Σε ότο αφορά τη Nissan πάντως τα πράγματα είναι λίγο πολύ ξεκάθαρα, μιας και από τις 3 έως τις 11 Δεκεμβριου θα παρουσιάσει επίσημα 3 ηλεκτρικά πρωτότυπα, καθώς και ένα καινούργιο βαν το NV350, με πολλά στοιχεία που έρχονται κατευθείαν από τα επιβατικά. Μαζί τους έρχεται βέβαια και η έμφαση στην οικονομία.

Το σημαντικό, σε ότι αφορά τα 3 αυτά πρωτότυπα, είναι ότι πλέον καλύπτονται σχεδόν όλες οι κατηγορίες από ηλεκτροκίνητες προτάσεις. Το Pivo3 για παράδειγμα, που όπως λέει και το όνομά του είναι το τρίτο κατά σειρά πρωτότυπο αυτού του είδους, είναι ένα τρίμετρο αυτοκίνητο πόλης, με θέσεις για τρεις –η διάταξη είναι 1+2, με τον οδηγό να κάθεται φυσικά πιο μπροστά- και με δυνατότητα αυτόματης στάθμευσης και φόρτισης. Τι σημαίνουν τα τελευταία; Πως σε όποιο πάρκινγκ είναι εξοπλισμένο με τα αντίστοιχα συστήματα θα αφήνεις το Pivo3 κι αυτό θα παρκάρει μόνο του, ενώ αυτοματοποιημένη είναι και η διαδικασία φορτισής του κατά τη διάρκεια της απουσίας του οδηγού. Η Nissan ονομάζει την όλη διαδικασία AVP –automated valet parking– ενώ για μέσα στην πόλη είναι ιδιαίτερα σημαντικό και πρακτικό πως το Pivo3 χρειάζεται μόλις 4 μέτρα για να κάνει αναστροφή. Για την επίτευξη της εξαιρετικής αυτής τιμής για τη διάμετρο στροφής βοηθά φυσικά και η τοποθέτηση των κινητήρων στους τροχούς.

Τέτοιες δυνατότητες το διθέσιο Esflow μπορεί να μην τις έχει, έχει όμως εξαιρετικές επιδόσεις μιας και φτάνει τα 100 από στάση σε λιγότερα από 5 δεύτερα και η τελική του είναι 240. Πρόκειται δηλαδή για ένα κλασικό σπορ αυτοκίνητο, κάτι βέβαια που διαφαίνεται και από την εμφάνισή του, με το μακρύ εμπρός μέρος, την επιθετική συνολικά σχεδίαση και το αλουμινένιο πλαίσιο. Για την κίνησή του χρησιμοποιείται η τεχνολογία του Leaf, με τους δύο κινητήρες του να είναι τοποθετημένοι ουσιαστικά στο κέντρο και ο καθένας τους να κινεί –ανεξάρτητα απο τον άλλο- έναν από τους πίσω τροχούς. Σε σπορ στυλ είναι φυσικά και το εσωτερικό, όπου χαρακτηριστικό είναι ότι τα δύο καθίσματα βασίζονται στο διαχωριστικό της καμπίνας από το χώρο των κινητήρων, προκειμένου να μην υπάρχει ξεχωριστό πλάσιο γι αυτά, που με βάση τα λεγόμενα των μηχανικών της Nissan είναι από τα πιο βαριά στοιχεία ενός αυτοκινήτου.

Το γνώρισμα του τρίτου ηλεκτροκίνητου πρωτότυπου, του Townpad που για πρώτη φορά είχε παρουσιαστεί στο Παρίσι του 2010, είναι οι τρεις διπλές πόρτες που ανοίγουν διάπλατα. Κατά τα άλλα το είναι κράμα συμβατικού επιβατικού και βαν, μιας και το πίσω μέρος του μπορεί να γίνει επίπεδο αν το κάθισμά του διπλωθεί στην πλάτη των εμπρός, ενώ εντύπωση κάνει το συνολικά χαρούμενο όσο και φουτουριστικό εσωτερικό του.  

{gallery}photos/26/news/NISSAN-TOKIO{/gallery}

Το άρθρο H NISSAN ΣΤΟ ΤΟΚΙΟ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η απόδειξη για το ενδιαφέρον λοιπόν δίνεται στην εξειδικευμένη αμερικάνικη έκθεση SEMA, όπου ούτε λίγο ούτε πολύ βελτιωτές –από τα μεγάλα μάλιστα ονόματα του κλάδου- έδειξαν τις δικές τους παραλλαγές για το commuter της Toyota, που στις ΗΠΑ κυκλοφορεί ως Scion.

Κοινά στοιχεία της δουλειάς των Michael Chang, Jon Sibal και Tatsu πάνω στο iQ είναι τα αεροδυναμικά body kit κυρίως από ανθρακόνημα, τροποποιημένες αναρτήσεις, ιδιαίτερες ζάντες και μπάκετ καθίσματα. Φυσικά ο κάθε βελτιωτής χρησιμοποιεί τους δικούς του προμηθευτές, ενώ οι επεμβάσεις στους κινητήρες περιλαμβάνουν και τη χρήση nitro.  

Θα δούμε κάποιο φτιαγμένο Toyota iQ και στους ελληνικούς δρόμους; Δύσκολο μεν, αλλά μην αποκλείετε τίποτα δε…

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/26/news/TUNED-TOYOTA-IQ{/gallery}

Το άρθρο ΦΤΙΑΓΜΕΝΑ TOYOTA iQ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το Urban Concept είναι κατασκευασμένο από CFRP –υλικό που αναμένεται να γίνει πολύ της μόδας στην αυτοκινητοβιομηχανία το επόμενο χρονικό διάστημα. Πρόκειται για πολυμερή ενισχυμένα με ανθρακονήματα που έχουν υψηλή δομική αντοχή και χαμηλό βάρος. Ειδικά το τελευταίο ήταν το ζητούμενο στην εξέλιξη του Urban Concept, που πέρα από ελαφρύ θέλει να είναι και λιτό σχεδιαστικά.

Γι αυτό και οι τροχοί με τις εντυπωσιακές ζάντες των 21 ιντσών είναι έξω από το περίγραμμα του αμαξώματος και έχουν καλύμματα που παράλληλα φιλοξενούν και τα φωτιστικά τεχνολογίας LED. Στο εσωτερικό οι θέσεις είναι δύο, μετατοπισμένες η μια σε σχέση με την άλλη για καλύτερη εκμετάλλευση του διαθέσιμου χώρου, η πρόσβαση διευκολύνεται από τη μετατόπιση της οροφής προς τα πίσω, ενώ τόσο το τιμόνι όσο και τα πεντάλ προσαρμόζονται στις διαστάσεις του εκάστοτε οδηγού.

Η κίνηση του Audi Urban Concept εξασφαλίζεται από δύο ηλεκτροκινητήρες e-tron, οι οποίοι τροδοτούνται από μια συστοιχία συσσωρευτών ιόντων λιθίου.

{gallery}photos/26/news/AUDI-URBAN-CONCEPT{/gallery}

Το άρθρο AUDI URBAN CONCEPT εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.