Η επιλογή του Μονάχου για την παρουσίαση δεν είναι τυχαία, καθώς η πρωτεύουσα της Βαυαρίας είναι επίσης η ευρωπαϊκή έδρα της Argo AI, εταιρείας με ειδίκευση στην αυτόνομη οδήγηση και τεχνολογικού ετέρου της Volkswagen στον συγκεκριμένο τομέα. Η Argo AI έχει αναπτύξει δικό της σύστημα αυτόνομης οδήγησης, συμπεριλαμβανομένων χαρτών, εξοπλισμού, λογισμικού και υποδομής cloud υποστήριξης, που βρίσκουν εφαρμογή στο ID. BUZZ AD.

Τα πρώτα ID.BUZZ AD θα κυκλοφορήσουν επίσημα στο Αμβούργο το 2025, προσφέροντας μία υπηρεσία διαμοιρασμού διαδρομών (ridepooling) που θα διαχειρίζεται η MOIA, που διαθέτει τεράστια εμπειρία στον τομέα, έχοντας μεταφέρει ήδη εκατομμύρια επιβάτες με χρήση ηλεκτρικών οχημάτων.

Το σύστημα αυτόνομης οδήγησης της Argo AI περιλαμβάνει ένα σύνολο αισθητήρων, λογισμικού και υπολογιστικές πλατφόρμες για την 360 μοιρών απεικόνιση του περιβάλλοντος του οχήματος, την πρόβλεψη των ενεργειών των πεζών, των ποδηλατών και των οχημάτων καθώς και τον χειρισμό του κινητήριου συστήματος, της πέδησης και του συστήματος διεύθυνσης, ώστε το όχημα να κινείται με ασφάλεια και πλήρη ένταξη στο κυκλοφοριακό σύστημα, όπως θα το οδηγούσε ένας έμπειρος οδηγός.

Για να επιτευχθεί κάτι τέτοιο, το ID. BUZZ AD είναι εξοπλισμένο με κάμερες, ραντάρ και lidar (αισθητήρας με εκπομπή παλμικής ακτινοβολίας laser στην ατμόσφαιρα και ακολούθως, καταγραφή της οπισθοσκεδαζόμενης ακτινοβολίας).

Ο αισθητήρας lidar είναι τοποθετημένος στην οροφή του ID. BUZZ AD και μπορεί να ανιχνεύσει αντικείμενα από απόσταση μεγαλύτερη των 400 μέτρων. Η κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας τεχνολογία, έχει την ικανότητα να ανιχνεύει και τα μικρότερα σωματίδια φωτός (έως και ένα μόνο φωτόνιο), έτσι ώστε ακόμα και αντικείμενα με χαμηλή ανακλαστικότητα, όπως τα μαύρα βαμμένα οχήματα, να μπορούν να ανιχνευθούν με ακρίβεια.

Συνολικά, το ID. BUZZ AD διαθέτει έξι lidar, έντεκα ραντάρ και δεκατέσσερις κάμερες, κατανεμημένα σε ολόκληρο το όχημα.

Το άρθρο VW: Το ID. BUZZ AD είναι ένα πρωτότυπο για αυτόνομη οδήγηση εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο στόχος της Geely είναι να αποκτήσει το κατάλληλο soft και hardware προκείμενου η ίδια να μπορεί να κατασκευάζει εξειδικευμένους δορυφόρους χαμηλής τροχιάς. Οι οποίοι θα προσφέρουν ταχύτατη σύνδεση ίντερνετ, ακριβή δεδομένα πλοήγησης και υπηρεσίες cloud σε αυτόνομα οχήματα.

O κινέζικος όμιλος ήδη από το 2018 έχει ιδρύσει την Geespace, μία θυγατρική της που ασχολείται με την έρευνα, εκτόξευση και διαχείριση δορυφόρων, ενώ στο συγκεκριμένο πεδίο υπάρχουν ήδη 300 εργαζόμενοι. Οι οποίοι πριν από τα τέλη του έτους θα ενεργοποιήσουν το πρώτο δίκτυο δορυφόρων χαμηλής, περιγήινης, τροχιάς για εμπορική χρήση.

Με την εξαγορά του νέου εργοστασίου, η παραγωγή θα αυξηθεί κατακόρυφα και έτσι υπολογίζεται πως μέχρι το 2025, η Geely θα έχει κατασκευάσει περί τους 500 δορυφόρους!

Το άρθρο H Geely επενδύει για τα αυτόνομα οχήματά της σε δορυφόρους χαμηλής τροχιάς εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η συνεργασία αυτή αφορά τους νέους επεξεργαστές Drive AGX τεχνολογίας Xavier, οι οποίοι μπορούν να πραγματοποιήσουν 30 τρισεκατομμύρια υπολογισμούς ανά δευτερόλεπτο. Πάνω σ’ αυτούς τους επεξεργαστές θα στηριχθούν συστήματα τα οποία θα μπορούν να εξασφαλίσουν στα μελλοντικά Volvo αυτονομία τουλάχιστον επιπέδου 4, στην οποία είναι ακόμα απαραίτητη η παρουσία του οδηγού.

Όπως χαρακτηριστικά αναφέρουν οι δύο εταιρίες, η κεντρική μονάδα με δυνατότητες τεχνητής νοημοσύνης που εξελίσσουν θα μπορεί να προσφέρει έλεγχο 360 μοιρών, αποτελώντας το ενδιάμεσο βήμα για την εξέλιξη πλήρως αυτόνομων οχημάτων, κατηγορίας 5.

Υπολογίζεται ότι μέσα στα επόμενα 4 με 5 χρόνια θα δαπανηθούν 20 με 30 δισεκατομμύρια ευρώ από όλες τις αυτοκινητοβιομηχανίες πάνω στην τεχνολογία των αυτόνομων οχημάτων. Και αυτό που έχει σημασία είναι ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν έχουν την δυνατότητα ούτε την τεχνογνωσία να εξελίξουν μόνες τα συστήματα, κάτι που τις οδηγεί σε συνεργασίες με μεγάλες εταιρίες των υπολογιστών και των συστημάτων αυτοματισμού, έτσι ώστε να μειώσουν το κόστος εξέλιξης αλλά και τον χρόνο για να φθάσουν στο επιθυμητό αποτέλεσμα.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο H Volvo και η ΝVidia συνεργάζονται για τα αυτόνομα οχήματα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο νόμος θα απαιτεί κάθε αυτοκίνητο να είναι εφοδιασμένο με ένα “μαύρο κουτί” το οποίο θα καταγράφει τις παραμέτρους κίνησης του κάθε οχήματος. Όπως αναφέρει το πρακτορείο Reuters, ο νέος νόμος θα επιτρέπει στους οδηγούς να παίρνουν τα χέρια τους μακριά από το τιμόνι και να μην έχουν την προσοχή τους στον δρόμο όταν είναι σε λειτουργία το αυτόνομο σύστημα.

Η ενσωμάτωση του “μαύρου κουτιού” θεωρείται απαραίτητη για να μπορεί να βρεθεί ο ένοχος σε περίπτωση ατυχήματος. Ο νόμος ξεκαθαρίζει ότι αν την στιγμή του συμβάντος τον έλεγχο τον έχει ο οδηγός, τότε η ευθύνη θα βαραίνει τον άνθρωπο. Αν όμως με βάση τα δεδομένα του “μαύρου κουτιού” τον έλεγχο κατά την άτυχη στιγμή την έχει το αυτόνομο σύστημα, τότε την ευθύνη θα την έχει η εταιρία κατασκευής του αυτοκινήτου.

Οι Γερμανικές εταιρίες μεταξύ των οποίων και η VW, η Daimler, η ΒMW και η Audi είναι όλες σε προχωρημένο στάδιο εξέλιξης αυτόνομων συστημάτων οδήγησης. Όλοι -εκτός της Audi- κάνουν τις δοκιμές τους στην Αμερική, κυρίως στην Καλιφόρνια, κάτι που με βάση το νέο νόμο θα αλλάξει, με τις εταιρίες να φέρνουν την δραστηριότητά τους στην Γερμανία.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο H ΓΕΡΜΑΝΙΑ ΕΠΙΤΡΕΠΕΙ ΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΑΥΤΟΝΟΜΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σε μία λιτή ανακοίνωση η Bosch δήλωσε ότι συνεργάζεται πλέον με τη Daimler, μητρική της Mercedes-Benz, με απώτερο σκοπό τη δημιουργία μίας σειράς αυτόνομων οχημάτων. Ο αρχικός στόχος είναι η κατασκευή αυτοκινήτων με αυτονομία επιπέδου 4 -κινούνται αυτόνομα σχεδόν παντού, εκτός εάν οι καιρικές συνθήκες είναι κακές ή ο δρόμος αχαρτογράφητος- ενώ σε δεύτερη φάση θα περάσουν και στην κατασκευή αυτόνομων οχημάτων επιπέδου 5, όπου πλέον δεν θα απαιτείται πουθενά ανθρώπινη παρέμβαση.

Για αυτό θα χρειαστεί η από κοινού ανάπτυξη λογισμικού και αλγορίθμων, πέρα από το hardware, η οποία αναμένεται να αποδώσει καρπούς στις αρχές της επόμενης δεκαετίας. Εστιάζοντας κυρίως στον αστικό ιστό, οι Mercedes και Bosch υποστηρίζουν ότι μπορούν να βελτιώσουν τη ροή της κίνησης στους δρόμους και να αυξήσουν την οδική ασφάλεια. Παράλληλα, για τους επιβάτες το όφελος θα είναι ο ίδιος ο χρόνος της μετακίνησης, όπου δεν θα χρειάζεται να οδηγούν, οπότε θα μπορούν να κάνουν ό,τι θέλουν, όπως για παράδειγμα να δουλεύουν ή να βλέπουν κάποια ταινία. Αντίστοιχα, θα λυθούν προβλήματα μετακίνησης για ΑΜΕΑ, ηλικιωμένους και άτομα χωρίς δίπλωμα οδήγησης. Στα σενάρια αυτά, που κάθε άλλο παρά αποτελούν επιστημονική φαντασία, ο κόσμος θα μπορεί ακόμα να καλεί με το κινητό του κάποιο αυτόνομο ταξί ή να κλείνει κάποια διαδρομή με άλλους, μοιραζόμενος το κόστος της μετακίνησης.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο H MERCEDES ΚΑΙ Η BOSCH ΘΑ ΣΥΝΕΡΓΑΣΤΟΥΝ ΣΤΑ ΑΥΤΟΝΟΜΑ ΟΧΗΜΑΤΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.