Η επιλογή αυτή είχε φυσικά αντίκτυπο και στις εξωτερικές του διαστάσεις, μιας και το μήκος του αυξήθηκε κατά 18 εκατοστά, φτάνοντας τα 4,42 μέτρα, την ίδια στιγμή που το μεταξόνιο είναι 2,60 μέτρα, ίδιο δηλαδή με αυτό της τρίθυρης έκδοση του Α3.

Η αύξηση των διαστάσεων επηρέασε θετικά και το χώρο αποσκευών, που πλέον έφτασε τα 287 λίτρα (+60) και δεν επηρεάζεται από τη θέση της οροφής που ανοιγοκλείνει σε 18 δεύτερα και σε ταχύτητες μέχρι 50 χλμ./ ώρα, ενώ στις δύο ανεξάρτητες θέσεις που βέβαια αναδιπλώνονται, μπορούν να καθίσουν ενήλικες. Ο διάκοσμος δεν διαφοροποιείται από αυτόν των κλειστών μικρο-μεσαίων Audi, κάτι που ισχύει και για τον εξοπλισμό, τόσο της άνεσης όσο και τη ασφάλειας.

Η γκάμα των κινητήρων θα περιλαμβάνει αρχικά δύο TFSI, τον 1.4 με τους 140 ίππους και το σύστημα απομόνωσης των κυλίνδρων και τον 1.8 με τους 180 ίππους και το στάνταρ αυτόματο κιβώτιο DSG των 7 σχέσεων. Το τελευταίο θα είναι εξτρά σε συνδυασμό τόσο με το βασικό κινητήρα βενζίνης όσο και με τον diesel 1.6 TDI των 110 ίππων, ενώ θα είναι και πάλι στάνταρ στο S3 Cabrio των 300 ίππων που θα ακολουθήσει στην πορεία. Αυτό θα είναι διαθέσιμο και ως quattro.

Ενδιαφέρον έχει ότι παρά τη σημαντική αύξηση των διαστάσεων το νέο ανοιχτό A3 είναι 50 κιλά πιο ελαφρύ (το σύνολο 1.365) από το προηγούμενο, γεγονός που οφείλεται κυρίως στο πλαίσιο MQB.

Η διάθεση του νέου Audi A3 Cabriolet θα ξεκινήσει το ερχόμενο Μάρτιο και σε τιμές που στη Γερμανία θα ξεκινούν από τις 31.700 ευρώ για το 1.4 TFSI, γεγονός που μας δίνει και μια εικόνα για το τι θα ισχύει στην ελληνική αγορά.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΝΕΟ AUDI A3 CABRIOLET εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ετσι λοιπόν, για την καινούργια γενιά του, που πολύ σύντομα θα εμπλουτιστεί και από το 5θυρο Sportback και στο μέλλον τόσο από ένα κάμπριο όσο και από ένα σεντάν, οι άνθρωποι της Audi ήταν λογικό να εκμεταλλευτούν όλη την εμπειρία που έχουν συσσωρεύσει αυτά τα χρόνια. Το αποτέλεσμα είναι το νέο Α3 να εμφανίζεται πιο ώριμο και πιο ολοκληρωμένο από ποτέ.

Η ωριμότητα απεικονίζεται και στην εξωτερική του εμφάνιση. Χωρίς να έχει διαγραφεί το DNA που έχει δημιουργηθεί αυτό το χρονικό διάστημα καi χωρίς να έχει αποστασιοποιηθεί από το γνώριμο look του είναι σαφώς πιο σύγχρονο και ξεχωριστό, με νεανικές και ταυτόχρονα σπορτίφ γραμμές.

Παραπλήσια η λογική της προσέγγισης και στο εσωτερικό με το minimal διάκοσμο, την πολύ καλή ποιότητα, την χωρίς προβλήματα εργονομία και τη high tech νότα που εξασφαλίζεται τόσο από το MMI Νavigation Plus (επιπλέον εξοπλισμός) όσο και από την αναδυόμενη οθόνη των πολλαπλών ενδείξεων που είναι μια σαφώς καλύτερη λύση σε σχέση με τις σταθερές που χρησιμοποιούνται στην κατηγορία. Παράλληλα το εσωτερικό του νέου Α3 είναι και πιο άνετο, μιας και οι σχεδιαστές του εκμεταλλεύθηκαν την αύξηση του μεταξονίου (στο Sportback είναι ακόμα μεγαλύτερο) και εξασφάλισαν ικανοποιητικούς χώρους τόσο για τους επιβάτες όσο και για τις αποσκευές (πορτμπαγκάζ από 365 έως 1.100 λίτρα).

Αυτή η βελτίωση των χώρων έγινε εφικτή χάρη στη χρήση του νέου πλαισίου με τον κωδικό MQB, που επιπλέον είχε σα συνέπεια και τη μείωση του βάρους. Στα επίπεδα του αρχέτυπου μοντέλου του 1996 με σαφώς πιο πλούσιο εξοπλισμό και συστήματα ασφαλείας, γεγονός που συνιστά πολύ μεγάλη πρόοδο.

Μια πρόοδος η οποία αντικατοπτρίζεται και στο δρόμο, μιας και το νέο Α3 δείχνει πιο ανάλαφρο και ζωντανό σε σχέση με τον προκάτοχό του, καθώς ο κινητήρας του -στην περίπτωσή μας ο 1.4 TFSI των 122 ίππων που είναι επίσης ολοκαίνουργιος-, πιέζεται σαφώς λιγότερο. Και εξασφαλίζει μια αίσθηση επάρκειας, κάτω από όλες σχεδόν τις συνθήκες. Παράλληλα εμφανίζεται και οικονομικός (επίσημη τιμή τα 5,2 λίτρα αμόλυβδης για κάθε 100 χιλιόμετρα, πρακτικά υπολογίστε γύρω στα 7), ενώ λογικό είναι τα πιο λίγα κιλά να έχουν ακόμα μεγαλύτερη θετική επίδραση στη βασική έκδοση των 1.200 κυβικών και των 105 ίππων, πάντα με turbo.

Φυσικά το πιο χαμηλό βάρος παίζει σημαντικό ρόλο και στα δυναμικά χαρακτηριστικά. Έτσι το Α3 είναι πιο ακριβές σε ότι αφορά την οδική του συμπεριφορά σε σχέση με τον προκάτοχό του, πιο άμεσο και πιο σπορτίφ, χωρίς παράλληλα να έχει χάσει το καλό επίπεδο άνεσης. Η έκδοση της δοκιμής μας ήταν εξοπλισμένη με άξονα πολλαπλών συνδέσμων πίσω, ενώ στη βασική 1.2 TFSI καθώς και στην 1.6 TDI των 105 ίππων χρησιμοποιείται ένας πιο απλός και ακόμα  πιο ελαφρύς ημιάκαμπτος που τα καταφέρνει μια χαρά.

Όπως μια χαρά τα καταφέρνει συνολικά το A3 1.4 TFSI, που αποδεικνύει στην πράξη πως αποτελεί κορυφαία επιλογή για την κατηγορία. Οι τιμές του ξεκινούν από τις 21.240 ευρώ με απόσυρση (22.200 χωρίς) και επίπεδο εξοπλισμού Attraction, που ουσιαστικά είναι πλήρες. H πιο πλούσια έκδοση Ambition, που επιπλέον διαθέτει το σύστημα Drive Select (o οδηγός εδώ επιλέγει το πρόγραμμα ρύθμισης, που επηρεάζει την αίσθηση του συστήματος διεύθυνσης αλλά και την απόκριση τόσο του κινητήρα όσο και του αυτόματου κιβωτίου όπου υπάρχει), σπορ καθίσματα, το MMI με την αναδυόμενη οθόνη που προαναφέραμε, καθώς και αυτόματο κλιματισμό, κοστίζει 24.200 ευρώ. Τέλος οι τιμές του Α3 1.2 TFSI ξεκινούν από 20.500 ευρώ χωρίς απόσυρση, ενώ η διαφορά για το Sportback, που όπως είπαμε έχει μεγαλύτερο μεταξόνιο και ως εκ τούτου ακόμα καλύτερους χώρους και ευκολία πρόσβασης χάρη και στις πίσω πόρτες, είναι +1.000 ευρώ.

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/32/TEST/AUDI-A3-14-TFSI{/gallery}

{youtube}lAFefUm4fSE{/youtube} {youtube}6NijltQ2A90{/youtube}

Το άρθρο AUDI A3 1.4 TFSI εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.