Ωστόσο, σύμφωνα με πρόσφατη έκθεση της National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), η τεχνολογία απέχει ακόμη σημαντικά από την απαιτούμενη αξιοπιστία. Δεν υπάρχουν σήμερα συστήματα που να μπορούν να μετρούν παθητικά το επίπεδο αλκοόλ στο αίμα ή στην αναπνοή με την ακρίβεια που απαιτείται για ευρεία χρήση.

Το βασικό πρόβλημα εντοπίζεται στα ποσοστά σφάλματος. Ακόμη και με θεωρητική ακρίβεια 99,9%, τα συστήματα θα μπορούσαν να προκαλούν εκατομμύρια ψευδώς θετικές ενδείξεις ετησίως, εμποδίζοντας νηφάλιους οδηγούς να χρησιμοποιήσουν το όχημά τους. Παράλληλα, τα υπάρχοντα συστήματα που ανιχνεύουν κόπωση ή απόσπαση προσοχής δεν είναι ακόμη ικανά να διακρίνουν με σαφήνεια την οδήγηση υπό την επήρεια ουσιών.

Η προτεινόμενη λύση βασίζεται κυρίως σε κάμερες και αισθητήρες εντός καμπίνας, που θα παρακολουθούν συνεχώς τη συμπεριφορά του οδηγού. Αυτό εγείρει σοβαρές ανησυχίες για την προστασία προσωπικών δεδομένων, καθώς τα δεδομένα που συλλέγονται από τα οχήματα δεν ανήκουν πάντα αποκλειστικά στους χρήστες.

Παρά τις δυσκολίες, η πίεση για υιοθέτηση της τεχνολογίας αυξάνεται. Οργανισμοί όπως το Insurance Institute for Highway Safety σχεδιάζουν να ενσωματώσουν τέτοιες λειτουργίες στα κριτήρια αξιολόγησης ασφάλειας τα επόμενα χρόνια, ενισχύοντας την τάση προς πιο «έξυπνα» αλλά και πιο παρεμβατικά οχήματα.

Οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες δηλώνουν θετικές, αλλά εκφράζουν επιφυλάξεις για την ακρίβεια και την αποδοχή από το κοινό, αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο καθυστερήσεων στην εφαρμογή.

Το άρθρο Τα αυτοκίνητα θα παρακολουθούν διαρκώς τους οδηγούς εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Βρετανικές ασφαλιστικές εταιρείες προειδοποιούν ότι πολλά μοντέλα δεν διαθέτουν αξιόπιστους μηχανισμούς κλειδώματος, συναγερμούς ή immobilizer, με αποτέλεσμα οι κλοπές να είναι συχνές.

Στο Ηνωμένο Βασίλειο, όπου καταγράφεται κλοπή αυτοκινήτου κάθε τέσσερα λεπτά, τα κινέζικα οχήματα έχουν ανέβει επικίνδυνα στη λίστα των στόχων.

Τα συστήματα κλειδώματος βασίζονται σε πλαστικά εξαρτήματα, οι βίδες των τροχών αφαιρούνται εύκολα και η έλλειψη βασικών μέτρων προστασίας έχει οδηγήσει σε χιλιάδες αποζημιώσεις.

Η στρατηγική μείωσης του κόστους παραγωγής και η άγνοια των κατασκευαστών για τη σημασία αυτών των μέτρων στην ευρωπαϊκή αγορά έχουν δημιουργήσει την κατάσταση.

Μερικές εταιρείες, όπως η BYD και η Xpeng, έχουν ξεκινήσει να ενισχύουν την ασφάλεια με μεταλλικές κλειδαριές ή λογισμικές αναβαθμίσεις, ωστόσο η αντίδραση παραμένει περιορισμένη.

Εάν η κατάσταση συνεχιστεί, τα κινεζικά μοντέλα κινδυνεύουν να ξεπεράσουν ακόμη και το Ford Fiesta, που θεωρείται το πιο κλεμμένο αυτοκίνητο στη Βρετανία με πάνω από 4.000 κλοπές το 2024.

Επιπλέον, τα κλεμμένα οχήματα συχνά διακινούνται σε χώρες όπως η Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, η Κύπρος και η Τζαμάικα, χωρίς να εντοπίζονται λόγω ανεπαρκούς ελέγχου.

Η προειδοποίηση των ασφαλιστικών είναι σαφής: χωρίς γενικευμένη βελτίωση των μέτρων ασφαλείας, τα κινεζικά αυτοκίνητα στην Ευρώπη θα παραμένουν εύκολοι στόχοι και οι ασφαλιστικές θα συνεχίσουν να υιοθετούν αυστηρά κριτήρια έγκρισης κάλυψης.

Το άρθρο Κενά ασφαλείας στα κινεζικά αυτοκίνητα στην Ευρώπη εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.