Οι 12,9 εκατ. αφορούν εξηλεκτρισμένα μοντέλα – υβριδικά και ηλεκτρικά – καταγράφοντας άνοδο 35,5% σε σχέση με το 2023.

Η Κίνα πλέον αντιπροσωπεύει σχεδόν το 42% της παγκόσμιας αγοράς. Όμως, αυτή η επιτυχία συνοδεύεται από μια ανησυχητική σκιά: τεχνητή υπερδιόγκωση των πωλήσεων και υπερπαραγωγή που απειλούν την ευστάθεια του κλάδου.

Πίσω από τους εντυπωσιακούς αριθμούς, κρύβεται μια πρακτική που θυμίζει τις πιο αμφιλεγόμενες στιγμές της ευρωπαϊκής αγοράς: οι «αυτοταξινομήσεις».

Χιλιάδες οχήματα δηλώνονται ως πουλημένα για να πιαστούν οι στόχοι, αλλά στην πραγματικότητα μένουν στα χέρια των αντιπροσωπειών και επανακυκλοφορούν ως «μηδενικών χιλιομέτρων» με χαμηλότερη τιμή.

Η πρακτική αυτή ήδη έχει προκαλέσει την αντίδραση του υπουργείου Βιομηχανίας και της Ένωσης Κατασκευαστών (CAAM), με εκκλήσεις προς τις εταιρείες για αναθεώρηση στρατηγικής.

Στο στόχαστρο βρίσκονται βαριά ονόματα όπως οι BYD και Dongfeng, ενώ ο πρόεδρος της Great Wall Motors αποκάλυψε ότι πάνω από 4.000 αντιπροσωπείες εφαρμόζουν τέτοιες μεθόδους.

Η υπερπροσφορά οδηγεί σε ανελέητο πόλεμο τιμών. Η BYD έχει μειώσει τις τιμές σε πάνω από 20 μοντέλα, μειώνοντας σημαντικά τα περιθώρια κέρδους.

Όμως η ανισορροπία είναι βαθύτερη: από το 2023 ως το 2025 η παραγωγή αναμένεται να αυξηθεί κατά 5 εκατ. μονάδες, ενώ η ζήτηση θα ανέβει μόλις κατά 3,7 εκατ.

Το αποτέλεσμα; Αποθέματα που συσσωρεύονται, οχήματα που πωλούνται κάτω από το κόστος και φθορά στην αξία των ίδιων των brands.

Οι κρατικές αρχές προς το παρόν δεν παρεμβαίνουν άμεσα, αλλά ο κίνδυνος για ένα «κραχ» στην αγορά είναι πια πολύ πιο κοντά απ’ όσο παραδέχονται οι αριθμοί.

Το άρθρο Η Κίνα τραβά «χειρόφρενο» στην δική της αυτοκινητοβιομηχανία εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η Audi πάντως ξεκίνησε ήδη με 100 εργάτες να επαναλειτουργεί το εργοστάσιο κατασκευής κινητήρων στο Gyor στην Ουγγαρία, οι οποίοι θα δουλεύουν μία μονή βάρδια. Αργότερα προς τα τέλη της εβδομάδας θα προστεθεί και η δεύτερη βάρδια. Στόχος της εταιρείας είναι μέχρι το τέλος της επόμενης εβδομάδας να λειτουργήσει και η γραμμή παραγωγής αυτοκινήτων στην ίδια εγκατάσταση.

Η Renault ξεκίνησε να επαναλειτουργεί ένα μέρος των εργοστασίων της στην Πορτογαλία και στόχο έχει να ξεκινήσει και πάλι την παραγωγή στην Ρουμανία στις 21 Απριλίου. H Ηyundai ξεκινά αυτή την εβδομάδα την λειτουργία και πάλι του εργοστασίου στο Νosovice στην Τσεχία, με δύο βάρδιες αντί τις τρεις που ήταν πριν, ενώ από τη Δευτέρα 20 Απριλίου θα ξεκινήσουν τα εργοστάσια της VW στο Τσβίκαου της Γερμανίας και στη Μπρατισλάβα. Μια εβδομάδα μετά, στις 27 Απριλίου, έχει προγραμματιστεί η επανεκκίνηση των υπόλοιπων εργοστασίων της στη Γερμανία, στην Πορτογαλία, την Ισπανία, τη Ρωσία, τη Νότια Αφορική καθώς και στη Βόρεια και Νότια Αμερική.

Για όλες τις εταιρείες πάντως το μεγάλο στοίχημα και η δυσκολία είναι το να εξασφαλίσουν την ασφαλή εργασία των ανθρώπων τους, καθώς αν πάει κάτι λάθος, θα αναγκαστούν να επιστρέψουν και πάλι στο καθεστώς των κλειστών γραμμών παραγωγής, κάτι που προφανώς ούτε θέλουν να το βλέπουν ως σενάριο.

Το άρθρο Ξεκινά και πάλι η παραγωγή αυτοκινήτων στην Ευρώπη εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.