εκθέτες για να προχωρήσει η έκθεση της Γενεύης του 2022. Ένας χρόνος ακόμα λοιπόν εις βάρος της συγκεκριμένης έκθεσης, η οποία μάλλον πολύ δύσκολα θα ανακάμψει και θα αποκτήσει και πάλι την παλιά της λάμψη, καθώς η έλξη που ασκούν οι εκθέσεις αυτοκινήτου παγκοσμίως φθίνει με γρήγορους ρυθμούς.

Το άρθρο Aκυρώνεται για τρίτη χρονιά η Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης 2022 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όλες οι Regera έχουν ήδη πωληθεί, καθώς μιλάμε εκτός από ένα απίστευτο hypercar από κάθε άποψη και για το πιο γρήγορο αυτοκίνητο του κόσμου, έχοντας καταρρίψει το παγκόσμιο ρεκόρ υψηλότερης τελικής ταχύτητας με 444,19 χλμ/ώρα!

Οι δύο Regera της Γενεύης έχουν ήδη βρει αγοραστή και είναι βαμμένες στα χρώματα που θέλουν οι ιδιοκτήτες τους, μαζί με διάφορες άλλες αλλαγές στα μηχανικά μέρη και το αεροδυναμικό πακέτο, το  οποίο και στις δύο περιπτώσεις θα είναι το επονομαζόμενο και Ghost που παρέχει τουλάχιστον 20% περισσότερη κάθετη αεροδυναμική δύναμη..

Και οι δύο έχουν μία κάρμπον λωρίδα να διατρέχει το αμάξωμα με την διαφορά πως στην λευκή είναι μαύρη και στην μπλε πιο σκούρα. Υπέροχα είναι και τα εσωτερικά τους, με τη λευκή να έχει καροτί διάκοσμο και η μπλε με ανάλογες αποχρώσεις. Οι τροχοί της Tresex είναι κατασκευασμένοι από ανθρακονήματα.

Να υπενθυμίσουμε ότι η Regera είναι ένα υβριδικό hypercar, με biturbo V8 των 5,0 λίτρων ο οποίος αποδίδει 1.100 άλογα. Ο συνδυασμός του με τον ηλεκτροκινητήρα εκτοξεύει την ισχύ στα 1500 άλογα, πράγμα που εξηγεί και την κυριαρχία των σουηδικών μοντέλων στο θέμα των επιδόσεων (και όχι μόνο). 

Γιάννης Σκουφής

[ngg_images source=”galleries” container_ids=”4020″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]

Το άρθρο Δύο special Koenigsegg Regera βρίσκονται στην έκθεση της Γενεύης εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

To νέο πρωτότυπο που θα παρουσιαστεί φέτος στην έκθεση της Γενεύης έρχεται σε συνέχεια του περσινού Techrules Gen και ακόμα δεν έχει κάποιο συγκεκριμένο όνομα. Η εταιρία πάντως έδωσε στην δημοσιότητα κάποιες εικόνες teasers από το επερχόμενο πρωτότυπο, όπου βλέπουμε ότι πρόκειται για ένα μεγάλο σεντάν.

Πρόκειται για μία δημιουργία που έχει σχεδιαστεί σε συνεργασία με την κινέζικη εταιρία Envision η οποία ασχολείται με τον τομέα της διαχείρισης ενέργειας. Στόχος της κοινής προσπάθειας είναι να διερευνηθεί η δυνατότητα σύνδεσης του αυτοκινήτου με ένα σύστημα παροχής ενέργειας το οποίο θα χρησιμοποιεί δεδομένα σε πραγματικό χρόνο για τις ανάγκες παραγωγής και αποθήκευσης της ενέργειας, έτσι ώστε να είναι πιο αποδοτική η λειτουργία του οχήματος.

Φυσικά όλα αυτά υπονοούν ότι θα έχουμε να κάνουμε με ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα, από το οποίο δεν θα μπορούσε να λείπει και η αυτόνομη οδήγηση, στοιχεία που πλέον θεωρούνται εκ των ων ουκ άνευ σε ένα πρωτότυπο των ημερών μας.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Ηλεκτρικό σεντάν θα παρουσιάσει ο Giugiaro στη Γενεύη εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στην ουσία πρόκειται για μία μικρή αποσπώμενη κάψουλα η οποία μπορεί να μεταφέρει τον οδηγό του και μάλιστα αυτόνομα για απόσταση έως και 130 χιλιόμετρα χρησιμοποιώντας ηλεκτροκίνηση. Το ιδιαίτερο στην προσέγγιση της συγκεκριμένης σχεδίασης είναι το γεγονός ότι η κάψουλα μπορεί να εφαρμοστεί είτε σε ένα τετράτροχο module για κίνηση στην άσφαλτο, είτε να “φορτωθεί” σε ένα σύστημα με τέσσερις έλικες.

Το τελευταίο είναι ένα -ας το πούμε- μεγάλο “drone” το οποίο σχεδιάστηκε σε συνεργασία με την Αirbus και είναι σε θέση να έρθει να παραλάβει την μικρή κάψουλα όταν ο οδηγός το επιλέξει είτε γιατί έχει μπλέξει στο μποτιλιάρισμα είτε γιατί βιάζεται να φθάσει στον προορισμό του.

Το Pop Up πέρα από το πολύ φουτουριστικό του σχέδιο και την γενικότερη προσέγγιση (θα μπορούσε να είναι φτιαγμένο και από το τμήμα special effects του Χολιγουντ…) απαντά με έναν διαφορετικό τρόπο στην ανάγκη που υπάρχει εδώ και δεκαετίες για να φτιαχτεί ένα “ιπτάμενο” αυτοκίνητο που θα μπορεί να κινείται και στον δρόμο. Η λύση που προτείνει η Italdesign και η Airbus μοιάζει πολύ πιο έξυπνη και ίσως πιο εύκολη να εφαρμοστεί σε κάποια -πολλά- χρόνια από σήμερα.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Η AIRBUS ΔΙΝΕΙ ΤΗΝ ΛΥΣΗ ΣΤΑ “ΙΠΤΑΜΕΝΑ” ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ (VIDEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η συμφωνία προέκυψε μετά από συζητήσεις τουλάχιστον ενός έτους και είναι το αποτέλεσμα μίας συνεχούς προσπάθειας της VW να μπει στις ανερχόμενες αγορές, όπου τα φθηνά αυτοκίνητα έχουν ένα εντελώς διαφορετικό νόημα τόσο σε ότι αφορά την τιμή τους όσο και επίσης στο μέγεθος των πωλήσεων.

Η συνεργασία με την Tata Motors προσφέρει στην VW μία εύκολη πρόσβαση σ’ αυτή την τεράστια αγορά, την ίδια στιγμή που και η Τata επωφελείται καθώς θα συνεργαστεί στενά με την μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία του κόσμου.

Η επιθυμία της VW να δημιουργήσει μια υπο-μάρκα για αυτές της αγορές (και κυρίως της Ινδίας) έχει εκφραστεί εδώ και καιρό, ενώ η νέα πλατφόρμα που έχει δημιουργήσει η Τata με την ονομασία Αdvanced Modular Platform θα μπορούσε να αποτελέσει την καλύτερη αρχή για την σχέση των δύο εταιριών.

Η συγκεκριμένη πλατφόρμα είναι πολύ ευέλικτη και προσαρμοσμένη στις απαιτήσεις της εγχώριας αγοράς ενώ και το κόστος της είναι αρκετά χαμηλότερο από την πλατφόρμα MQB-A της VW. H συνεργασία θα ωφελήσει και την Tata η οποία θα μειώσει ακόμα περισσότερο το κόστος εξέλιξης της δικής της πλατφόρμας.

Πάντως η ανακοίνωση που έγινε στην Γενεύη δεν ξεκαθαρίζει αν έχουν πέσει οι υπογραφές σε μία οριστική συμφωνία, ή αν πρόκειται για ένα “Μνημόνιο” συνεργασίας -όπως είναι και το πιθανότερο- το οποίο αργότερα μέσα στην χρονιά θα ξεκαθαρίσει πλήρως σε ότι αφορά τους ακριβείς όρους της συνεργασίας σε πρακτικό επίπεδο.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ VW KAI TATA ΓΙΑ ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΤΗΣ ΙΝΔΙΑΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το παράδειγμα της Artega είναι χαρακτηριστικό. Η μικρή αυτή εταιρία από την Γερμανία που ιδρύθηκε το 2006 είχε καταθέσει αίτηση πτώχευσης το 2012. Όμως όπως φαίνεται βρέθηκε κάποιος επενδυτής για να την κρατήσει στην ζωή, και έτσι δήλωσε το παρών στην Γενεύη με το Scalo Superellectra.

Στην πράξη πρόκειται για την εξέλιξη ενός άλλου πρωτότυπου που είχε παρουσιάσει το 2015, έχοντας πλέον δύο ηλεκτροκινητήρες συνολικής ισχύος 1.020 ίππων και ροπής 1.620 Nm! Χάρη σ’ αυτόν τον κινητήρα, οι επιδόσεις είναι καταιγιστικές, με το 0-100 να γίνεται σε 2,7 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα να φθάνει τα 300 χλμ/ώρα.

Το συγκεκριμένο πρωτότυπο χρησιμοποιεί μπαταρίες των 120 kWh που του εξασφαλίζουν την εξαιρετική (για τον σπορ χαρακτήρα του) αυτονομία των 500 χιλιομέτρων. Σύμφωνα με τις ανακοινώσεις της εταιρίας στην Γενεύη, το μοντέλο θα μπει στην παραγωγή το αργότερο μέχρι το 2019, θα κατασκευαστεί σε 50 μονάδες και η τιμή του υπολογίζεται στα 1,3 εκατομμύρια ευρώ.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο ARTEGA SCALO SUPERELLECTRA: ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΜΕ 1.020 ΑΛΟΓΑ ΚΑΙ 0-100 ΣΕ 2,7΄΄ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το αυτοκίνητο είναι σχεδιασμένο από τον Giugiaro και είναι πραγματικά εντυπωσιακό, με χώρους για τρεις επιβάτες (τον οδηγό στο κέντρο) και πολλά αεροδυναμικά βοηθήματα. Η εταιρία ανακοίνωσε ότι θα το παρέχει σε τρεις διαφορετικούς συνδυασμούς, με δύο, τέσσερις ή και έξι ηλεκτροκινητήρες που σε κάθε περίπτωση θα συνδυάζονται με έναν αεριοστρόβιλο που θα καταναλώνει πετρέλαιο. Η εταιρία ονομάζει αυτό το σύστημα TREV Charging System αι προφανώς θα έχει ρόλο επαυξητικού μοτέρ ως γεννήτρια.

Σύμφωνα με τις προδιαγραφές η κορυφαία εκδοχή θα φθάνει τα 1.305 άλογα με ροπή στα 2.340 Νm. Με βάση αυτά τα χαρακτηριστικά, η εταιρία ανακοινώνει επιδόσεις της τάξης των 2,5 δευτερολέπτων στο 0-100 και τελική ταχύτητα στα 320 χλμ./ώρα.

Στις μπαταρίες θα υπάρχουν επιλογές στα 14, 25 και 32 kWh με δυνατότητα ταχυφόρτισης σε μόλις 15 λεπτά της ώρας και διάρκεια ζωής στους 100.000 κύκλους φόρτισης-εκφόρτισης. Το σύστημα TREV θα είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις, με 30 ή 80 kWh, και χάρη στο ρεζερβουάρ των 80 λίτρων θα εξασφαλίζει μία αυτονομία της τάξης των 2.000 χιλιομέτρων στο αυτοκίνητο.

Όπως είναι φυσικό αυτό που μένει είναι να αποδειχτούν όλα αυτά τα ωραία και στην πράξη και να φτάσει το μοντέλο στην παραγωγή. Ο χρόνος θα δείξει αν όλα αυτά αποτελούν ένα ακόμα πυροτέχνημα ή μία πολύ ενδιαφέρουσα πραγματικότητα.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο ΤΕCHRULES REN: ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΝΤΙΖΕΛ ΜΕ ΤΟΥΡΜΠΙΝΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΙΝΑ! (VIDEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το συγκεκριμένο πρωτότυπο βασίζεται στο δάπεδο του ηλεκτροκίνητου Zoe της Renalt και δημιουργήθηκε με αφορμή την συμπλήρωση των τριών επιτυχημένων πρωταθλημάτων στην Formula E. Στην συγκεκριμένη περίπτωση το αμάξωμα είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα με αποτέλεσμα το βάρος να μην ξεπερνά τα 1.400 κιλά, παρά το γεγονός ότι μόνο οι μπαταρίες των 40kWh ζυγίζουν 450 κιλά.

Το αμάξωμα είναι βαμμένο στα χρώματα που έχει η Renault στην Formula E, ενώ στο εσωτερικό υπάρχει ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων, επενδύσεις με Αλκαντάρα και καθίσματα Recaro με αγωνιστικές ζώνες ασφαλείας και ευρεία χρήση ελαφρών υλικών. Η ανάρτηση είναι αγωνιστικού τύπου με αμορτισέρ της Ohlins και ο οδηγός μπορεί να ρυθμίσει από μέσα όλες τις παραμέτρους της λειτουργίας της αλλά και τον τρόπο που λειτουργεί η ηλεκτροκίνητη μετάδοση.

Το συγκεκριμένο πρωτότυπο χρησιμοποιεί δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν μπροστά και έναν πίσω, με συνολική ισχύ στα 460 άλογα και ροπή 640 Nm. Οι αριθμοί αυτοί κάνουν τον μικρό ηλεκτρικό πύραυλο να έχει απίστευτες επιδόσεις φθάνοντας το 0-100 σε μόλις 3,2 δευτερόλεπτα με την επιτάχυνση από στάση έως την τελική ταχύτητα των 210 χλμ/ώρα να είναι κάτω των 10 δευτερολέπτων!

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο RENAULT ZOE E-SPORT: ΜΙΝΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΣ “ΠΥΡΑΥΛΟΣ” ΜΕ 460 ΑΛΟΓΑ! (VIDEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

O Βραζιλιάνος οδηγός αποφάσισε να προχωρήσει στην δημιουργία ενός δικού του αυτοκινήτου της ΕF 7 Vision Gran Tourismo και ζήτησε γι’ αυτό την συνεργασία του οίκου Pininfarina στην σχεδίαση και της εταιρίας HWA AG η οποία για όσους δεν γνωρίζουν είναι εκείνη που ετοιμάζει για λογαριασμό της AMG γα αυτοκίνητα που τρέχουν στο DTM.

Το τελικό αποτέλεσμα είναι ένα ιδιαίτερα εντυπωσιακό όχημα που θυμίζει αρκετά την Ferrari Enzo (κάτι αναμενόμενο και όχι απαραίτητα κακό…) με το εντυπωσιακότερο στοιχείο να είναι το πίσω μέρος με μία ενιαία κατασκευή αεροτομής-διαχύτη από carbon.

Μεγάλη έμφαση δόθηκε στην διατήρηση του βάρους σε χαμηλά επίπεδα, με την ζυγαριά να σταματά στα 1.000 κιλά. Για να γίνει αυτό έγινε εκτεταμένη χρήση carbon και ελαφρών υλικών, ενώ έχει αφαιρεθεί ότι είναι περιττό σε χρήση πίστας. Τα καθίσματα είναι πανάλαφρα από carbon και σταθερά (μετακινούνται το τιμόνι και τα πεντάλ), το πλαίσιο είναι μονοκόκ και εξαιρετικά άκαμπτο, ενώ ακόμα και λεπτομέρειες όπως η παρουσία ενός “τυπικού” πίνακα οργάνων ή η χρήση πολυμερών για τα παράθυρα συμβάλλουν και αυτά στον hardcore χαρακτήρα του μοντέλου.

Την κίνηση δίνει ένα ατμοσφαιρικό μοτέρ V8 4,8 λίτρων το οποίο έχει εξελιχθεί από την ΗWA AG, που με όριο περιστροφής της 9.000 σ.α.λ. αποδίδει 600 άλογα και 510 Nm ροπής. Την μετάδοση της κίνησης έχει αναλάβει ένα εξατάχυτο σειριακό κιβώτιο ενώ υπάρχει και μηχανικό μπλοκέ διαφορικό στον πίσω άξονα. Η ανάρτηση είναι εξελιγμένη στα πρότυπα των αγωνιστικών πίστας, είναι πολλαπλώς ρυθμίσιμη τόσο σε ότι αφορά τον συνδυασμό αμορτισέρ-ελατηρίων όσο στις αντιστρεπτικές δοκούς.

Το αυτοκίνητο θα κατασκευαστεί αρχικά σε 25 κομμάτια με τους αντίστοιχους κατόχους τους να έχουν την χαρά -και την υποχρέωση- να περάσουν από την σχολή του Fittipaldi για να ασκηθούν στην τέχνη της αγωνιστικής οδήγησης σε πίστα. Στην συνέχεια θα υπάρξει ένα “ενιαίο” πρωτάθλημα για όσους θέλουν να συμμετέχουν σε διάφορες πίστες του κόσμου.

Όσο για τους υπόλοιπους κοινούς θνητούς, θα μπορούν και αυτοί να την απολαύσουν από τον καναπέ τους καθώς όπως λέει και το επώνυμο του αυτοκινήτου, έχει ήδη συμφωνηθεί να συμπεριλαμβάνεται στην επόμενη έκδοση του γνωστού παχνιδιού Gran Turismo για Play Station 4.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο FITTIPALDI EF7 VISION: ΜΕ ΟΝΟΜΑ ΒΑΡΥ ΚΑΙ 600 ΑΛΟΓΑ (VIDEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πρόκειται για ένα πολύ ενδιαφέρον σχήμα με όμορφες και καθαρές γραμμές, με εντυπωσιακή μάσκα όπου κυριαρχούν τα ιδιαίτερα LED φωτιστικά σώματα. Η ίδια αίσθηση πολυτέλειας και μοναδικότητας διατηρείται και στο εσωτερικό όπου υπάρχουν τρεις μεγάλες οθόνες στο ταμπλό, μία ως πίνακας οργάνων, μία ως κέντρο ελέγχου του infotainment και άλλη στην διάθεση του συνοδηγού. Όλο το σαλόνι είναι επενδεδυμένο με δέρμα και ξύλο δημιουργώντας μία πολύ ζεστή ατμόσφαιρα, κάτι που ενισχύεται ακόμα περισσότερο από την τις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες που εξασφαλίζουν ένα πολύ φωτεινό περιβάλλον.

Σε ότι αφορά τα μηχανικά μέρη, το H600 εφοδιάζεται με ένα εξελιγμένο σύστημα ηλεκτροκίνησης το οποίο αποδίδει πάνω από 810 άλογα και είναι ικανό να επιταχύνει το βάρος 1.870 κιλών αμάξωμα σε 2,9 δευτερόλεπτα στο 0-100 χλμ/ώρα.

Η εταιρία υποστηρίζει ότι αν οδηγηθεί οικονομικά η αυτονομία του μπορεί να φθάσει και τα 1.000 χιλιόμετρα, νούμερο που για τα σημερινά δεδομένα φαντάζει εξωπραγματικό. Οι μηχανικοί της υποστηρίζουν ότι όλα αυτά επιτυγχάνονται χάρη σε μία μικροτουρμπίνα η οποία λειτουργεί ως υποβοήθηση της γεννήτριας ενώ διαθέτει και μία “σούπερ μπαταρία” για την οποία δεν μας αποκαλύπτει κάποια περισσότερα στοιχεία.

Μάλιστα χάρη σ’ αυτή την τεχνολογία υποστηρίζουν ότι το αυτοκίνητο πρακτικά δεν χρειάζεται φόρτιση καθώς αυτή η διάταξη με την μικροτουρμπίνα μπορεί να παρέχει ηλεκτρική ενέργεια στο μοτέρ και την μπαταρία οπουδήποτε και οποτεδήποτε.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο PININFARINA H600: ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΜΕ ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ 1.000 ΧΛΜ.! (VIDEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.