Από τη φετινή σεζόν, η κορυφαία κατηγορία του μηχανοκίνητου αθλητισμού χρησιμοποιεί καύσιμα χωρίς συστατικά ορυκτής προέλευσης, στο πλαίσιο των νέων τεχνικών κανονισμών της FIA και του στόχου για ουδέτερο ανθρακικό αποτύπωμα έως το 2030.

Τα νέα καύσιμα βασίζονται είτε σε συνθετικά e-fuels, που παράγονται από «πράσινο» υδρογόνο και διοξείδιο του άνθρακα που δεσμεύεται από την ατμόσφαιρα, είτε σε προηγμένα βιοκαύσιμα από οργανικά υπολείμματα και βιομάζα.

Το υψηλό κόστος δεν οφείλεται μόνο στην πολύπλοκη παραγωγή τους. Η εξέλιξη απαιτεί εκτεταμένη έρευνα, αυστηρούς εργαστηριακούς ελέγχους και ακριβή προσαρμογή στις απαιτήσεις των νέων υβριδικών κινητήρων της Formula 1, όπου ακόμη και μια μικρή διαφοροποίηση στη χημική σύνθεση μπορεί να επηρεάσει την απόδοση.

Παρά τη σημερινή εξαιρετικά υψηλή τιμή τους, τα καύσιμα αυτά δεν προορίζονται αποκλειστικά για τις πίστες. Η FIA και οι μεγάλοι ενεργειακοί όμιλοι που συμμετέχουν στην ανάπτυξή τους θεωρούν ότι στο μέλλον θα μπορούν να χρησιμοποιηθούν και σε συμβατικά αυτοκίνητα παραγωγής, μειώνοντας σημαντικά τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα χωρίς να απαιτούνται εκτεταμένες μετατροπές στους υπάρχοντες κινητήρες.

Όπως έχει συμβεί πολλές φορές στο παρελθόν, η Formula 1 λειτουργεί ξανά ως εργαστήριο τεχνολογίας, με καινοτομίες που αργότερα βρίσκουν τον δρόμο τους στα αυτοκίνητα της καθημερινότητας.

Το άρθρο Η ακριβότερη βενζίνη στον κόσμο – 250 ευρώ το λίτρο! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο ιταλικός θρύλος της ταχύτητας επιβεβαιώνει ότι θα συνεχίσει να επενδύει σε V6, V8 και φυσικά V12 μηχανικά σύνολα για τουλάχιστον την επόμενη δεκαετία.

Σύμφωνα με τον CEO Benedetto Vigna, η εταιρεία εργάζεται ώστε οι κινητήρες να συμβαδίζουν με τις νέες περιβαλλοντικές απαιτήσεις, διατηρώντας όμως την απόδοση και την ψυχή τους.

Στόχος είναι η συμβατότητα με εναλλακτικά καύσιμα και η αύξηση της ειδικής ισχύος – χωρίς παραχωρήσεις σε ήχο, αίσθηση ή χαρακτήρα.

«Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν θα εξαφανιστεί ποτέ από την πολυτελή αυτοκίνηση», τονίζει ο Vigna, εκφράζοντας το πνεύμα της Ferrari με μια φράση που μοιάζει με όρκο.

Μέχρι το 2030, η Ferrari προβλέπει ότι το 60% της γκάμας της θα είναι εξηλεκτρισμένο, εκ των οποίων 40% υβριδικά και μόλις 20% πλήρως ηλεκτρικά.

Δηλαδή, ακόμη και στην εποχή των EV, η πλειονότητα των μοντέλων της θα συνεχίσει να κινείται με βενζίνη.

Παράλληλα, η εταιρεία προαναγγέλλει μια νέα σχεδιαστικό φιλοσοφία στο εσωτερικό, που θα συνδυάζει φυσικά κουμπιά με ψηφιακές λειτουργίες, απαντώντας στις επικρίσεις για τα άβολα χειριστήρια αφής.

Το ηλεκτρικό στοίχημα της Ferrari είναι ριψοκίνδυνο, αλλά ακόμη κι αν δεν αποδώσει, ο ήχος του V12 θα συνεχίσει να αντηχεί στο Maranello, κάτι που θα ικανοποιήσει τους φίλους -και όχι μόνο- της μάρκας σε όλο τον κόσμο.

Το άρθρο Η Ferrari μένει πιστή στη βενζίνη μέχρι τέλους εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στο επίκεντρο βρίσκονται γερμανικοί όμιλοι όπως η BMW και η Mercedes, που ζητούν χαλάρωση των κανόνων και περισσότερες εξαιρέσεις. Ωστόσο, η πρόεδρος της Κομισιόν, Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, ξεκαθαρίζει ότι η γενική κατεύθυνση δεν αλλάζει.

Η πιο πρόσφατη συνάντηση, στο πλαίσιο του «Στρατηγικού Διαλόγου» μεταξύ Ευρωπαϊκής Επιτροπής και βιομηχανίας, δεν έφερε ανατροπές. Έγγραφο στρατηγικής που διέρρευσε στον γερμανικό Τύπο επιβεβαιώνει ότι οι στόχοι του 2035 θεωρούνται «εφικτοί» και δεν υπάρχει λόγος ριζικής αναθεώρησης. Το μήνυμα είναι σαφές: ο εξηλεκτρισμός της αυτοκίνησης στην Ε.Ε. είναι πολιτική προτεραιότητα που δεν τίθεται υπό διαπραγμάτευση.

Παρόλα αυτά, αναμένονται ορισμένες μικρές παραχωρήσεις. Στο τραπέζι βρίσκεται η πιθανότητα περιορισμένων εξαιρέσεων για plug-in υβριδικά μοντέλα ή ακόμη και για οχήματα με τεχνολογία επέκτασης αυτονομίας.

Παράλληλα, εξετάζεται η δημιουργία ειδικής κατηγορίας για «μικρά ηλεκτρικά» –τα λεγόμενα E-Cars– ώστε να στηριχθεί η παραγωγή πιο προσιτών λύσεων. Αντίθετα, νέα χαλάρωση στα όρια εκπομπών CO2 δεν προβλέπεται, αφού πρόσφατα έγινε μια ελαφρά προσαρμογή που ισχύει έως το 2025.

Το τοπίο θα ξεκαθαρίσει περισσότερο την άνοιξη του 2026, όταν η Επιτροπή θα παρουσιάσει τον πλήρη απολογισμό της πορείας μετάβασης. Ως τότε, ο διάλογος συνεχίζεται, αλλά ο κεντρικός άξονας παραμένει αναλλοίωτος.

Στο μεταξύ, η Κομισιόν σχεδιάζει νέο πακέτο μέτρων στήριξης της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας, εστιάζοντας στον εξηλεκτρισμό: κίνητρα για παραγωγή μπαταριών εντός Ε.Ε., προώθηση ηλεκτρικών οχημάτων σε εταιρικούς στόλους, εκπτώσεις στα διόδια για φορτηγά ουδέτερα σε εκπομπές CO2 και επενδύσεις σε λογισμικό που θα καθορίσει τα «έξυπνα» οχήματα του μέλλοντος.

Η μεγάλη εικόνα δείχνει πως η Ευρώπη επιδιώκει να βάλει τέλος στον κατακερματισμό και να χαράξει μια ενιαία στρατηγική. Στόχος είναι η οικοδόμηση μιας αυτάρκους και ανταγωνιστικής αυτοκινητοβιομηχανίας, ικανής να σταθεί απέναντι στις ΗΠΑ και την Κίνα. Για τους κατασκευαστές, αυτό σημαίνει προσαρμογή – ακόμη κι αν η μετάβαση δεν είναι ακριβώς της αρεσκείας τους.

Το άρθρο Η E.E. επιμένει στο τέλος των θερμικών κινητήρων εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η βενζίνη 95 οκτανίων στη Βουλγαρία κοστίζει €1,28/λίτρο, ενώ στην Ελλάδα φτάνει τα €1,80, δημιουργώντας διαφορά €0,52/λίτρο.

 Έτσι, το γέμισμα ενός ρεζερβουάρ 50 λίτρων κοστίζει €64 στη Βουλγαρία, αντί €90 στην Ελλάδα, εξοικονομώντας €26 ανά πλήρη ανεφοδιασμό.

Η ελεύθερη διέλευση ενισχύει την οικονομική συνεργασία, διευκολύνοντας το εμπόριο, τον τουρισμό και τη ροή αγαθών και κεφαλαίων.

 Οι Έλληνες τουρίστες και επιχειρηματίες επωφελούνται από την πρόσβαση σε βουλγαρικά προϊόντα και υπηρεσίες, ενώ η αυξημένη διασυνοριακή δραστηριότητα ενδυναμώνει την οικονομία.

Ωστόσο, η απουσία ελέγχων εγείρει ανησυχίες για λαθρεμπόριο, παράνομες μεταφορές και θέματα ασφάλειας.

Επιπλέον, η αυξημένη ζήτηση για καύσιμα στη Βουλγαρία ίσως επηρεάσει τις τοπικές τιμές ή την προσφορά.

Παρά τα προβλήματα, η ένταξη της Βουλγαρίας στη ζώνη Σένγκεν αποτελεί ορόσημο στις διμερείς σχέσεις, σηματοδοτώντας μια νέα εποχή για τη διευκόλυνση μετακινήσεων και συναλλαγών και προάγοντας την περιφερειακή ανάπτυξη.

@xronos.gr 🇬🇷🇧🇬 Χωρίς έλεγχο ταυτοπροσωπίας και χωρίς να επιδείξουμε κανένα χαρτί τόσο για εμάς, όσο και για το όχημα που οδηγούσαμε 🚘 περάσαμε τα Ελληνοβουλγαρικά σύνορα Makaza – Νυμφαία από τον κάθετο άξονα. ⛽️ Μόλις λίγα μέτρα παρακάτω παρατηρήσαμε αυξημένη κίνηση στο πρώτο βουλγαρικό βενζινάδικο που μπορεί να συνάντηση κανείς πάνω στον δρόμο.  🪙 Η ισοτιμία του νομίσματος καθιστά την τιμή του βουλγαρικού καυσίμου ανταγωνιστικότερη από αυτή στην χώρα μας κάτι που εδώ και χρόνια αποτελεί πρόβλημα για την αγορά στην περιοχή της Ροδόπης. 📝 Γράψτε μας στα σχόλια αν θα επιλέγατε να αλλάξετε χώρα για να βάλετε καύσιμα στο αυτοκίνητο σας ή να πάτε στο σούπερ μάρκετ 🛒 @Dionisis Vorgias  #xronosgr #greece #komotini #komotinigreece #bulgaria #bg ♬ original sound – xronos.gr

Το άρθρο Άνοιξαν τα σύνορα και οι Έλληνες φουλάρουν στην Βουλγαρία (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.