Σύμφωνα με την αμερικανική εταιρεία, η τεχνολογία αυτή δεν πρέπει να αποτελεί προνόμιο των ακριβών αυτοκινήτων, αλλά να γίνει διαθέσιμη σε ευρύτερο κοινό.

Το νέο σύστημα θα επιτρέπει οδήγηση «χωρίς χέρια και χωρίς μάτια» σε συγκεκριμένες συνθήκες και θα βασίζεται σε αισθητήρες LiDAR, σε συνδυασμό με λογισμικό και υπολογιστική ισχύ που έχουν εξελιχθεί εσωτερικά από τη Ford.

Η πρεμιέρα του αναμένεται σε μοντέλο που θα βασίζεται στη νέα Universal Electric Vehicle πλατφόρμα, η οποία θα λανσαριστεί το 2027. Η πλατφόρμα αυτή θα ξεκινήσει με ένα μεσαίο ηλεκτρικό pick-up, με τιμή περίπου 30.000 δολάρια.

Ωστόσο, το σύστημα Επιπέδου 3 δεν θα περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό. Θα προσφέρεται προαιρετικά, με τη Ford να μην έχει ακόμη αποφασίσει αν θα διατίθεται μέσω συνδρομής ή με εφάπαξ χρέωση.

Κομβικό ρόλο παίζει και ο νέος «ενιαίος εγκέφαλος» του οχήματος, ένα κεντρικό υπολογιστικό σύστημα που ενοποιεί infotainment, συστήματα υποβοήθησης, ήχο και δικτύωση. Είναι μικρότερο, ταχύτερο και φθηνότερο στην παραγωγή, προσφέροντας στη Ford μεγαλύτερο έλεγχο και χαμηλότερο κόστος.

Παράλληλα, η εταιρεία παρουσίασε και έναν νέο AI Assistant, ειδικά σχεδιασμένο για τα μοντέλα Ford και Lincoln, ο οποίος σύντομα θα ενσωματωθεί τόσο στις εφαρμογές όσο και στις οθόνες των αυτοκινήτων.

Το άρθρο Ford: Οδήγηση Επιπέδου 3 για όλους από το 2028 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το σύστημα θα κάνει πρεμιέρα στη νέα CLA αργότερα μέσα στη χρονιά, ενώ θα διατεθεί και στην GLC EQ.

Σύμφωνα με τη γερμανική εταιρεία, με το πάτημα ενός κουμπιού το αυτοκίνητο μπορεί να πλοηγηθεί hands-free μέσα στην πόλη, από τον χώρο στάθμευσης έως τον τελικό προορισμό, πάντα με την επίβλεψη του οδηγού.

Η Mercedes τονίζει ότι το σύστημα είναι «συνεργατικό», επιτρέποντας στον οδηγό να παρεμβαίνει στο τιμόνι χωρίς να απενεργοποιείται η υποβοήθηση.

Η τεχνολογία βασίζεται σε περίπου 30 αισθητήρες, μεταξύ των οποίων κάμερες, ραντάρ και υπερηχητικούς αισθητήρες, οι οποίοι τροφοδοτούν έναν ιδιαίτερα ισχυρό υπολογιστή.

Καθοριστικό ρόλο παίζει και η συνεργασία με τη Nvidia, καθώς η CLA θα χρησιμοποιεί το λογισμικό Drive AV, ικανό για πλοήγηση σε σύνθετα αστικά περιβάλλοντα, αποφυγή συγκρούσεων και αυτόματο παρκάρισμα σε περιορισμένους χώρους.

Το σύστημα έχει σχεδιαστεί ώστε να οδηγεί με «ανθρώπινη λογική», να επιλέγει λωρίδες, να στρίβει σωστά και να αναγνωρίζει ευάλωτους χρήστες του δρόμου, όπως πεζούς και ποδηλάτες. Ωστόσο, ο οδηγός παραμένει υπεύθυνος και ελέγχεται συνεχώς μέσω κάμερας.

Υπάρχει και ένα τίμημα: το MB.Drive Assist Pro θα κοστίζει περίπου 3.950 δολάρια για τριετή συνδρομή, ενώ εξετάζεται και μηνιαίο πρόγραμμα. Περισσότερες λεπτομέρειες αναμένονται, καθώς το τοπίο των εγκρίσεων παραμένει ρυθμιστικά ασαφές.

Το άρθρο Η Mercedes φέρνει hands-free οδήγηση πόλης, με προϋποθέσεις εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.