Ο Trump, με την υποστήριξη της Γερουσίας από τους Ρεπουμπλικάνους, ενδέχεται να χαλαρώσει τiς αυστηρές ρυθμίσεις της προεδρίας Biden για τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση καταργώντας ή μειώνοντας τις φοροαπαλλαγές. Αυτό θα μπορούσε να επηρεάσει αρνητικά τη ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα και να αυξήσει το κόστος παραγωγής τους.

Η εμπορική πολιτική προς την Κίνα αναμένεται επίσης να σκληρύνει, με πιθανούς νέους δασμούς στα κινεζικά προϊόντα και τις τεχνολογίες, όπως οι μπαταρίες για τα BEVs. Τα συγκεκριμένα μέτρα στοχεύουν στη μείωση της εξάρτησης των ΗΠΑ από την Κίνα, αλλά υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να αυξήσουν την τελική τιμή των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στις ΗΠΑ. 

Στο θέμα των προδιαγραφών εκπομπής ρύπων, ο Trump πιθανότατα θα καθυστερήσει τις νέες ρυθμίσεις που προβλέπονται να τεθούν σε εφαρμογή μετά το 2028, ενώ μπορεί να αποτρέψει την Καλιφόρνια από το να επιβάλλει ακόμα πιο αυστηρές προδιαγραφές εκπομπών ρύπων. Αυτό μπορεί να επηρεάσει την καινοτομία στον τομέα των καθαρών μεταφορών, καθώς εταιρείες όπως η Ford και η General Motors που ακολουθούν τα πρότυπα της Καλιφόρνιας ίσως χρειαστεί να προσαρμόσουν τις στρατηγικές τους.

Πιθανή συνεργασία με τον Elon Musk είναι επίσης στον ορίζοντα, με στόχο τη δημιουργία ομοσπονδιακών προτύπων για αυτόνομα οχήματα. Οι μετοχές της Tesla σημείωσαν άνοδο μετά την επανεκλογή Trump, αντικατοπτρίζοντας την αισιοδοξία της αγοράς για την προοπτική συνεργασίας με τον Musk.

Τέλος, οι σχέσεις του Trump με την UAW (Ένωση Εργατών Αυτοκινήτων) ίσως αποδειχθούν δύσκολες, καθώς ο Trump ενδέχεται να διορίσει λιγότερο φιλεργατικά μέλη στο Εθνικό Συμβούλιο Εργασιακών Σχέσεων. Παράλληλα, η Συμφωνία ΗΠΑ-Μεξικού-Καναδά θα επανεξεταστεί το 2026, γεγονός που προσθέτει αβεβαιότητα στην αγορά.

Συνολικά, η επιστροφή του Trump στον Λευκό Οίκο δημιουργεί σημαντικές προκλήσεις για τη βιομηχανία αυτοκινήτου στις ΗΠΑ, ιδιαίτερα στον τομέα της ηλεκτροκίνησης και της εμπορικής πολιτικής.

Το άρθρο Τι σημαίνει η νέα προεδρία Trump για την αυτοκινητοβιομηχανία; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι Andrey Pavlovich και Andrey Olkhovsky εκμεταλλεύτηκαν τις ευκαιρίες που άφησαν οι διεθνείς εταιρείες που έφυγαν, αποκτώντας εγκαταλελειμμένα εργοστάσια αυτοκινήτων. Τα εργοστάσια αυτά, τα οποία κάποτε έβγαζαν 1,5 εκατομμύριο οχήματα ετησίως, ήταν κάποτε έτοιμα να καταστήσουν τη Ρωσία την κορυφαία αγορά αυτοκινήτων της Ευρώπης.

Η Art-Finance του Pavlovich και ο όμιλος Avtodom του Olkhovsky, ιδιοκτήτες των εξαγορασθέντων εργοστασίων, αναζητούν τώρα συνεργασίες για να αναζωπυρώσουν την παραγωγή.

Ωστόσο, η προσέλκυση κινεζικών επενδύσεων, αν και φαινομενικά προφανής, παρουσιάζει προκλήσεις λόγω των διαφορών στην κερδοφορία. Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες βρίσκουν τις εξαγωγές οχημάτων πιο προσοδοφόρες από την τοπική παραγωγή στη Ρωσία, γεγονός που απαιτεί δελεαστικά κίνητρα από τη Μόσχα.

Αυτές οι εξαγορές αντικατοπτρίζουν τη μεταβαλλόμενη δυναμική της ιδιοκτησίας περιουσιακών στοιχείων στη Ρωσία, με τις αποχωρήσεις ξένων και τις δυτικές κυρώσεις να αναδιαμορφώνουν το επιχειρηματικό τοπίο. Καθώς οι καθιερωμένοι δισεκατομμυριούχοι αντιμετωπίζουν τον παραγκωνισμό, τοπικοί επιχειρηματίες όπως ο Pavlovich και ο Olkhovsky μπαίνουν στη μέση, αξιοποιώντας περιουσιακά στοιχεία με έκπτωση.

Η πορεία του Pavlovich ξεκίνησε το 1992 πουλώντας εισαγόμενα αυτοκίνητα, ενώ ο Olkhovsky μεταπήδησε από την εμπορία μετάλλων στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων το 2013.

Η Art-Finance συνέχισε την παραγωγή αυτοκινήτων χωρίς να αποκαλύψει λεπτομέρειες, ενώ η Avtodom αναζητά κινέζους εταίρους, αν και αντιμετωπίζει εμπόδια λόγω του μέτριου μεγέθους της.

Παρά τις αισιόδοξες προβλέψεις για τη ρωσική παραγωγή αυτοκινήτων, τα χρονοδιαγράμματα αναβίωσης εκτείνονται στα τέλη της δεκαετίας του 2020.

Το άρθρο Σανίδα σωτηρίας στην Κίνα αναζητούν οι Ρώσοι εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η Blue Sky Lab λοιπόν δημιουργεί ενδύματα και αξεσουάρ χρησιμοποιώντας υλικά που έχουν απομείνει από τη διαδικασία κατασκευής αυτοκινήτων, όπως ζώνες ασφαλείας, αερόσακους και άλλα υφάσματα κατηγορίας αυτοκινήτου, για να δείξει πώς τα υπολείμματα μπορούν να «δημιουργηθούν ξανά».

Η Nio ισχυρίζεται ότι η ετικέτα είναι «η πρώτη μάρκα βιώσιμης μόδας στον κόσμο που κυκλοφόρησε από μια εταιρεία αυτοκινήτων και τέθηκε σε μαζική παραγωγή».

Το Blue Sky Lab παρουσιάστηκε το 2021 στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Σαγκάης και έκτοτε έχει επαναχρησιμοποιήσει σχεδόν 55.000 μέτρα απορριμμάτων υφάσματος.

Αυτά τα πλεονάζοντα υλικά κατηγορίας αυτοκινήτου μπορούν να βοηθήσουν στη δημιουργία νέων προϊόντων υψηλής απόδοσης, σύμφωνα με τη μάρκα. Στελέχη της λένε χαρακτηριστικά πως «Σκεφτόμαστε περισσότερο να βελτιώσουμε τα προϊόντα μας παρά να τροφοδοτούμε τυφλά το εξωτερικό περιβάλλον. Για παράδειγμα, τα ανακυκλωμένα υλικά από τους αερόσακους είναι ελαφριά και ανθεκτικά με υψηλή αντοχή, τέλεια εφαρμογή για ελαφριά είδη μόδας».

Σημειώνεται ότι έχουν κατασκευαστεί και άλλα είδη μόδας όπως σκαμπό, φωτιστικά κ.α.

Το άρθρο Τώρα και ρούχα από τα υπολείμματα της αυτοκινητοβιομηχανίας εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.