Η MG Motor π.χ., ετοιμάζεται πυρετωδώς για τη δημιουργία γραμμής παραγωγής στην Αγγλία. Με την αναβίωση της ιστορικής –πλην άγνωστης στο ευρύ κοινό- γερμανικής μάρκας Borgward και την παρουσίαση του ΒΧ7 στην Φρανκφούρτη, οι Κινέζοι θέλουν να προσελκύσουν μια μερίδα καταναλωτών οι οποίοι μέχρι τώρα τους απέφευγαν επειδή θεωρούσαν και εδώ που τα λέμε δεν είχαν και άδικο, ότι τα αυτοκίνητά τους υπολείπονται σε μεγάλο βαθμό των ευρωπαϊκών και των ιαπωνικών σε θέματα ποιότητας, συμπεριφοράς στο δρόμο, κ.λπ.

Από την άλλη πλευρά, η Great Wall, ο μεγαλύτερος κατασκευαστής SUV στην Κίνα, αναδιοργανώνει την παραγωγή στο εργοστάσιό της στη γειτονική μας Βουλγαρία, όπου θα κατασκευάζει αποκλειστικά και μόνο οχήματα ελεύθερου χρόνου.

Οι πωλήσεις των κινέζικων αυτοκινήτων στην Ευρώπη έχουν παραμείνει πεισματικά σε χαμηλά επίπεδα, παρά το γεγονός ότι το 2005, όταν η Geely Automobile ανακοίνωνε στην έκθεση της Φρανκφούρτης τα σχέδιά της για την ευρωπαϊκή πορεία που θα ακολουθούσε, τα σχόλια που είχαν προκύψει ήταν θετικά. Όμως, αυτή η εικόνα ουδέποτε επιβεβαιώθηκε.

Η MG Motor, η οποία ανήκει στην κινέζικη SAIC, πούλησε πέρυσι μόλις 2.328 αυτοκίνητα στο Ηνωμένο Βασίλειο -τη μόνη ευρωπαϊκή αγορά στην οποία δραστηριοποιείται. Για το 2016 προγραμματίζει την παραγωγή ενός κόμπακτ SUV, του GS, στη Μεγάλη Βρετανία, όπου και έχει την έδρα της, ενώ θέλει να επεκτείνει τη γκάμα της με άλλα τρία μοντέλα, στα οποία περιλαμβάνονται ένα  μικρο- μεσαίο σεντάν και το hatchback MG3.

Γεγονός πάντως είναι πως η MG ήθελε να παρουσιάσει το GS σε όλη την ηπειρωτική Ευρώπη από το 2013, αλλά συνεχώς το ανέβαλε. Όμως, όπως αναφέρουν πηγές μέσα από την εταιρεία, προτίθεται να στοχεύσει τις αγορές της Πορτογαλίας και της Κύπρου, το 2017 και το 2018, ανοίγοντας έτσι τον δρόμο και για τις υπόλοιπες χώρες. Ο Paul Holmes, ειδικός σύμβουλος της MG Motor, δήλωσε ότι το SUV που ετοιμάζουν είναι ένα φιλόδοξο μοντέλο που θα κάνει τους πελάτες να σκεφτούν διαφορετικά για τη μάρκα. Η MG Motor, έχει τη γραμμή παραγωγής στο Longbridge, στην κεντρική Αγγλία, όπου βρίσκεται το μόνο εργοστάσιο που έχει απομείνει από το MG Rover Group, που ήταν η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία του Ηνωμένου Βασιλείου μέχρι την κατάρρευσή του το 2005.

Η Great Wall με τη σειρά της ποντάρει στο SUV Η5 για να βελτιωθούν οι ευρωπαϊκές πωλήσεις της. Η αυτοκινητοβιομηχανία έχει αρχίσει την παραγωγή του, στο εργοστάσιο που έχει στη Βουλγαρία από το 2012. «Είμαστε στην φάση της ανάπτυξης και της παραγωγής οχημάτων 4×4, τα οποία θα είναι ανταγωνιστικά στην ευρωπαϊκή αγορά», είπε ένας εκπρόσωπος της μάρκας, η οποία το 2014 πούλησε 518 αυτοκίνητα στην Ιταλία και 800 στη Βουλγαρία, τη Σερβία, τη FYRON και τη Ρουμανία. Η εταιρεία πάντως εξετάζει το ενδεχόμενο επέκτασης των δραστηριοτήτων της στην Πολωνία και την Ελλάδα, ίσως και εντός του 2016.

Η Qoros, παρουσίασε το Qoros 3 City SUV προκειμένου κάποια στιγμή να επιστρέψει ενδεχομένως στην Ευρώπη. Το συγκεκριμένο μοντέλο θα «χτιστεί» στην ίδια γραμμής παραγωγής όπου κατασκευάζεται το αντίστοιχο μικρο- μεσαίο της μοντέλο. Παράλληλα, οι εκπρόσωποι της εταιρείας δεν κρύβουν την επιθυμία τους να προχωρήσουν σε διεύρυνση της γκάμας, παρόλο που οι πωλήσεις τους και στην εσωτερική αγορά της Κίνας κυμαίνονται σε πολύ χαμηλά επίπεδα.

Τέλος, η Borgward, η γερμανική μάρκα που αναβιώνει έχοντας την υποστήριξη από την κινεζική εταιρεία κατασκευής φορτηγών Beiqi Foton, παρουσίασε, όπως προαναφέραμε, ήδη στη Φρανκφούρτη το BX7, που διαθέτει όντως μια πιο upper class εμφάνιση και θα είναι διαθέσιμο στην Ευρώπη μετά την Κίνα, όπου οι πωλήσεις του θα ξεκινήσουν το 2016.

Δημήτρης Δοντάς   

Το άρθρο OI KINEZOI ΘΑ ΜΠΟΥΝ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ ΜΕ ΔΟΥΡΕΙΟ ΙΠΠΟ ΤΑ SUV; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.