Μάλιστα, όσο πιο πολύ θα προχωράμε προς την καθιέρωση της ηλεκτροκίνησης, τόσο και πιο μακρινή ανάμνηση θα μοιάζει το χειροκίνητο κιβώτιο.

Εδώ λοιπόν ανακύπτει το θέμα για το αν είναι απαραίτητο στις επίσημες εξετάσεις για την απόκτηση διπλώματος οδήγηση να γνωρίζει ο οδηγός να χρησιμοποιεί το λεβιέ και το συμπλέκτη.

Στην Αμερική πάντως οι εκπαιδευόμενοι μαθαίνουν σε αυτόματα κιβώτια, και όποιος θέλει να γνωρίσει το χειροκίνητο κιβώτιο μπορεί να το κάνει μόνος του.

Στην Βρετανία από την άλλη, η εκπαίδευση γίνεται σε αυτόματα κιβώτια, και όποιος θέλει να περάσει και σε χειροκίνητο, θα πρέπει να ακολουθήσει μία νέα διαδικασία.

Γεγονός πάντως είναι ότι τα τελευταία χρόνια, οι εκπαιδευόμενοι οδηγοί στην χώρα μαθαίνουν πάνω σε αυτόματα κιβώτια.

Όμως στην αγορά, ιδίως στα φτηνά μοντέλα, υπάρχουν και επιλογές σε χειροκίνητο κιβώτιο. Με το αυτόματο κιβώτιο να είναι πλέον ο κανόνας, προφανώς θα έρθει σύντομα η ώρα στην οποία η οδήγηση ενός αυτοκινήτου με χειροκίνητο κιβώτιο, θα απαιτεί ειδικές εξετάσεις, όπως για παράδειγμα το να έχεις δίπλωμα οδήγησης φορτηγού.

Ο προβληματισμός είναι έντονος σε όλες τις χώρες του κόσμου, και ακόμα και στην Ελλάδα που είμαστε πίσω σε αυτόν τον τομέα, δεν θα αργήσει να έρθει η ώρα που θα πρέπει να προβληματιστούμε και να αποφασίσουμε σχετικά με την τύχη του χειροκίνητου κιβωτίου κατά την φάση της απόκτησης της άδειας οδήγησης.

Το άρθρο Για πόσο ακόμα θα μαθαίνουμε οδήγηση σε αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η Kosmocar – Skoda, επίσημος εισαγωγέας και διανομέας της Skoda στην Ελλάδα, ανακοινώνει τη διάθεση του Citigo με δώρο το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και προτεινόμενη τιμή λιανικής τα 9.580 €. H συγκεκριμένη προσφορά αφορά στην 3θυρη έκδοση Active, με τον κινητήρα ενός λίτρου, ισχύος 60 ίππων.Αναμφίβολα, πρόκειται για μία εξαιρετική προσφορά καθώς το αυτόματο κιβώτιο ανεβάζει την πρακτικότητα του μοντέλου σε άλλο επίπεδο. Η κίνηση στην πόλη γίνεται παιχνίδι, με το Citigo να αποτελεί πλέον την ιδανική πρόταση για οικονομική, ασφαλή και τώρα ακόμα πιο άνετη και ευχάριστη μετακίνηση στις μεγαλουπόλεις. 

Με βάρος λιγότερο από 30 κιλά, το αυτόματο κιβώτιο – γνωστό ως ASG – είναι ένα από τα ελαφρύτερα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων που κατασκευάστηκαν ποτέ. Παράλληλα, με αυτό επιτυγχάνεται ακόμα μεγαλύτερη οικονομία καθώς η κατανάλωση βενζίνης είναι μειωμένη κατά 0,1 του λίτρου ανά 100 χλμ., σε σχέση με το χειροκίνητο (4,3 έναντι 4,4 λ./100 χλμ.).To νέο SKODA CITIGO, με μήκος 3,597 μ., πλάτος 1,645 μ. και ύψος 1,478 μ. (το 5-θυρο μοντέλο) είναι ένα από τα μικρότερα αλλά πλέον ευρύχωρα αυτοκίνητα της κατηγορίας του. Με νέο design στο καπό και τον προφυλακτήρα, ανακαινισμένα φώτα ομίχλης, φώτα ημέρας LED και νέα γρίλια ψυγείου στην κλασική γραμμή  SKODA, είναι και από τις πιο κομψές παρουσίες στην πόλη.

Στο εσωτερικό, εντυπωσιάζουν οι άφθονοι χώροι για την κατηγορία και οι πολλές ‘SIMPLY CLEVER’ λύσεις που κάνουν τη ζωή οδηγού και επιβατών πιο εύκολη. Ο κινητήρας είναι ο γνωστός τρικύλινδρος των 999 κ.εκ., 60 και 68 ίππων όταν χρησιμοποιείται ως καύσιμο το φυσικό αέριο. Η ασφάλεια που προσφέρει το μοντέλο είναι κορυφαία για την κατηγορία του. Με πέντε αστέρια στις δοκιμές πρόσκρουσης του Euro NCAP, το Citigo έχει να επιδείξει ανάμεσα σε άλλα Break Assist, φρένα έκτακτης ανάγκης, ηλεκτρονικό έλεγχο σταθερότητας (ESC), σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, ηλεκτρονική εμπλοκή διαφορικού (EDL) κλπ. 

Περικλής Στέφος

Το άρθρο Skoda Citigo: Από 9.580 ευρώ και με δωρεάν το αυτόματο κιβώτιο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Από την άλλη εξειδικευμένες εταιρείες από η ZF έχουν εντελώς αντίθετη άποψη και έχουν τα CVT πολύ χαμηλά στη λίστα των προτεραιοτήτων τους, κυρίως λόγω του αυξημένου θορύβου τους στη φάση της επιτάχυνσης.

Γιάννης Σκουφής

Με τη συνεργασία του www.caroto.gr

Το άρθρο ΤΑ ΚΙΒΩΤΙΑ CVT ΘΑ ΓΙΝΟΥΝ ΔΗΜΟΦΙΛΗ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι μηχανικοί της GM λένε πως η χρήση ενός μικρού μετατροπέα ροπής βελτιώνει την αξιοπιστία του συστήματος –σημαντικό αυτό μετά από τα προβλήματα που εμφανίστηκαν τελευταία στα κιβώτια διπλού συμπλέκτη- και κάνει ακόμη πιο ομαλές τις αλλαγές ειδικά από στάση. Άλλωστε ο μετατροπέας ροπής θα εμπλέκεται μόνο από στάση και όταν επιλέγεται η 1^η. Από εκεί και έπειτα θα παραμένει δεσμευμένος αλλά η κίνηση του «γλιστρά» ελεύθερα ώστε να απορροφά τους κραδασμούς και τα μεταλλικά κουδουνίσματα στις χαμηλές στροφές. Περισσότερες λεπτομέρειες θα γίνουν σύντομα γνωστές, ενώ η GM με την Ford εξελίσσουν ήδη αυτόματα κιβώτια με 9 και 10 σχέσεις που θα μπουν στην παραγωγή το 2017.

Γιάννης Σκουφής

Με τη συνεργασία του www.caroto.gr

Το άρθρο GM: ΚΙΒΩΤΙΟ ΔΙΠΛΟΥ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ ΜΕ ΜΕΤΑΤΡΟΠΕΑ ΡΟΠΗΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Από ότι μπορεί να δει κανείς, από τη μια και μοναδική φωτογραφία που υπάρχει, το πίσω μέρος της 45 AMG δεν διαφοροποιείται κατά πολύ από τη αντίστοιχη της CLA AMG Sport, ενώ χαρακτηριστικές είναι οι διπλές απολήξεις της εξάτμισης στα άκρα του αμαξώματος.

Από κει και πέρα η CLA 45 AMG θα χρησιμοποιεί τα μηχανικά μέρη της αντίστοιχης Α-Class, οπότε θα είναι δίλιτρη turbo με 360 ίππους και 440 Nm, με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DCT-7 και με τετρακίνηση, ενώ το 0-100 θα έρχεται σε λιγότερα από 5,0 δεύτερα.

Το άρθρο MERCEDES CLA 45 AMG εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η βασική έκδοση 1.33 Life, με καλό επίπεδο εξοπλισμού που μεταξύ άλλων περιλαμβάνει ηλεκτρονικά ελεγχόμενο κλιματισμό μιας ζώνης, VSC, 7 αερόσακους κ.λπ., ξεκινά από τις 14.990 ευρώ με απόσυρση (15.950 χωρίς), ενώ το επιπλέον κόστος για την αμέσως επόμενη έκδοση εξοπλισμού που διαθέτει επιπλέον στοιχεία πολυτέλειας, κάμερα οπισθοπορείας, την οθόνη αφής touch & go κ.λπ., την Active, είναι 2.000 ευρώ. Από κει και πέρα υπάρχουν και οι Active Go, Style και Style Go.

Η τιμή του Auris 1.6 Life ξεκινά από τις 16.209 ευρώ με απόσυρση (17.500 χωρίς), το επιπλέον κόστος για το αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης μετάδοσης (CVT) Multidrive είναι 1.700 ευρώ, ενώ είναι διαθέσιμo και στην top εκδοχή Lounge (20.870 με απόσυρση).

Για το πετρελαιοκίνητο Auris 1.4 D4D το κόστος της βασικής έκδοσης ανέρχεται σε 17.990 ευρώ με απόσυρση (χωρίς: 18.950), ενώ εδώ το αυτόματο κιβώτιο κοστίζει σχεδόν 2.800 ευρώ επιπλέον.

{gallery}photos/30/news/TOYOTA-AURIS-PRICES{/gallery}

Το άρθρο NEO TOYOTA AURIS ΑΠΟ 14.990 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το μήκους μόλις 3,56 μέτρων Citigo λοιπόν είναι μικρό για να είναι ευέλικτο και πρακτικό μέσα στην πόλη, ενώ ταυτόχρονα μπορεί να επιδείξει πολύ καλούς χώρους. Και μάλιστα όχι μόνο για επιβάτες αλλά και για αποσκευές, μιας και το μέγεθος του πορτμπαγκάζ του ξεκινά από τα 251 λίτρα, τιμή που θα κολάκευε και μοντέλο της αμέσως επόμενης κατηγορίας.

Παράλληλα το Skoda Citigo είναι και οικονομικό, μιας και οι δύο εκδόσεις του 3κύλινδρου χιλιάρη βενζίνης με τον οποίο εξοπλίζεται αρκούνται σε μόλις 4,5 (60PS) και 4,7 (75 PS) λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα. Οι αντίστοιχες εκπομπές CO2 είναι 105 και 108 γραμμάρια CO2 το χιλιόμετρο, ενώ με την επιλογή του πακέτου GreenTec (+400 ευρώ) πουθ περιλαμβάνει σύστημα start stop, σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα και ελαστικά χαμηλής τριβής κύλισης η τιμή για την έκδοση των 60 ίππων γίνεται μόλις 95 γραμμάρια CO2 με αποτέλεσμα να απαλλάσσεται από την καταβολή τελών κυκλοφορίας.

Ο κινητήρας του Citigo μπορεί να συνδυαστεί και με αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων (επιπλέον χρέωση 840 ευρώ), ενώ διαθέσιμο υπάρχει και το σύστημα πρόληψης πρόσκρουσης που λειτουργεί μέχρι τα 30 χλμ./ ώρα και μπορεί όποτε υπάρχει ανάγκη να ακινητοποιήσει το μίνι της Skoda.

Το οποίο θα είναι διαθέσιμο με τρία επίπεδα εξοπλισμού, τα Easy, Urban και Lounge, με τις τιμές τους να διαμορφώνονται με απόσυρση αντίστοιχα στις 8.327, 9.230 και 9.695 ευρώ για την έκδοση των 60 ίππων και στις 8.950, 9.793 και 10.278 ευρώ γι αυτή των 75, ενώ η επιπλέον χρέωση για τις πέντε συνολικά πόρτες είναι σε κάθε περίπτωση 360 ευρώ.

{gallery}photos/29/news/SKODA-CITIGO-PRICES{/gallery}

Το άρθρο CITIGO ΑΠΟ 8.387 ΕΥΡΩ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πιο συγκεκριμένα φτάνει τα 4,28, ενώ θα έχει θέσεις για 5. Παράλληλα το μέγεθος του πορτμπαγκάζ του θα μπορεί να φτάνει μέχρι και τα 1.372 λίτρα. Αισθητικά φυσικά και διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά των Opel, ενώ ταυτόχρονα δείχνει ιδιαίτερα δυναμικό χάρη και στην αυξημένη απόστασή του από το έδαφος.

Η γκάμα του Mokka θα περιλαμβάνει προσθιοκίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις, με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο, καθώς και τρεις κινητήρες, 2 βενζίνης και 1 πετρελαίου.

Οι δύο βενζίνης είναι ο γνωστός ατμοσφαιρικός 1.600 των 115 ίππων και ο επίσης γνωστός 1.4 turbo των 140 ίππων και των 200 Nm. Στα 300 Nm και στους 130 ίππους ανέρχεται η απόδοση του diesel 1.7 CDTI, που μαζί με τον  1.4Τ είναι αυτοί που συνδυάζονται και με την τετρακίνηση αλλά και με το αυτόματο κιβώτιο.

Η διάθεση του Opel Mokka αναμένεται να ξεκινήσει προς τα τέλη του 2012, ενώ αξίζει να αναφέρουμε πως θα διαθέτει πολλά συστήματα ασφαλείας η λειτουργία των οποίων θα βασίζεται τόσο στην εμπρός όσο και στην πίσω κάμερα που θα διαθέτει.

{gallery}photos/27/news/OPEL-MOKKA{/gallery}

Το άρθρο OPEL MOKKA εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Θα αρχίσει να πωλείται από το ερχόμενο καλοκαίρι, θα κοστίζει στις άλλες ευρωπαϊκές χώρες τουλάχιστον περί τις 30.000 ευρώ, θα έχει θέσεις για τέσσερις επιβάτες –πιο σωστά 2+2– και ο δίλιτρος boxer του θα αποδίδει 200 ίππους στις 7.000 σ.α.λ. και 205 Nm τις 6.600 σ.α.λ. Η κίνηση θα μεταδίδεται στους πίσω τροχούς με τη βοήθεια κιβωτίου 6 σχέσεων, αυτόματου ή χειροκίνητου, ενώ θα υπάρχει και μπλοκέ διαφορικό.

Στο εσωτερικό η ατμόσφαιρα είναι σπορτίφ με καθίσματα που παρέχουν έντονη πλευρική στήριξη καθώς και πίνακα οργάνων με κεντρικά τοποθετημένο τεράστιο στροφόμετρο. Φυσικά στο εσωτερικό αντανακλάται η εξωτερική εμφάνιση του GΤ86, που χαρακτηρίζεται από ένα επιθετικό εμπρός μέρος και κυρίως από μια χαμηλή σιλουέτα. Κι αυτό γιατί το ύψος του GT86 δεν ξεπερνά τα 1,30 μέτρα, την ίδια στιγμή που το μήκος του είναι μόλις 4,25 και το μεταξόνιό του 2,57 μέτρα. 

{gallery}photos/27/news/TOYOTA-GT86{/gallery}

Το άρθρο GT86 Η NEA CELICA εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τουλάχιστον θα αποζημιωθούν, μιας και το μεγάλο SUV της Honda έχει εμφανώς ανανεωμένη εμφάνιση, με μια καινούργια πιο σύγχρονη μάσκα και ένα προφίλ που χαρακτηρίζεται από ένα ιδιόμορφο τρίτο παράθυρο. Στο πίσω μέρος τα φώτα ανεβαίνουν και πάλι ψηλά, ενώ το παρμπρίζ είναι πλέον πιο μικρό εξασφαλίζοντας περισσότερο στυλ.

Στο εσωτερικό οι χώροι θα είναι ακόμα πιο μεγάλοι, από τους ήδη τεράστιους της τρέχουσας γενιάς, ενώ η σχεδίαση των πίσω καθισμάτων είναι τέτοια που επιτρέπει και την πιο εύκολη αναδίπλωσή τους αλλά και τη δημιουργία ενός επίπεδου χώρου φόρτωσης.

Φυσικά όπως σε κάθε νέο μοντέλο που σέβεται τον εαυτό του οι κινητήρες του είναι πιο οικονομικοί και πιο καθαροί, κάτι που ισχύει και για τον 2.4 των 185 ίππων που εξοπλίζει το CR-V στις ΗΠΑ, συνδυάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων και καταναλώνει κατά μέσο όρο επίσημα 9,0 λίτρα αμόλυβδης ανά 100 χιλιόμετρα στην προσθιοκίνητη και 9,4 λίτρα στην τετρακίνητη εκδοχή του. Η ευρωπαϊκή γκάμα δεν έχει ακόμα καθοριστεί πλήρως, αλλά το πιο πιθανό είναι πως θα εξακολουθεί να περιλαμβάνει ένα δίλιτρο βενζίνης, καθώς και τον πολύ καλό diesel 2.2 CTDi. 

{gallery}photos/26/news/NEW-HONDA-CRV{/gallery}

Το άρθρο ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ HONDA CR-V εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.